國際氫能與燃料電池展訊：不同產(chǎn)業(yè)都循著(zhù)相同的發(fā)展脈絡(luò )：先在源頭實(shí)現“從0到1”的關(guān)鍵技術(shù)突破，再進(jìn)入“從1到10”的商業(yè)化探索，最后邁向“從10到100”的規?；l(fā)展機遇期。氫能是當今世界能源技術(shù)革命和轉型發(fā)展的重大戰略方向。歷經(jīng)20年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)培育，北京氫能產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從有到優(yōu)。

從0到1

整車(chē)及部件全鏈條技術(shù)突破

車(chē)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵切入點(diǎn)，而燃料電池發(fā)動(dòng)機則是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，也是成本中的最大頭。過(guò)去，一輛60千瓦功率乘用車(chē)僅燃料電池成本就高達120萬(wàn)元。

降低成本的關(guān)鍵是推進(jìn)核心零部件國產(chǎn)化進(jìn)展。過(guò)去20年，北京市聯(lián)合清華大學(xué)等各方，支持氫能領(lǐng)域一批創(chuàng )新力量崛起、攻克技術(shù)難題。其中，億華通瞄準的正是燃料電池。

“作為燃料電池里的關(guān)鍵子系統，供氫系統急需解決氫噴射技術(shù)?！眱|華通公司副總經(jīng)理李飛強舉例，氫噴射相當于開(kāi)關(guān)閥，將氫氣快速?lài)娚涞诫姸牙铩?/p>

問(wèn)題很快找到：開(kāi)關(guān)閥在運動(dòng)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )造成涂層的脫落或卡滯，從而無(wú)法進(jìn)行噴射。于是，大家研發(fā)的重點(diǎn)轉向了耐磨防腐蝕的涂層，同時(shí)對結構進(jìn)行優(yōu)化。經(jīng)過(guò)了一年多的研發(fā)和半年的三級驗證，最新一代氫噴終于在2023年5月裝上真車(chē)。目前換裝該技術(shù)的2000多輛車(chē)在運營(yíng)中還沒(méi)有出現一次故障，真正實(shí)現了自主技術(shù)突破。

過(guò)去幾年，燃料電池諸多技術(shù)難題得以破解，功率不斷提升。億華通新一代大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機的額定功率達到240千瓦，已經(jīng)能滿(mǎn)足49噸載重的重卡持續運行。每千瓦燃料電池的成本也從兩萬(wàn)元降到了三五千元，更有助于氫燃料車(chē)推廣。

類(lèi)似的技術(shù)突破故事在北京氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節上演。市經(jīng)信局相關(guān)負責人說(shuō)，北京市及京津冀城市群憑借研發(fā)和裝備制造產(chǎn)業(yè)基礎，共同推動(dòng)實(shí)現電堆、空壓機等5項技術(shù)自主創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)化應用，提前實(shí)現質(zhì)子交換膜、催化劑2項關(guān)鍵零部件的自主化應用，核心性能指標取得較大突破。

從1到10

全市推廣1864輛氫燃料車(chē)

北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )期間，1000多輛氫燃料電池汽車(chē)參與交通服務(wù)保障，集中示范和檢驗了北京氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力。因此，也形成了全球范圍氫燃料電池車(chē)輛示范規模最大、應用場(chǎng)景最全及氫能技術(shù)應用最全面、保障體系最完善、政策標準持續創(chuàng )新的重大示范影響力。

后冬奧時(shí)代，越來(lái)越多氫能車(chē)與市民親密接觸。當年在冬奧賽區服務(wù)的氫燃料大巴經(jīng)過(guò)改裝成為北京市首批常態(tài)化運營(yíng)的氫能公交車(chē)?！皬牡聞匍T(mén)開(kāi)往延慶的919路公交車(chē)，每天往返兩三次，兩天加一次氫就行?！毖邪l(fā)氫燃料大巴的北汽福田相關(guān)負責人說(shuō)，這批車(chē)不僅能受得了一路很長(cháng)距離的上坡，更能扛得住嚴寒。

氫燃料卡車(chē)也已經(jīng)上路，將鐵路貨運車(chē)廂卸下的砂石料運往工地;市民餐桌上的美食，也經(jīng)氫燃料冷鏈運輸車(chē)送達。2021年8月，京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群獲批。此后兩年，京津冀城市群面向城市公交、包車(chē)客運、普貨物資、冷鏈物資、建筑垃圾、生產(chǎn)原料、工業(yè)制品、市政環(huán)衛等9種場(chǎng)景累計推廣燃料電池汽車(chē)2509輛。其中，北京市推廣車(chē)輛1864輛，超額完成推廣任務(wù);制定發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)各類(lèi)支持政策措施超50項，初步建成“全環(huán)節、全方位”的氫能產(chǎn)業(yè)政策體系。

“結合氫燃料汽車(chē)適合中遠途、中重載的場(chǎng)景，本市也已經(jīng)規劃了北京順義到唐山曹妃甸液氫重卡示范線(xiàn)路，后續還將積極探索液氫重卡和自動(dòng)駕駛應用場(chǎng)景互通?！笔薪?jīng)信局相關(guān)負責人說(shuō)，北京市還將積極謀劃氫能叉車(chē)、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供等多領(lǐng)域綜合應用，進(jìn)一步發(fā)揮氫能在儲能、發(fā)電、工業(yè)等多領(lǐng)域場(chǎng)景開(kāi)放和示范應用的帶動(dòng)作用。

從10到100

協(xié)同布局助推產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

幾分鐘加氫，卻可以跑數百公里——南六環(huán)外，全球最大的加氫站外，氫能重卡、輕卡、大巴車(chē)排著(zhù)長(cháng)隊到這里補充能量。

這座加氫站背靠的國際氫能示范區初見(jiàn)規模，引來(lái)了國氫科技、美錦能源等行業(yè)頭部企業(yè)落地。目前，國際氫能示范區北區正式投運，已入駐企業(yè)近50家，出租率100%;南區一、二期4.7萬(wàn)平方米建成投用、基本滿(mǎn)租，三期籌建的國家燃料電池汽車(chē)質(zhì)量檢驗檢測中心預計2024年底建成投用。

經(jīng)歷了“從1到10”的探索，氫能產(chǎn)業(yè)也正在邁向“從10到100”的規?；l(fā)展。想要擴大規模，產(chǎn)業(yè)布局自是必然。市經(jīng)信局相關(guān)負責人披露了全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區域布局：京北以昌平“能源谷”建設為核心，向南融合海淀，向北輻射延慶、懷柔，打造氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng )新示范區;京南依托大興、房山、經(jīng)開(kāi)區，構建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統，打造氫能高端裝備制造與應用示范區。

往更大的范圍看，京津冀三地培育了氫能領(lǐng)域“鏈主、頭雁、配套”三級梯隊超過(guò)100家重點(diǎn)企業(yè)，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通、資源稟賦充分互補、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢主體集聚、應用場(chǎng)景高度契合。

“我們將增強三地強鏈補鏈政策銜接力度，打通京津冀三地氫能產(chǎn)業(yè)鏈卡堵點(diǎn)環(huán)節，優(yōu)化龍頭企業(yè)配套半徑，推動(dòng)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現集群化、規?；?、協(xié)同化發(fā)展，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段實(shí)現‘從10到100’的跨越，努力建設成為國內領(lǐng)先、國際一流的氫能發(fā)展先行區、示范區?！笔薪?jīng)信局相關(guān)負責人說(shuō)。

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