國際氫能與燃料電池展獲悉，12月4日，A股氫能源板塊異動(dòng)拉升，國機通用等多股漲停。消息面上，12月1日，首屆中國燃料電池汽車(chē)大會(huì )開(kāi)幕式上發(fā)布了《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》。

財經(jīng)評論員、傳播星球APP專(zhuān)家張雪峰在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著(zhù)能源轉型和環(huán)境保護的需求增強，氫能源將得到越來(lái)越多的關(guān)注和支持。

政策暖風(fēng)頻吹

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

《證券日報》記者注意到，今年三季度以來(lái)，各地相繼出臺氫能利好政策。多地明確，將對符合條件的氫燃料電池汽車(chē)給予購置補貼或運營(yíng)補貼支持。深圳11月份發(fā)布相關(guān)政策，支持綜合能源補給站(氫、油、電)、換電站及多功能智能桿建設，對符合建設條件的項目予以支持。制定出臺加氫站管理辦法，對建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站，按照相關(guān)政策予以支持。

11月23日，河北保定市發(fā)布《保定市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全監督和管理辦法(試行)》，對氫燃料汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)展，化石能源制氫系統的設計、制造和安裝以及氫能生產(chǎn)企業(yè)使用特種設備要求做出了規定。

綠色未來(lái)信息科技創(chuàng )始人張仕元在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，并且建設氫能高速網(wǎng)絡(luò )將進(jìn)一步促進(jìn)其規?；l(fā)展。

據中汽協(xié)公布的數據，今年上半年，國內氫燃料電池商用車(chē)的銷(xiāo)量為2085輛，同比增長(cháng)102%，約為同期新能源商用車(chē)整體增速的兩倍。近期，氫燃料電池技術(shù)的應用也實(shí)現了突破。

11月28日，鄭州公交的100輛宇通氫燃料公交車(chē)，是2023年以來(lái)國內最大批量的氫燃料公交車(chē)訂單。10月11日，國內首艘入級中國船級社氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1號”，在湖北宜昌順利完成首航。這標志著(zhù)氫燃料電池技術(shù)在內河船舶應用實(shí)現零的突破。

全聯(lián)并購公會(huì )信用管理委員會(huì )專(zhuān)家安光勇在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，看好我國氫能源的發(fā)展前景，交通領(lǐng)域是目前氫能應用相對比較成熟的領(lǐng)域，氫能源在交通領(lǐng)域的應用包括公路、鐵路、航空和海運等。

上市公司加速布局

實(shí)際運行仍存在困難

上市公司是氫能發(fā)展的重要參與者，截至目前，A股市場(chǎng)涉及氫能源概念的上市公司共有200多家。

近期，多家上市公司宣布了在氫能領(lǐng)域的最新布局進(jìn)展。例如，蘭石重裝與仙湖科技、邦文旅游、瀾?；鸷炇鹆恕锻顿Y合作協(xié)議》，四方擬共同出資3000萬(wàn)元設立廣東蘭石氨氫能源裝備有限公司，加快公司由傳統能源化工裝備制造向新能源裝備制造領(lǐng)域拓展轉型升級步伐，助力公司完善氫能領(lǐng)域“制、儲、輸、用(加)”一體的氫能全產(chǎn)業(yè)布局。

石化機械相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示，公司在加氫、制氫、輸氫領(lǐng)域，可為用戶(hù)提供關(guān)鍵裝備產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，具備為用戶(hù)提供標準化加氫站解決方案和制氫加氫一體化解決方案能力。目前公司已完成90MPa液驅氫氣壓縮機、22MPa供氫中心大排量隔膜壓縮機、35MPa加氫機和小型PEM制氫裝備等氫能裝備研制。2023年，公司已獲得中石化及其他用戶(hù)多個(gè)加氫站項目訂單和PEM電解水制氫、車(chē)載供氫系統、制氫設備BOP系統、隔膜壓縮機等多種氫能設備訂單。

“我們將努力加快氫能業(yè)務(wù)的培育，如有適合機會(huì )公司會(huì )考慮通過(guò)合資、收購等方式加快推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)規模?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。

東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示，今年11月底，東風(fēng)公司自主研發(fā)的東風(fēng)氫元H2·One 300燃料電池系統完成公告，各項參數達行業(yè)領(lǐng)先水平。繼70KW平臺、150KW平臺燃電系統公告完成后，再實(shí)現300KW燃料電池系統公告，意味著(zhù)東風(fēng)氫元燃料電池系統產(chǎn)品矩陣覆蓋乘商全功率段。

目前，中國首款全功率燃料電池乘用車(chē)“東風(fēng)氫舟”已交付廣東省佛山市開(kāi)展示范運營(yíng)，啟辰首款氫燃料電池車(chē)型“啟辰大V 氫境”已經(jīng)上市，率先在廣州花都區開(kāi)啟商業(yè)化示范運營(yíng)。

“專(zhuān)精特新”企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執行主任袁帥在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈是當前新能源領(lǐng)域中備受關(guān)注的一個(gè)環(huán)節，在實(shí)際運行中仍然存在一些困難。包括制氫環(huán)節，仍然主要依賴(lài)于化石能源，清潔能源制氫的規模相對還是較小。

“目前我國在氫燃料電池技術(shù)方面仍存在較大短板，技術(shù)研發(fā)水平有待提升。此外，加氫站基礎設施建設和運營(yíng)成本過(guò)高，難以適應氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。同時(shí)，市場(chǎng)基礎薄弱、供需對接不暢也是當前面臨的問(wèn)題之一?！痹瑤洷硎?。

對于氫能源發(fā)展的前景，張雪峰進(jìn)一步表示，我國的制造能力和市場(chǎng)需求也為氫能源的發(fā)展提供了良好的基礎，因此，對我國氫能源的發(fā)展前景持樂(lè )觀(guān)態(tài)度?！巴瑫r(shí)，氫能源的發(fā)展還面臨一些挑戰，如技術(shù)、成本和基礎設施問(wèn)題等，需要各方共同努力來(lái)解決?！?/p>

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