被譽(yù)為21世紀終極能源的氫能，近年來(lái)發(fā)展應用顯著(zhù)提速。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，今年1~11月，我國累計生產(chǎn)燃料電池汽車(chē)5261輛，同比增長(cháng)35%，發(fā)展勢頭良好。在諸多應用場(chǎng)景中，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展勢頭強勁。

據《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全梳理，當前包括北京現代、上汽大通、福田汽車(chē)等車(chē)企已布局氫燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)制造。

中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟方面接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)氫燃料電池在重卡和公交等商用車(chē)的應用前景較好，其他領(lǐng)域普及尚需時(shí)間。

多家車(chē)企爭相布局

中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售量新增3367輛，保有量達12682輛，同比增長(cháng)約36%;建成加氫站358座，同比增長(cháng)超40%。

從汽車(chē)領(lǐng)域看，近年來(lái)國內市場(chǎng)氫燃料電池領(lǐng)域已有諸多車(chē)企布局。記者了解到，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，目前我國有62家企業(yè)具備燃料電池汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)能力，公告的車(chē)型超過(guò)700個(gè)，涉及乘用車(chē)、重卡、物流車(chē)、大中型客車(chē)等諸多產(chǎn)品類(lèi)型。

例如，乘用車(chē)方面，北京現代推出了氫燃料電池SUV NEXO車(chē)型，截至2023年10月，該車(chē)型全球累計銷(xiāo)量超3.7萬(wàn)輛，為氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量全球第一。商用車(chē)方面，福田汽車(chē)聯(lián)合億華通發(fā)布了干線(xiàn)物流燃料電池重卡，采用氣氫和液氫燃料可分別滿(mǎn)足600公里到800公里和1000公里以上續航需求，可真正用于長(cháng)途干線(xiàn)物流。

工業(yè)和信息化部的數據顯示，在技術(shù)方面，燃料電池系統成本下降到每千瓦3000元，比2020年降低了80%，電堆體積功率密度達到每升4000瓦，比2020年提升了35%。

近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者實(shí)地探訪(fǎng)現代汽車(chē)集團氫燃料電池系統廣州工廠(chǎng)時(shí)了解到，目前氫燃料電池的應用場(chǎng)景涵蓋乘用車(chē)和公交車(chē)、環(huán)衛車(chē)等商用車(chē)場(chǎng)景。當前，現代汽車(chē)集團旗下的氫燃料電池最高發(fā)電效率可達到64%，額定功率90kW，冷啟動(dòng)溫度-30℃。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟新聞》記者也留意到，市場(chǎng)時(shí)常會(huì )將鋰電池、氫燃料電池、鈉離子電池轉換功率進(jìn)行對比，在此狀況下，氫燃料電池的轉換效率并不算高。對此，氫燃料電池領(lǐng)域一家上市公司內部人士向記者表示，燃料電池和鋰電池的工作原理不一樣，不能進(jìn)行轉化效率的對比。

仍面臨成本難題

按照2022年發(fā)布的“氫能源發(fā)電中長(cháng)期計劃(2021~2035年)”，到2025年，氫電動(dòng)汽車(chē)保有量將提高到5萬(wàn)輛。截至目前，京津冀、上海、廣東、河北、河南5個(gè)城市群被定為氫燃料電池汽車(chē)示范城市，5個(gè)城市群將在2025年實(shí)現超過(guò)3萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的應用推廣。但記者也從多位業(yè)內人士處了解到，當前氫燃料電池汽車(chē)的大規模普及應用仍有難點(diǎn)。從氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化角度看，未來(lái)還需要更大規模的交通應用，氫燃料電池的成本才能進(jìn)一步下降。

億華通方面相關(guān)人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，氫燃料電池的大規模應用，還面臨著(zhù)經(jīng)濟性和便捷性的問(wèn)題。其中，便捷性與純電動(dòng)汽車(chē)起步時(shí)相似，加氫站數量和布局，也就是補能的便利性，會(huì )影響消費者對使用燃料電池汽車(chē)的積極性。但相比之下，燃料電池補能時(shí)間更短，后續加氫站建設跟上來(lái)，這個(gè)問(wèn)題容易突破。

實(shí)際上，加氫站等配套設施的建設正在提速。12月20日，記者從中國石化方面了解到，目前中國石化在西南地區的首個(gè)供氫中心——3000標準立方米/小時(shí)氫燃料電池供氫加氫項目在重慶正式投運。該項目在滿(mǎn)負荷運行條件下每天可向社會(huì )供應純度為99.999%的高純氫6400公斤，可滿(mǎn)足260輛氫燃料物流重卡用氫需求。

展望氫燃料電池的未來(lái)應用場(chǎng)景，上述億華通方面相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，物流、重卡、客車(chē)等商用車(chē)會(huì )最早實(shí)現規?；?。中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟方面也向記者表示，現在重卡和公交已經(jīng)實(shí)現批量應用，未來(lái)前景樂(lè )觀(guān)。

“未來(lái)HTWO氫燃料電池系統將應用于城市空中出行、汽車(chē)、船舶和火車(chē)等多種交通領(lǐng)域，推出更加豐富且高效的氫能產(chǎn)品陣容。計劃到2030年，北京(董天意 苗詩(shī)雨)現代氫燃料電池系統年產(chǎn)量將達到70萬(wàn)套?！北本┈F代方面告訴記者。

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