國際氫能與燃料電池展從福田汽車(chē)獲悉，福田汽車(chē)氫燃料產(chǎn)品覆蓋客車(chē)、物流、冷鏈、環(huán)衛、自卸、牽引等全系列車(chē)型，目前累計投放氫燃料商用車(chē)超2100輛，累計運營(yíng)里程近1億公里，在全國多個(gè)省份實(shí)現了氫燃料電池商用車(chē)的推廣和應用。

福田汽車(chē)作為中國領(lǐng)先的商用車(chē)制造商，自2006年開(kāi)始涉足氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，并在此后的近20年中經(jīng)歷了幾個(gè)重要的發(fā)展階段。首先是技術(shù)研發(fā)與示范運營(yíng)階段。福田汽車(chē)于2006年啟動(dòng)氫燃料技術(shù)研發(fā)，并在2008年北京奧運會(huì )期間提供了燃料電池客車(chē)的示范運營(yíng)。其次是市場(chǎng)小批量推廣與驗證階段。福田汽車(chē)發(fā)布了國內首款燃料電池貨車(chē)，并接獲了全球首個(gè)批量化訂單?，F在這個(gè)階段是產(chǎn)品全面布局與運營(yíng)。2020年，福田汽車(chē)發(fā)布了全球首輛32噸液氫重卡牽引車(chē)，標志著(zhù)其在氫燃料電池商用車(chē)領(lǐng)域的深入布局。2022年至今，福田汽車(chē)與博世、億華通等戰略伙伴合作，開(kāi)發(fā)全新平臺產(chǎn)品和核心模塊，開(kāi)啟了深入布局新體系、新模式的新賽道。

在氫源方面，福田汽車(chē)考慮了多種氫源，包括灰氫、藍氫和綠氫，以確保氫能的可持續供應。福田汽車(chē)因地制宜地使用當地可用的氫資源，以降低運輸成本并提高能源效率。同時(shí)，對于氫氣的儲存和運輸探索了多種方式，包括氣態(tài)儲運、液氫儲運、固態(tài)儲運、管道儲運等，這些不同的儲運方式可以根據不同的應用場(chǎng)景和需求進(jìn)行選擇。

在加注網(wǎng)絡(luò )的建設方面，福田汽車(chē)計劃圍繞國家交通網(wǎng)骨干網(wǎng)，結合加油站布局，形成支撐城市-城市群-干線(xiàn)發(fā)展的加氫網(wǎng)絡(luò )。這種布局旨在確保氫燃料電池商用車(chē)的用戶(hù)能夠便捷地進(jìn)行加氫，從而促進(jìn)氫能商用車(chē)的普及和使用。

提高燃料電池的耐用性和可靠性是福田汽車(chē)的另一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，提高燃料電池系統的壽命。福田汽車(chē)積極與合作伙伴包括博世、億華通等在內的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作。這些合作伙伴在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗和先進(jìn)的技術(shù)，能夠共同進(jìn)行燃料電池系統的研發(fā)和創(chuàng )新，包括改進(jìn)燃料電池的設計、提高能效、降低材料成本等多個(gè)方面。

福田汽車(chē)在氫燃料電池商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，不僅注重產(chǎn)品本身的技術(shù)創(chuàng )新和市場(chǎng)推廣，還致力于構建一個(gè)高價(jià)值的生態(tài)體系，并通過(guò)優(yōu)化成本結構和提供增值服務(wù)來(lái)重構全價(jià)值鏈的盈利模式。這種全方位的戰略布局有助于福田汽車(chē)在競爭激烈的市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位，同時(shí)還將推動(dòng)氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。

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