國際氫能與燃料電池展獲悉，日前海南省發(fā)改委聯(lián)合多部門(mén)印發(fā)實(shí)施《海南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2023-2035年)》，明確到2025年，海南氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系逐步建立，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，氫能在交通、航天、化工、能源等領(lǐng)域的示范應用取得積極成效。

氫能，氫和氧進(jìn)行化學(xué)反應釋放出的化學(xué)能，是一種二次清潔能源，被譽(yù)為“21世紀終極能源”，也是在碳達峰、碳中和的大背景下，加速開(kāi)發(fā)利用的一種清潔能源。氫在地球上主要以化合態(tài)的形式出現，是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)，它構成了宇宙質(zhì)量的75%，是二次能源。氫能在21世紀有可能在世界能源舞臺上成為一種舉足輕重的能源，氫的制取、儲存、運輸、應用技術(shù)也將成為21世紀備受關(guān)注的焦點(diǎn)。氫具有燃燒熱值高的特點(diǎn)，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源。資源豐富，可持續發(fā)展。

二次能源是聯(lián)系一次能源和能源用戶(hù)的中間紐帶。二次能源又可分為“過(guò)程性能源”和“含能體能源”。當今電能就是應用最廣的“過(guò)程性能源”;柴油、汽油則是應用最廣的“含能體能源”。由于“過(guò)程性能源”很難大量地直接貯存，因此汽車(chē)、輪船、飛機等機動(dòng)性強的現代交通運輸工具就無(wú)法大量使用從發(fā)電廠(chǎng)輸出來(lái)的電能，只能大量使用像柴油、汽油和天然氣這一類(lèi)“含能體能源”。但是隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展，"過(guò)程性能源"也可以部分替代“含能體能源”。

氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀分析

隨著(zhù)，人們將目光也投向尋求新的“含能體能源”，作為二次能源的電能，可從各種一次能源中生產(chǎn)出來(lái)，例如煤炭、石油、天然氣、太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力、潮汐能、地熱能、核燃料等均可直接生產(chǎn)電能。而作為二次能源的汽油和柴油等則不然，生產(chǎn)它們幾乎完全依靠化石燃料。隨著(zhù)化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴(lài)化石燃料的、儲量豐富的新的含能體能源。氫能正是一種在常規能源危機的出現、在開(kāi)發(fā)新的二次能源的同時(shí)人們期待的新的二次能源。

目前，我國大部分氫氣生產(chǎn)采用的是化石能源制氫技術(shù)。為了實(shí)現減排目標，我國正在積極推進(jìn)化石能源制氫技術(shù)的改進(jìn)和應用。我國是世界最大的制氫國家，能源結構為“富煤少氣”，化石能源制氫成本要遠遠低于可再生能源電解水制氫，根據我國2022年氫氣來(lái)源結構占比情況來(lái)看，我國62%的制氫量來(lái)自于煤或焦炭生產(chǎn)，工業(yè)副產(chǎn)氫占比約為19%，天然氣制氫占比18.1%，電解水制氫占比不足1%。

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