國際氫能與燃料電池展獲悉，展會(huì )期間，兩家客車(chē)制造商推出了氫動(dòng)力原型車(chē)，其行駛里程均高達1000公里(620英里)，打破了紀錄。

西班牙公司Irizar在本周的Busworld Europe上展示了其i6s高效長(cháng)途客車(chē)的新氫動(dòng)力版本，也被稱(chēng)為高地板客車(chē)。而土耳其公司Temsa則展示了其HD燃料電池客車(chē)，該客車(chē)上個(gè)月才被宣布為研究開(kāi)發(fā)項目。

“Irizar氫燃料i6S高效車(chē)的續航里程高達1000公里，充電時(shí)間最短約為20分鐘。因此，我們的客戶(hù)運營(yíng)公交車(chē)的方式不會(huì )改變，他們可以繼續現有的路線(xiàn)和時(shí)間表?！?/p>

“此外，如果需要，它可以在短時(shí)間內以100%的電力模式運行，”它補充說(shuō)，指的是它的60KWh電池，將通過(guò)燃料電池和再生制動(dòng)充電。

Irizar解釋說(shuō)，該車(chē)輛目前“處于測試階段”，并補充說(shuō)，最終型號可能會(huì )有不同的設計。

Temsa首席執行官Tolga Kaan Do?anc?o?lu站在公司的氫燃料客車(chē)原型前。

總部位于土耳其阿達納的Temsa在9月13日才與葡萄牙制造商CaetanoBus啟動(dòng)了一個(gè)“聯(lián)合研發(fā)項目”，以開(kāi)發(fā)一輛1000公里的氫燃料城際公交，當時(shí)該公司表示，第一輛原型車(chē)“預計將于2024年完工，目標是在2025年大規模生產(chǎn)”。

“在協(xié)議范圍內，豐田在CaetanoBuss城市公交上使用的氫燃料電池技術(shù)將整合到Temsa HD平臺，結合Temsa工程師在電動(dòng)和長(cháng)途公交方面的專(zhuān)業(yè)知識，”9月份的聲明稱(chēng)。

上個(gè)月，Temsa首席執行官Tolga Kaan Do?anc?o?lu表示：“在不同的道路和地理條件下，我們的公交將能夠超過(guò)1000公里的續航里程，”他補充說(shuō)，它可以從巴黎一直開(kāi)到到柏林，中途不用停車(chē)。

據稱(chēng)，在Busworld上展出的這款車(chē)型與該公司的HD12汽油車(chē)型相同，但車(chē)頂有一個(gè)黑色引擎蓋，顯然裝有頂部氫氣罐。

此外，Temsa還在大會(huì )上展示了其全新的LD SB E電池電動(dòng)長(cháng)途客車(chē)，其續航里程高達350公里。

巴西客車(chē)制造商馬可波羅(Marco Polo)也在Busworld上推出了一款氫動(dòng)力客車(chē)，其中國制造的Audace 1050 H2車(chē)型續航里程“高達600公里”。

早在2021年11月，德國客車(chē)運營(yíng)商Flixbus就宣布計劃與科技公司科德寶(Freudenberg)和制造商采埃孚(ZF)合作，建造一輛1000公里續航的氫燃料公交車(chē)，但自2022年4月以來(lái)，該公司一直沒(méi)有透露其發(fā)展情況，當時(shí)Flixbus表示該車(chē)將于2024年推出。

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