國際氫能與燃料電池獲悉，香港氫能?chē)H集團控股有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“香港氫能?chē)H”)近日于廣東省云浮市郁南縣成功舉辦研發(fā)成果發(fā)布會(huì )。本次會(huì )議公布兩項研發(fā)成果：“卡文迪許：氫內燃機引擎汽車(chē)”以及“氫能方舟：制儲加一體化氫氣站”。

國際氫能協(xié)會(huì )副主席毛宗強、國杰研究院綠氫碳中和產(chǎn)業(yè)研發(fā)部副主任黃明明、東莞深圳清華大學(xué)研究院創(chuàng )新中心碳中和研究室副主任孟翔宇等嘉賓出席發(fā)布會(huì )并對香港氫能?chē)H的研發(fā)成果表示高度贊揚。

“希望香港氫能?chē)H的兩項成果可以盡快落地，造福社會(huì )?！眹H氫能協(xié)會(huì )副主席毛宗強在會(huì )上表示，目前，氫燃料電池汽車(chē)的推廣面臨兩個(gè)主要問(wèn)題：第一是加氫站的缺乏。第二是氫燃料電池汽車(chē)成本高、售價(jià)高，不利于推廣應用。在這個(gè)情況下，香港氫能?chē)H的兩項研發(fā)成果很好的彌補了這個(gè)缺陷。該公司自主研發(fā)的氫內燃機引擎汽車(chē)成本相對于氫燃料電池汽車(chē)更低，利于推廣。另外研發(fā)的加氫站成本不高，模塊化的建站模式，只要通水通電就能現場(chǎng)制氫儲氫加氫，非常便捷。

會(huì )上，香港氫能?chē)H大中華執行官楊官華博士和香港氫能?chē)H總工程師孔令才為毛宗強等參會(huì )嘉賓示范了氫能方舟一體化氫氣站的操作過(guò)程，該裝置結合了制氫、提純、增壓、儲氫、冷卻、加氫以及氫氣安全保護裝置。

孔令才表示，加氫站的所有設備都是公司自主研發(fā)，使用的加氫槍是我國第一支可以電子顯示氫氣的加氫槍?zhuān)灰鸭託錁尣暹M(jìn)汽車(chē)的加氫接口就可以檢測到汽車(chē)剩余的氫氣。目前，市場(chǎng)上氫氣站的加氫槍多數從德國進(jìn)口，成本高達8到10萬(wàn)人民幣，而香港氫能?chē)H研發(fā)的加氫槍不但成本低，而且經(jīng)過(guò)測試加注壓力提高至90兆帕(MPa)也能使用，同時(shí)可以適配不同壓力的儲氫罐。

會(huì )上，楊官華博士與參會(huì )嘉賓試駕卡文迪許氫內燃機汽車(chē)后介紹說(shuō)，氫內燃機引擎汽車(chē)對比傳統電動(dòng)車(chē)更方便更環(huán)保。傳統的電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間長(cháng)不適合長(cháng)距離的出行，而氫內燃機引擎汽車(chē)的加氫時(shí)間與傳統的汽油車(chē)差不多，在長(cháng)途出行情況下，用戶(hù)不需要利用大量的時(shí)間為汽車(chē)充電，能夠節省出行時(shí)間。另外電動(dòng)車(chē)的電池組成含有貴金屬，電池也沒(méi)有辦法自然降解，需要專(zhuān)業(yè)機構處理，否則會(huì )對環(huán)境造成污染。而氫內燃機引擎不需要用到電堆系統，直接使用氫氣作為燃料推動(dòng)汽車(chē)，氫氣燃燒后產(chǎn)生水對環(huán)境沒(méi)有污染。社會(huì )上對于氫內燃機的質(zhì)疑包括早燃、回火、氫脆、氮氧化合物產(chǎn)生等問(wèn)題，香港氫能?chē)H也已經(jīng)通過(guò)自主研發(fā)的技術(shù)手段使其有效解決。

香港氫能?chē)H為構筑全新概念氫能交通，未來(lái)將氫內燃機技術(shù)應用到市政環(huán)衛、城市公交、城際運輸、網(wǎng)約車(chē)四大主體運營(yíng)，圍繞建設低碳交通體系，營(yíng)造氫能綠色環(huán)保交通概念城市，結合制儲加一體化氫氣站將氫氣價(jià)格平民化。同時(shí)香港氫能?chē)H也會(huì )搭建云數據平臺記錄用戶(hù)的氫氣使用數據，為碳排放交易平臺的發(fā)展提供數據支持，后續待碳排放交易平臺開(kāi)放氫能產(chǎn)業(yè)方面的碳積分計算，會(huì )回饋用戶(hù)相應的碳積分，為其零碳出行提供經(jīng)濟誘因，進(jìn)一步減少用車(chē)成本。

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