上海國際氫能與燃料電池展獲悉，核心提示：預計到2025年，現有的5個(gè)示范城市群會(huì )推廣3.5萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)進(jìn)行商業(yè)化示范應用，這也會(huì )帶動(dòng)市場(chǎng)化的發(fā)展

2023年12月1日舉行的一場(chǎng)大會(huì )上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示：“燃料電池汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)了綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，目前中國已經(jīng)形成了涵蓋制、儲、運、加、用各環(huán)節完整的氫能源電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，從全球看，我國是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家之一?！?/p>

2020年，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知》，并于2021年先后批復了京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五個(gè)城市群，啟動(dòng)了燃料電池汽車(chē)示范工作。在示范政策支持下，我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了快速發(fā)展。

數據顯示，截至2023年10月，我國氫燃料電池汽車(chē)累計銷(xiāo)售18197輛，僅次于韓國的3.4萬(wàn)輛，成為全球第二大燃料電池汽車(chē)市場(chǎng);累計建成加氫站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。

在歐陽(yáng)明高看來(lái)，對新能源汽車(chē)推動(dòng)作用最大的是示范城市群，預計到2025年，現有的5個(gè)示范城市群會(huì )推廣3.5萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)進(jìn)行商業(yè)化示范應用，這也會(huì )帶動(dòng)市場(chǎng)化的發(fā)展。尤其是隨著(zhù)風(fēng)電、光伏等可再生能源的發(fā)展，以綠電制綠氫將進(jìn)一步推動(dòng)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“中國去年可再生能源是7億千瓦，到2030年要增長(cháng)3倍達到21億千瓦。今年年底我國可再生能源預計會(huì )達到10億千瓦，按照這個(gè)速度，中國2030年風(fēng)電、光伏等產(chǎn)生的可再生能源會(huì )達到21億-25億千瓦，這也意味著(zhù)，風(fēng)、光發(fā)電占比將達到25%-30%，加上水電會(huì )超過(guò)50%，甚至55%?！睔W陽(yáng)明高表示，當波谷的電價(jià)降到1毛5，就是綠電制綠氫的核心轉折點(diǎn)，成本將與煤制氫相當，為綠氫的制備提供了極好的條件，也會(huì )帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟性的達標，這有利于新能源汽車(chē)的發(fā)展。

在歐陽(yáng)明高看來(lái)，制氫有可能成為繼中國光伏、鋰電、電動(dòng)汽車(chē)之后第4個(gè)中國新能源的大規模出口產(chǎn)品。

“尤其是堿性電解，現在綠電制綠氫主要靠堿性電解。中國的堿性電解產(chǎn)業(yè)在全球具有成本優(yōu)勢，價(jià)格只有歐洲的1/3，但是未來(lái)還需要從安全、高效和智能三個(gè)方面來(lái)改進(jìn)技術(shù)?！睔W陽(yáng)明高表示，未來(lái)如何推動(dòng)氫能發(fā)電、儲能和熱電聯(lián)供，也就是綠電制氫、氫儲能與氫能調峰電廠(chǎng)也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

需要指出的是，雖然氫能燃料電池的發(fā)展前景向好，但歐陽(yáng)明高認為當前核心問(wèn)題是技術(shù)改進(jìn)和成本下降。

“如果沒(méi)有電池壽命成倍提高、成本的大幅下降以及充電倍率的大幅升級，那就不可能有今天新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展。氫燃料電池汽車(chē)也是同樣的道理?！睔W陽(yáng)明高表示，“尤其是成本高的膜電極、催化劑等底層的核心零部件還存在‘卡脖子’情況，也是當前技術(shù)水平跟國外有差距大的領(lǐng)域?！?/p>

歐陽(yáng)明高認為，當前中國的動(dòng)力電池全球產(chǎn)業(yè)規模最大，技術(shù)水平最高，出口最多，氫燃料電池也要向鋰離子電池看齊，需要繼續提升效率并延長(cháng)燃料電池的壽命。

“氫能和燃料電池汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng )新方面已經(jīng)取得進(jìn)展，但要跟純電動(dòng)和油車(chē)競爭，還需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新降低成本?！睔W陽(yáng)明高表示。

發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)除了技術(shù)創(chuàng )新外，還需要尋找新的商業(yè)模式。

“目前公交、叉車(chē)、冷藏車(chē)在北方的示范運行沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題最大的是燃料電池重卡，不僅僅是車(chē)本身，還有基礎設施和補能方式的問(wèn)題。尤其是目前氫瓶的成本較高且未來(lái)降本速度慢，一方面要想辦法降低氫瓶的成本，另外一方面要尋找新的商業(yè)模式。因此，燃料電池汽車(chē)的推廣應用，不僅僅是技術(shù)創(chuàng )新，還需要商業(yè)模式創(chuàng )新?！睔W陽(yáng)明高指出。

在歐陽(yáng)明高看來(lái)，目前對氫能價(jià)值的認識還停留在戰略?xún)r(jià)值上，亟待開(kāi)發(fā)的是氫能的商業(yè)價(jià)值。補貼示范是有限度的，規模不會(huì )很大，時(shí)間不會(huì )很長(cháng)，必須抓住示范的窗口期，挖掘氫能的經(jīng)濟價(jià)值。

而以張家口為例，歐陽(yáng)明高介紹了綠電制綠氫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

據介紹，河北省張家口作為國家唯一的可再生能源示范區，也是燃料電池示范的牽頭城市，目前已經(jīng)形成“三區一中心”，也就是裝備制造區、氫氣生產(chǎn)區、商務(wù)服務(wù)區、技術(shù)研發(fā)中心的發(fā)展模式，建成了國內最早的萬(wàn)噸級綠電制綠氫工廠(chǎng)，同時(shí)引入了大量的零部件企業(yè)。

據歐陽(yáng)明高介紹，北京冬奧會(huì )后，當地把綠氫作為張家口經(jīng)濟跨越式發(fā)展的一個(gè)歷史機遇，提出了綠電綠氫雙輪驅動(dòng)模式，形成了包括制氫、氫交通、氫冶金、氫化工、氫儲能等“以電養氫，以氫促產(chǎn)，氫電協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

此外，包括氫能制備的裝備產(chǎn)業(yè)，氫儲運產(chǎn)業(yè)以及氫功能、氫動(dòng)力、氫原料三個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)的子產(chǎn)業(yè)鏈都在張家口推進(jìn)。

“把整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條打通，將可再生能源和離網(wǎng)制氫轉換成儲存應用，未來(lái)中國要實(shí)現碳中和，預計需要一億五千萬(wàn)噸綠氫，其中五千萬(wàn)噸用于氫氣儲能，也就是發(fā)電，這是未來(lái)的一個(gè)應用場(chǎng)景?！睔W陽(yáng)明高最后表示，“隨著(zhù)中國風(fēng)電、光伏發(fā)電量的增長(cháng)，綠電的價(jià)格一定會(huì )下降，一個(gè)重要的出路就是制氫。這將會(huì )使氫能的性?xún)r(jià)比會(huì )提前顯現?！?/p>

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