國際氫能展訊，報告中表示，去年是全球氫能產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展的“元年”，世界各國熱情高漲，全球氫能領(lǐng)域的直接投資達到了2500億美元，未來(lái)10年將是我國氫能產(chǎn)業(yè)的“黃金發(fā)展期”。

政策護航 萬(wàn)億賽道引競逐

近年來(lái)，國家接連出臺鼓勵政策，為中國氫能行業(yè)的持續發(fā)展注入信心。2022年《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021—2035年)》的發(fā)布標志著(zhù)氫能發(fā)展正式納入國家發(fā)展規劃，進(jìn)入到全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的系統化全面平衡發(fā)展階段。今年7月，國家六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(2023版)》，預計氫能行業(yè)相關(guān)標準的制定將加速，行業(yè)產(chǎn)品推廣效率有望提升。

在地區層面，50余個(gè)城市及地區發(fā)布了氫能發(fā)展規劃及百余項氫能相關(guān)鼓勵政策，其中北京、上海、內蒙古、陜西、山東、河南、浙江等地明確2025年氫能產(chǎn)業(yè)規模將超千億元。

業(yè)內人士指出，目前全國多地政策 “加碼”，重點(diǎn)項目接連落地，氫能賽道成為投資“新寵”。據中國氫能聯(lián)盟預計，至2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬(wàn)億元。2050年，氫能在我國終端能源體系中占比將超10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達12萬(wàn)億元。

降本增效 制氫技術(shù)顯突破

隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展，我國在制氫工藝方面不斷取得突破。最近，紫金礦業(yè)聯(lián)手華南理工，通過(guò)加入一種含銫元素的新材料，可使固體氧化物電解水制氫的產(chǎn)氫速率較傳統電解水制氫技術(shù)得到較大提升，而這種方式制備的正是綠氫。

何為綠氫?中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《低碳氫、清潔氫與可再生氫的標準與評價(jià)》中將氫氣分為低碳氫、清潔氫與可再生氫三類(lèi)，俗稱(chēng)灰氫、藍氫和綠氫。

灰氫是使用天然氣等化石燃料制備的氫，是目前的主流，占全球商業(yè)產(chǎn)量的95%以上。藍氫也是使用化石燃料制備的，但會(huì )利用碳捕獲系統來(lái)減少排放。綠氫則是通過(guò)使用清潔電力來(lái)電解水，將水分子中的氫原子與氧原子分離而制成，優(yōu)點(diǎn)是制備過(guò)程中幾乎不排放溫室氣體，缺點(diǎn)是成本高昂。

行業(yè)專(zhuān)家認為，綠氫已成為實(shí)現全球凈零排放的關(guān)鍵支柱，有助于減少15%的全球溫室氣體排放，是深度去碳化的解決方案之一。

目前，我國的綠氫已從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)逐步轉向產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，接下來(lái)要大幅降低成本，增加效能，推進(jìn)規?；瘧?。

8月30日，我國首個(gè)萬(wàn)噸級光伏發(fā)電直接制綠氫項目——新疆庫車(chē)綠氫示范項目宣布全面建成投產(chǎn)，這標志著(zhù)我國綠氫規?；I(yè)應用實(shí)現零的突破，也被業(yè)界認為是我國綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑。

隨著(zhù)世界范圍內對氫能發(fā)展的重視，以及綠氫對灰氫、藍氫的替代趨勢，氫能“藍?！笔袌?chǎng)格局有望被打開(kāi)。受益于出口拉動(dòng)和成本優(yōu)勢，我國綠氫產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額將持續擴大，助力氫能規?；袌?chǎng)化發(fā)展。

交通先行 氫能汽車(chē)正蓄力

交通被視為氫能應用的“先導領(lǐng)域”。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的報告顯示，截止到2022年底，我國氫燃料電池汽車(chē)保有量達到12682輛，加氫站358座。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2023年上半年全國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據分別為2495輛和2410輛，同比增加38.4%和73.5%。

盡管目前需求量有限，但是氫動(dòng)力對交通能源結構的轉型至關(guān)重要。在重載卡車(chē)、城際物流、航運和航空等領(lǐng)域，氫能發(fā)揮了不容小覷的作用。

然而，氫能發(fā)展仍面臨一些現實(shí)挑戰。有業(yè)內人士表示，“過(guò)去氫能產(chǎn)業(yè)鏈多將關(guān)注點(diǎn)放在燃料電池、氫能車(chē)和加氫站上，而在氫能要大規模推廣時(shí)，才意識到氫能儲運是大問(wèn)題?！彪S著(zhù)燃料電池核心零部件技術(shù)不斷成熟，氫能儲運成為當下整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的短板，降低儲運環(huán)節的成本是推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現商業(yè)化的重要一環(huán)。

在政策、技術(shù)、市場(chǎng)、資本等多方合力下，全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節將實(shí)現全方位突破發(fā)展。在未來(lái)10年，氫能作為推動(dòng)全球綠色新能源低碳轉型的新動(dòng)能，將撬動(dòng)下一個(gè)萬(wàn)億級新能源市場(chǎng)。

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