國際氫能網(wǎng)訊，通過(guò)內部備忘錄，近日殼牌(SHEL)向200名員工發(fā)送了裁員通知。由于這些員工全部隸屬于低碳解決方案部門(mén)，在ESG領(lǐng)域觸發(fā)了強烈關(guān)注。

考慮到該部門(mén)總共雇用了約 1300名員工，裁員人數占到了15%。

據悉，此次規?？s減主要針對氫能輕型移動(dòng)業(yè)務(wù)線(xiàn)，而“操刀者”正是今年初剛接任殼牌首席執行官的瓦埃勒·薩萬(wàn)(Wael Sawan)。早些時(shí)候薩萬(wàn)就表示要重點(diǎn)關(guān)注利潤率更高的項目，以維持石油生產(chǎn)水平并增加天然氣產(chǎn)量。

盡管殼牌發(fā)言人強調這種人事變化在大型企業(yè)中非常常見(jiàn)，并重申該公司將繼續致力于達到“2050年實(shí)現凈零排放”的目標，此舉依然引發(fā)了業(yè)界對于殼牌是否還能夠兌現其在氫能領(lǐng)域承諾的擔憂(yōu)。

值得一提的是，氫氣是一種能源，每克氫可以提供的能量遠高于電池，所以此前殼牌是氫燃料汽車(chē)的首批支持者之一。這也讓如今大刀闊斧的裁撤更加令人唏噓。

華爾街見(jiàn)聞注意到，雖然殼牌的碳捕獲和儲存(CCUS)以及基于自然的解決方案業(yè)務(wù)也包含在低碳解決方案部門(mén)中，此次并未受到裁員的影響，而可再生能源業(yè)務(wù)則不屬于該部門(mén)，所以暫時(shí)未被牽連。

但也有外媒消息稱(chēng)，另有130個(gè)與低碳業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的職位正在接受內部審查，具體涉及到什么業(yè)務(wù)線(xiàn)尚未可知，可以肯定的是將會(huì )覆蓋更為廣泛的低碳項目。

“新掌門(mén)”爭議

自今年年初薩萬(wàn)上任以來(lái)，殼牌的綠色能源計劃一直備受關(guān)切。他本人不僅面臨環(huán)保人士的強烈反對，也面臨來(lái)自自己?jiǎn)T工的強烈反對，因為他公開(kāi)將股東回報置于其戰略的核心位置，并重新關(guān)注石油和天然氣業(yè)務(wù)。

為了平息內部關(guān)于其清潔能源戰略方面的爭議和壓力，薩萬(wàn)曾在裁員前舉行過(guò)一次虛擬會(huì )議，并于內部發(fā)布邀請函，鼓勵低碳部門(mén)的員工在會(huì )議前到內部論壇上發(fā)表問(wèn)題和評論。

據彭博社早些時(shí)候報道，一名員工在回應中寫(xiě)道，最近的資產(chǎn)出售“讓殼牌更多地與昨天的公司而不是明天的公司保持一致”，將矛頭指向這位新晉掌門(mén)人“缺乏長(cháng)期主義”。

令人憂(yōu)心更甚的是，殼牌的可再生能源高管、被外界評價(jià)為“雄心勃勃”的托馬斯·布羅斯特羅姆(Thomas Brostrom)已經(jīng)離開(kāi)了這個(gè)傳統能源超級巨頭，隨后，該公司人力資源副總裁安妮·皮爾斯(Anne Pearce)也轉向了風(fēng)電巨頭維斯塔斯(Vestas)。這些信號似乎都坐實(shí)了殼牌正在收縮綠色業(yè)務(wù)的事實(shí)。

上周，殼牌剛與卡塔爾能源公司簽署了為期27年的液化天然氣供應協(xié)議，則從另一個(gè)側面驗證了薩萬(wàn)的思維邏輯和戰略風(fēng)格。

殼牌和許多主要石油公司一樣，因其在導致氣候變化方面的作用而受到抨擊，殼牌還曾因未能積極實(shí)施《巴黎協(xié)定》中概述的氣候目標而被起訴。

9個(gè)月前，一群歐洲機構投資者支持在倫敦對殼牌董事會(huì )提起一項新訴訟，指控其氣候管理不善，主導者之一的環(huán)境法公益機構ClientEarth同時(shí)也是殼牌的積極投資者。

