國際氫能與燃料電池展據外媒消息，韓國四分之三的加氫站因上半年氫氣供應崩潰而關(guān)閉，在少數仍然開(kāi)放的地點(diǎn)，司機們面臨著(zhù)長(cháng)達數小時(shí)的等待，等待有限的氫燃料，有報道稱(chēng)，一些車(chē)輛不得不被拖走。

韓國的氫燃料電池汽車(chē)司機不得不等待數小時(shí)才能加氫——在某些情況下，不得不被拖到有備用容量的加氫站——在氫燃料電池汽車(chē)中斷氫氣供應后關(guān)閉了四分之三的加氫站。

現代制鐵通常供應 20-30% 的氫氣用于韓國中部地區(包括首都首爾)的氫能運輸，即約 3,500 噸灰氫每年由天然氣生產(chǎn)。

另?yè)敗俄n國經(jīng)濟日報》報道，自 7 月以來(lái)，由于壓縮機出現問(wèn)題，其三個(gè)氫氣生產(chǎn)設施發(fā)生故障。維修工作正在進(jìn)行中，只有一條生產(chǎn)線(xiàn)恢復運行。而雖然現代制鋼已經(jīng)告訴韓媒，第二臺將在本月底修好，第三臺將在年底前修好，但生產(chǎn)的氫氣可能會(huì )優(yōu)先用于現代制鋼現有的氫氣使用，不會(huì )供應加氫站。

在政府支持的氫氣配送信息系統上的159個(gè)加氫站點(diǎn)中，只有大約41個(gè)站點(diǎn)仍在營(yíng)業(yè)，據報道，許多加氫站點(diǎn)對司機實(shí)行定量供應。

據報道，這導致了三到四個(gè)小時(shí)的等待，一些FCEV的氫燃料耗盡，不得不被拖到最近的有能力的加氫站。

與此同時(shí)，韓國現代汽車(chē)支持的加氫站氫燃料價(jià)格將上調三分之一。

韓國FCEV司機在7月份將燃料價(jià)格上調了三分之一以上后，已經(jīng)對政府支持的加氫站運營(yíng)商Hynet感到憤怒。

韓國貿易、工業(yè)和能源部于星期五與工業(yè)氫生產(chǎn)商舉行緊急會(huì )議，討論解決這場(chǎng)供應危機的潛在方案。

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