國際氫能與燃料電池展獲悉，夜幕降臨，北京南六環(huán)外的興40路公交滿(mǎn)載一車(chē)乘客，從中關(guān)村醫療器械園發(fā)車(chē)駛向30公里外的終點(diǎn)站東店。這是一輛氫能公交，車(chē)身上的“氫燃料電池客車(chē)”十分醒目。

近日，《華夏時(shí)報》記者實(shí)地走訪(fǎng)這條由氫能公交承擔運營(yíng)的線(xiàn)路，與普通公交不同的是，其“油箱”——氫氣瓶安裝在車(chē)頂，車(chē)內空氣清新，沒(méi)有汽油味，整體行駛也很平穩。加氫時(shí)間約十幾分鐘，充一次可行駛200多公里，也是興40一天的路程，但價(jià)格略貴，一次約四五百元。司機馮安博(化名)告訴記者，氫能公交駕駛起來(lái)和電車(chē)沒(méi)有太大區別，就是環(huán)保，排出來(lái)的全是水。

比電車(chē)噪音小

記者了解到，北京市興40路公交線(xiàn)路上，10輛氫能公交車(chē)已經(jīng)安全上崗滿(mǎn)8個(gè)月。

近年來(lái)，大興區高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，興40路是大興區首條氫能公交示范線(xiàn)路。這是一條全程30.8公里的路線(xiàn)，西起醫療器械園，東至東店，途徑40個(gè)站點(diǎn)，運行時(shí)間80分鐘。票價(jià)與普通公交無(wú)異，起價(jià)2元，單程最高票價(jià)7元。

若在沿路觀(guān)察，會(huì )看到車(chē)身印有“氫燃料電池客車(chē)”標識的興40路在車(chē)水馬龍間穿行。通體白色，印有藍字的車(chē)體在路上十分顯眼。傍晚來(lái)臨之際，下班的人們已經(jīng)在車(chē)站等著(zhù)乘車(chē)歸家，內有近30個(gè)座位，核載80人的興40路也滿(mǎn)載一車(chē)乘客。

站在車(chē)外，車(chē)子發(fā)出轟鳴聲并不大。進(jìn)入燈光明亮的車(chē)內，即使站滿(mǎn)了人，記者也感到車(chē)內空氣較為清新，沒(méi)有汽油燃燒的尾氣味道。馮安博告訴記者，公交車(chē)靠氫能發(fā)電、用電，其實(shí)還是電車(chē)，開(kāi)起來(lái)噪音比電車(chē)小點(diǎn)，也更耐低溫，總之就是環(huán)保，排出的全是水。

安全性高

綠色低碳都是氫能的標簽，但在日常生活中，氫能并不多見(jiàn)。采訪(fǎng)過(guò)程中，大多市民表示驚訝，不知道已經(jīng)有氫能源公交了，也對氫能源的安全性有一些擔心。

從外貌看，氫能公交和普通公交相比最不同的點(diǎn)，是凸起且更厚的車(chē)頂，那里存放著(zhù)裝氫氣的氫罐。

一輛興40路公交日行駛兩百多公里，馮安博每天只需充一回氫氣。氫能示范公交有專(zhuān)門(mén)的時(shí)間點(diǎn)，不用排隊，刷卡充氫，每次花10多分鐘就能充好?！暗搅司图?，一次充10多公斤。30塊錢(qián)一公斤，一次大概四五百元?！?/p>

作為氫能公交的“心臟”，興40路所用的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機也在大興生產(chǎn)，提供商為北京英博捷氫科技有限公司。公司總經(jīng)理王玉璽對《華夏時(shí)報》記者表示，氫能車(chē)受溫度影響很小，冬季的續航里程不會(huì )衰減。

在安全上，現有的氫能車(chē)輛安全設計可以有效解決氫氣泄露問(wèn)題，并降低汽車(chē)劇烈碰撞等場(chǎng)合下發(fā)生氫氣爆炸的可能。在開(kāi)放的空間，如果氫氣意外泄露，由于其密度比空氣低，也會(huì )迅速上浮并向四周擴散。因此相比于燃油和天然氣，氫氣在泄露時(shí)并不容易發(fā)生聚集。王玉璽表示，氫瓶置于車(chē)頂也是考慮到萬(wàn)一發(fā)生意外導致氫氣泄漏，氫氣會(huì )立刻隨著(zhù)空氣向上擴散。

氫能適合長(cháng)途重卡

加氫站就在興40路途中，是海珀爾公司運營(yíng)的。據了解，它是全球最大的氣氫加氫站，配備了8臺加氫機、16把加氫槍?zhuān)占託淞靠蛇_4.8噸，每天大約有上百輛氫燃料電池汽車(chē)來(lái)此加氫。

海珀爾加氫站24小時(shí)營(yíng)業(yè)。記者看到，即使是夜幕降臨，也有源源不斷的車(chē)輛排隊加氫，包括貨車(chē)、物流車(chē)等商用車(chē)。氫能車(chē)加氫的過(guò)程和燃油車(chē)相似。從表面看，只是工作人員手中的加油槍換成了加氫槍?zhuān)託鋾r(shí)間基本在10分鐘到20分鐘之間。加氫員告訴記者，最快可達5到6分鐘。

王玉璽對《華夏時(shí)報》記者表示，目前國內多采用35MPa(壓強單位：兆帕)的儲氫瓶，儲氫量還不是很高，但已經(jīng)能滿(mǎn)足公交車(chē)的運行要求。美日等國家多采用70MPa儲氫瓶，隨著(zhù)我國對70MP儲氫瓶技術(shù)的放開(kāi)，未來(lái)氫能車(chē)的續航里程和加氫速度都會(huì )得到提升。

他也表示，氫能汽車(chē)更加適合行駛里程長(cháng)、載重大的場(chǎng)景，尤其是長(cháng)途重卡。在續航里程上，氫能車(chē)的目標是要做到1000公里以上?！霸诩託鋾r(shí)長(cháng)上，還是要看司機體驗，以終端客戶(hù)的需求為導向。15分鐘還是較長(cháng)，未來(lái)要對標加油速度”。

更高的使用要求需要技術(shù)的持續迭代，更好的經(jīng)濟性需要產(chǎn)業(yè)化上的持續降本。王玉璽表示，氫能車(chē)的發(fā)展仍然處于起步階段，除了上述條件，還需要更大規模的氫氣制備以及基礎設施建設來(lái)保障車(chē)輛的用氫需求。氫能汽車(chē)的應用，離真正成熟還有一段路要走。

北京市財政局官網(wǎng)顯示，京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群第一年度(2021至2022年)共實(shí)現了1239輛燃料電池汽車(chē)的上牌，實(shí)際接入國家和京津冀平臺的車(chē)輛達到了1162輛，總用氫行駛里程超過(guò)了844萬(wàn)公里。業(yè)內人士表示，現在北京應該有2000多輛的氫燃料電池車(chē)。

日前，財政部等部門(mén)對燃料電池汽車(chē)示范城市群的第一年度工作進(jìn)行了考核評價(jià)。根據考核結果，中央財政撥付了3.5億元的獎勵資金給京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群。

隨著(zhù)政策推動(dòng)和技術(shù)發(fā)展，可以預見(jiàn)，未來(lái)將有更多氫能車(chē)走入百姓生活。

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