國際氫能與燃料電池展獲悉，12月1日，《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》(下稱(chēng)“倡議”)在首屆中國燃料電池汽車(chē)大會(huì )上發(fā)布，旨在加快構建以京津冀、上海、廣東、河南和河北五大示范城市群為基礎的氫能高速網(wǎng)絡(luò )建設。

國務(wù)院國資委副主任茍坪在大會(huì )上表示，國務(wù)院國資委圍繞實(shí)現“雙碳”目標，落實(shí)能源安全新戰略，高度重視氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。下一步，將全力推動(dòng)中央企業(yè)加速推動(dòng)氫能和燃料電池汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

12月4日早盤(pán)，燃料電池概念板塊普漲，其中，安凱客車(chē)、云內動(dòng)力觸及漲停板。

政策暖風(fēng)頻吹

中銀證券研報顯示，在全球綠色轉型的背景下，2021-2030年，綠氫需求有望由3.76萬(wàn)噸提升至3320.44萬(wàn)噸，復合增速超100%。2021-2050年，綠氫在交通業(yè)總能源消耗中的占比預計由0.1%提升至12%。

氫燃料電池汽車(chē)是綠氫的重要應用場(chǎng)景，被視為21世紀最具發(fā)展潛力的清潔能源汽車(chē)。與燃油車(chē)、純電車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)具備零排放、能量轉換效率高、里程長(cháng)、冷啟動(dòng)能力強等優(yōu)點(diǎn)。

近年來(lái)，國家陸續出臺了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021一2035年)》《綠色交通“十四五”發(fā)展規劃》等多項產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與創(chuàng )新。

中銀證券研報顯示，在國家能源局2025年我國氫燃料電池汽車(chē)保有量5萬(wàn)輛的目標下，2022-2025年我國氫燃料電池汽車(chē)保有量復合增速或達55%。預計2030年全球氫燃料電池汽車(chē)保有量或超過(guò)165萬(wàn)輛，2022-2030年復合增速或達48%。

10月以來(lái)，包括廣東、安徽、深圳、青島等地相繼出臺氫能利好政策。多地明確，將對符合條件的氫燃料電池汽車(chē)給予購置補貼或運營(yíng)補貼支持。

11月23日，河北保定市發(fā)布《保定市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全監督和管理辦法(試行)》，對氫燃料汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)展，化石能源制氫系統的設計、制造和安裝以及氫能生產(chǎn)企業(yè)使用特種設備要求做出了規定。

商用車(chē)率先開(kāi)局

氫燃料商用車(chē)具備載重大、續航長(cháng)、運營(yíng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，是我國燃料電池汽車(chē)的主要應用場(chǎng)景。

中商產(chǎn)業(yè)研究院數據顯示，截止至2022年，全球主要國家氫燃料電池汽車(chē)保有量為67488輛，中國占18.2%，保有量約為12306輛。

從競爭格局分析，氫燃料電池汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)集中度較高，其中氫能源專(zhuān)用車(chē)中CR3達到62%，申龍客車(chē)、中通客車(chē)、飛馳汽車(chē)市場(chǎng)份額占比分別為33%、25%、4%;氫能源客車(chē)CR5為70%，上汽大通、宇通客車(chē)、飛馳汽車(chē)、廈門(mén)金旅、申龍客車(chē)市場(chǎng)份額占比分別為23%、17%、14%、9%、7%。

資料顯示，申龍客車(chē)成立于2005年，是集產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷(xiāo)售為一體的綜合性商用車(chē)制造商。目前，申龍客車(chē)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品包括SLK6129燃料電池公交客車(chē)、SLK5080燃料電池廂式物流車(chē)、SLK5180燃料電池廂式物流車(chē)、SLK5133燃料電池商務(wù)車(chē)。

宇通客車(chē)是一家集客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷(xiāo)售為一體的大型制造業(yè)企業(yè)，主要產(chǎn)品可滿(mǎn)足5米至18米不同長(cháng)度的市場(chǎng)需求。2022年，宇通客車(chē)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達322輛和323輛。

飛馳汽車(chē)從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售公路客車(chē)、旅游客車(chē)和城市客車(chē)，于2016年轉向氫燃料電池客車(chē)。截止2022年4月，飛馳科技的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品運行總數已破千輛。

從未來(lái)發(fā)展趨勢看，隨著(zhù)我國加氫站建設數量提升、國產(chǎn)氫燃料汽車(chē)功率密度、續航里程等性能提升，氫燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng)有望打開(kāi)。

產(chǎn)業(yè)鏈公司“氫”裝上陣

上市公司是氫燃料電池發(fā)展的重要參與者，目前已有企業(yè)進(jìn)行布局并取得不錯的進(jìn)展。

12月4日，云內動(dòng)力盤(pán)中9.86%漲停，截至發(fā)稿，報3.23元/股，總市值63.64億元。

資料顯示，云內動(dòng)力是一家主要從事柴油機開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的上市公司，具有年產(chǎn)商用車(chē)柴油機40萬(wàn)臺、乘用車(chē)柴油機20萬(wàn)臺、非道路柴油機30萬(wàn)臺的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應用于商用車(chē)、乘用車(chē)及非道路機械領(lǐng)域。

據悉，云內動(dòng)力與眾宇動(dòng)力、煦和商貿共同組建了云南合原新能源動(dòng)力科技有限公司，開(kāi)展氫燃料電池系統的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售工作。2023年1月-9月，云內動(dòng)力實(shí)現營(yíng)業(yè)收入40.94億元，同比減少4.84%;歸屬凈利潤-3.95億元，同比增長(cháng)20.95%。

11月16日，國鴻氫能通過(guò)港交所上市聆訊。公司為中國一家專(zhuān)注于研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的領(lǐng)先技術(shù)型氫燃料電池公司。主要產(chǎn)品包括模壓柔性石墨雙極板、氫燃料電池堆、氫燃料電池系統，其中氫燃料電池系統主要出售給下游運輸應用客戶(hù)和下游固定式應用客戶(hù)。

根據弗若斯特沙利文報告，按氫燃料電池電堆出貨量計，公司自2017年至2022年連續六年均排名中國第一，2022年市占率為24.4%;按氫燃料電池系統銷(xiāo)售價(jià)值計，公司于2022年排名中國第一。

不過(guò)，國鴻氫能現階段并未能實(shí)現盈利。2020年至2022年，國鴻氫能營(yíng)收分別為2.27億元、4.57億元和7.48億元，經(jīng)調整凈虧損分別為1.0億元、1.6億元及2.3億元。

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