國際氫能展獲悉，香港汽車(chē)科技研發(fā)中心 (APAS) 近日公布香港首份“香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告及問(wèn)卷調查結果”，由汽車(chē)科技研發(fā)中心執行、香港城市大學(xué)協(xié)助，綜合了業(yè)界對于香港在氫能經(jīng)濟的發(fā)展及機遇。問(wèn)卷調查結果顯示，業(yè)界對于在香港發(fā)展氫能反應正面。

香港特區政府《施政報告2022》中提出在2023年試行氫燃料電池雙層巴士及重型車(chē)，以及在2025年制訂陸上運輸使用氫能的策略?！跋愀蹥淠芙?jīng)濟發(fā)展報告及問(wèn)卷調查結果”提出有關(guān)全球氫技術(shù)及其在香港潛在應用的數據研究，有助香港特區政府制訂陸上運輸使用氫能的長(cháng)遠策略及推動(dòng)氫能發(fā)展相關(guān)的舉措，以實(shí)現香港邁向2050年前達致“碳中和”的目標。

香港汽車(chē)科技研發(fā)中心行政總裁張梓昌博士與香港城市大學(xué)能源及環(huán)境學(xué)院吳永豪教授在“香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告及問(wèn)卷調查結果”簡(jiǎn)布會(huì )上公布，業(yè)界對于在香港發(fā)展氫能反應趨向正面。

香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告

特區政府在《香港清新空氣藍圖2035》提出多項政策，以應對香港改善空氣質(zhì)量的挑戰。其中六大主要行動(dòng)包括綠色運輸、全面減排和潔凈能源等多個(gè)方面，以配合國家發(fā)展大局，全面推動(dòng)香港的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

這次《香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告》(報告)提出多項發(fā)展氫能經(jīng)濟的重點(diǎn)及建議。首先，探討香港在利用氫氣方面的潛力，如在商用車(chē)輛中使用氫氣。其次，關(guān)注香港氫能領(lǐng)域的近期動(dòng)向，包括氫能生產(chǎn)、儲存和應用的創(chuàng )新科技研發(fā)項目。最后，報告也討論香港在氫能發(fā)展方面的限制，并提出相應策略，以推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)在香港的發(fā)展，迎接氫能經(jīng)濟的新時(shí)代。

報告還指出，由于香港的供氣網(wǎng)絡(luò )遍布大部分地區，而供氣中有一半的氣體屬于氫氣，這樣便可在目標地點(diǎn)通過(guò)合適的設備從供氣網(wǎng)絡(luò )抽取純氫以作使用，所以香港在氫能應用方面比其他地方具有更明顯優(yōu)勢。還有，由于現有的基礎設施可處理氫混合氣體，所以在開(kāi)發(fā)純氫并應用在運輸領(lǐng)域更具成本效益。此外，推廣氫燃料汽車(chē)將有助于實(shí)現交通運輸業(yè)的減碳目標。氫能和電池驅動(dòng)兩種綠色交通方式互補，能夠滿(mǎn)足不同能源需求的車(chē)輛。同時(shí)強調制定氫氣利用政策和法規將成為香港促進(jìn)氫能應用的重要推動(dòng)力。

問(wèn)卷調查結果

這次問(wèn)卷調查香港和其他地區氫氣生產(chǎn)，特別調查業(yè)界對于氫能生產(chǎn)、分銷(xiāo)、安全、使用、經(jīng)濟等氫能相關(guān)領(lǐng)域的看法。在氫氣生產(chǎn)及供給方面，調查結果顯示，超過(guò)四成受訪(fǎng)者為香港難以生產(chǎn)足夠氫氣供本地使用，這或與香港土地供應不足之意見(jiàn)有關(guān);當中，有超過(guò)一半(51.1%)意見(jiàn)認為香港缺乏土地作綠氫生產(chǎn)，所以主流意見(jiàn)也認為香港需從內地(62.5%)或其他國家，如澳大利亞、智利和南非進(jìn)口氫氣才能滿(mǎn)足本地氫氣需求。

在氫能安全方面，68.2%受訪(fǎng)者認為氫能汽車(chē)的安全不遜于傳統汽車(chē)或純電動(dòng)車(chē);此外，80.7%受訪(fǎng)者認為氫能汽車(chē)只要符合適當的國際標準/要求，便可安全使用。業(yè)界對于是否進(jìn)入氫能市場(chǎng)，會(huì )考慮三大因素，包括香港再生能源和氫能技術(shù)的發(fā)展潛力(44%)，氣候變遷和持續發(fā)展(38% )，及新視角和市場(chǎng)機會(huì )(36%)。

在運輸成本方面，超過(guò)一半受訪(fǎng)者(56.8%)認為氫氣售價(jià)會(huì )阻礙其廣泛使用的程度。如果氫能汽車(chē)的營(yíng)運成本比傳統汽車(chē)或純電動(dòng)車(chē)不高于兩成，55%受訪(fǎng)者愿意轉用氫能汽車(chē)。64.8%受訪(fǎng)者認為，在考慮里程范圍和充電/加氫時(shí)間時(shí)，更偏好氫能商用車(chē)而非電動(dòng)商用車(chē)。然而，約22% 受訪(fǎng)者表示無(wú)論運營(yíng)成本如何，都對轉換到氫能汽車(chē)不抱強烈興趣。

在推動(dòng)減碳方面，由于在香港推廣氫能的使用是實(shí)現碳中和整體計劃的一部分，87.5%受訪(fǎng)者同意氫能將成為未來(lái)減少空氣污染并實(shí)現碳中和的重要能源之一。

汽車(chē)科技研發(fā)中心行政總裁張梓昌博士指出：“要落實(shí)香港發(fā)展氫能經(jīng)濟，業(yè)界期待特區政府將來(lái)發(fā)表的氫能政策，能包括路線(xiàn)圖和長(cháng)遠目標，建立清晰一致的監管框架，并希望政府提供政策支持基礎設備建設外，為如氫氣生產(chǎn)商、加氫站營(yíng)運者和認證機構等提供經(jīng)濟誘因;此外，需加強本地大學(xué)和學(xué)院的氫能及新能源相關(guān)課程，培養該領(lǐng)域的人才?！?/p>

香港城市大學(xué)能源及環(huán)境學(xué)院吳永豪教授表示：“調查報告反映業(yè)界對氫能在香港發(fā)展正面，特別對氫能安全有信心。而發(fā)展報告及問(wèn)卷調查普遍更青睞氫能商用車(chē)，相信能夠減少空氣污染，并幫助減少碳排放，就算汽車(chē)成本比傳統汽車(chē)或電動(dòng)車(chē)差異高達兩成，也愿意改用氫能汽車(chē)?！?/p>

《香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告》于2023年8至9月進(jìn)行問(wèn)卷調查，成功訪(fǎng)問(wèn)了88位行業(yè)持份者。

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