《財經(jīng)》年會(huì )2024：預測與戰略于11月22日在北京舉行。中國工程院院士、國家產(chǎn)業(yè)基礎專(zhuān)家委員會(huì )主任委員、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )副主席、國機集團總工程師陳學(xué)東出席并演講。

陳學(xué)東介紹，氫能是實(shí)現碳達峰、碳中和的重要解決方案，是戰略新興產(chǎn)業(yè)。因為，無(wú)論是通過(guò)內燃機做功，還是通過(guò)燃料燃燒，氫跟氧氣反應只產(chǎn)生水，沒(méi)有二氧化碳，是碳達峰碳減排的重要工具。

但他也指出，氫不是一次能源，而是二次能源，產(chǎn)生氫氣的過(guò)程，假如減碳工作做的不好，氫雖然沒(méi)有最終產(chǎn)生碳排放，但是產(chǎn)生氫的過(guò)程中碳排放量很大，也是不能達到目的的。

目前，全世界都把氫能作為未來(lái)的減碳產(chǎn)業(yè)，美國、日韓、歐盟早在上世紀初就開(kāi)始布局氫能產(chǎn)業(yè)，在重卡、商用車(chē)領(lǐng)域在本世紀初已經(jīng)商業(yè)化?，F在美國和日本等發(fā)達國家建立了路線(xiàn)圖，大致上是在2028年左右把氫用到輪船上，2035年用在飛機上，現在波音和空客都在做以氫為燃料的發(fā)動(dòng)機。

陳學(xué)東介紹，在儲運領(lǐng)域，氫能的安全、高效儲運是產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展的關(guān)鍵。目前以氣態(tài)氫儲存為主，還有壓固態(tài)儲氫。但他也強調，不管用何種儲運方式，氫氣儲運裝備一旦失效，有可能引起泄露甚至爆炸。

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