在其出具的氣候訴訟書(shū)上，華爾街見(jiàn)聞看到，其主張殼牌未能實(shí)現全球氣候目標所需的減排量，并且在未來(lái)幾十年繼續化石燃料生產(chǎn)，這將使該公司與隨著(zhù)世界清潔能源系統崛起而變得無(wú)利可圖的項目和投資聯(lián)系在一起。

“這使公司的長(cháng)期商業(yè)生存能力面臨風(fēng)險，也威脅到保護地球的努力，進(jìn)一步增加了公司的風(fēng)險。殼牌有缺陷的氣候計劃的未來(lái)后果可能會(huì )導致該公司價(jià)值暴跌，導致就業(yè)機會(huì )減少，并使股東和投資者面臨損失大量資金(包括人們的養老基金)的風(fēng)險?！痹V訟書(shū)上這樣寫(xiě)道。

兩年前，殼牌在荷蘭具有里程碑意義的氣候案件中曾被勒令削減碳排放量。頗具吸引力的殼牌計劃將其產(chǎn)品的碳強度(衡量每單位能源生產(chǎn)的溫室氣體排放量)與2016年的水平相比，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%。

然而根據第三方評估，該戰略不包括減少殼牌銷(xiāo)售產(chǎn)品絕對排放量的中短期目標，即“范圍 3”排放量，盡管這些產(chǎn)品占總排放量的90%以上。

此外，殼牌也是美國加利福尼亞州因涉嫌在氣候變化問(wèn)題上欺騙公眾而被提起訴訟的石油巨頭之一。雖然當時(shí)殼牌多次公開(kāi)堅持自己的氣候承諾，如今對低碳業(yè)務(wù)部門(mén)的裁撤似乎佐證了其陷入兩難的氣候戰略處境。

氫能緣何失寵?

回到此次殼牌裁員，氫能業(yè)務(wù)為何首當其沖?僅僅在三年前，殼牌還大張旗鼓地投入氫能加油站的建設之中。

當時(shí)加州能源委員會(huì )撥款近1.16億美元用于擴大該州的加氫系統，擬議的接受者之一就是殼牌旗下的Equilon Enterprises(也稱(chēng)為 Shell Hydrogen)，該公司獲得近4100萬(wàn)美元。殼牌氫能計劃在48個(gè)現有的殼牌零售站增加燃料，并升級三個(gè)現有的加氫站。殼牌當時(shí)在加利福尼亞州共計擁有九座加氫站。

甚至就在去年，殼牌還宣布將在荷蘭建造一座歐洲最大的200兆瓦電解廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)零碳或綠色氫氣。

不過(guò)，勢頭卻在今年出現了大扭轉。在做出縮小規模的決定之前已有報道稱(chēng)，殼牌未能從上個(gè)月早些時(shí)候發(fā)放的用于開(kāi)發(fā)氫能的70億美元聯(lián)邦資金中獲得撥款。

殼牌還向路易斯安那州的一個(gè)氫中心申請了資金，但最終并未出現在本輪獲得資助的七個(gè)中心的名單中。這些或許就是殼牌拿氫能業(yè)務(wù)開(kāi)刀的直接原因。

過(guò)去殼牌一直是氫燃料汽車(chē)的支持者，并投資建設了氫燃料站網(wǎng)絡(luò )，包括倫敦蓋特威克機場(chǎng)和多個(gè)高速公路服務(wù)站。然而，這些投資因需求不足而受阻，導致加氫站關(guān)閉，同樣是新能源概念，越來(lái)越多客戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)。

薩萬(wàn)自接任后致力于提高公司與全球競爭對手相比的價(jià)值。為了證明這一承諾，他還將殼牌的股息提高了15%，并宣布回購價(jià)值至少50億美元的股票。然而，殼牌在美國的競爭對手，包括?？松梨诤脱┓瘕?，一直在積極收購其他業(yè)務(wù)，這可能會(huì )給殼牌帶來(lái)更大的壓力，也奠定了削減受挫業(yè)務(wù)的基調。

不過(guò)，這一削減成本的舉措雖然是殼牌提高盈利能力的廣泛戰略的一部分，其實(shí)也凸顯了氫能行業(yè)面臨的持續挑戰，尤其是在商業(yè)可行性和消費者采用方面。

在剔除不掙錢(qián)、前景模糊的低碳業(yè)務(wù)后，殼牌究竟會(huì )否在利潤和責任之間作出持續的平衡，還等待時(shí)間的考驗。

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