國際氫能燃料展獲悉，隨著(zhù)一聲清脆汽笛聲響起，由中國中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)株洲所”)自主研發(fā)制造的氫能源智軌電車(chē)于當地時(shí)間9月6日下午正式亮相馬來(lái)西亞，在砂拉越州古晉市開(kāi)啟為期3個(gè)月的試跑。據悉，該列車(chē)于7月14日從湖南株洲發(fā)車(chē)，8月21日在馬來(lái)西亞港口完成組裝和調試。

智軌是中車(chē)株洲所用7年時(shí)間自主研發(fā)的一種新型綠色軌道交通工具。作為融合軌道交通和地面交通優(yōu)勢的新產(chǎn)品，智軌采用獨創(chuàng )的自主導向與軌道跟隨技術(shù)，具有基礎設施投資小、建設周期短、調度靈活、低碳環(huán)保、智慧便捷等特點(diǎn)，為城市交通出行提供了一種兼顧運能與成本優(yōu)勢的創(chuàng )新型中低運量軌道交通系統解決方案。

2017年6月，中車(chē)智軌在湖南株洲首發(fā)，2019年在四川宜賓開(kāi)通首條商業(yè)運營(yíng)線(xiàn)，2020年被中國城市軌道交通協(xié)會(huì )正式命名為“電子導向膠輪系統”。

“智軌電車(chē)以膠輪取代鋼輪，無(wú)需鋪設有形軌道，大大降低了線(xiàn)路建設和改造成本，僅相當于有軌電車(chē)建設成本的五分之一?！眳⑴c研發(fā)的中車(chē)智行科技有限公司總工程師肖磊介紹，智軌采用的“虛擬軌道循跡與跟隨控制”技術(shù)，真正實(shí)現了不同編組下無(wú)物理軌道的類(lèi)軌道行駛。目前，虛擬軌道系統已在多個(gè)項目中成功應用。

“智軌電車(chē)的適應性極強，每節編組兩軸四輪，寬度只有2米多，在3米多寬的道路上就能跑，三編組列車(chē)最小轉彎半徑與傳統公交車(chē)輛相當，運行十分靈活，既能滿(mǎn)足大城市大運量軌道交通與小運量公交之間接駁的需要，又能擔任中小城市、旅游景區和特定功能區的公共交通‘主力’?！毙だ诟嬖V記者，此次試跑馬來(lái)西亞的智軌車(chē)輛首次采用氫能源動(dòng)力系統。

氫能源智軌電車(chē)在原有技術(shù)基礎上，通過(guò)對基于攝像頭、激光雷達與GPS組合的虛擬軌道感知能力進(jìn)行提升，擁有更高“智慧”。同時(shí)，車(chē)輛創(chuàng )新采用70兆帕儲氫系統和大功率燃料電池系統，續航里程超過(guò)350公里。

“高效、安全、環(huán)保的城市軌道交通成為解決交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題的有效途徑。在利用新技術(shù)不斷催生軌道交通新裝備的今天，只有堅持創(chuàng )新引領(lǐng)，才能夠始終確保我國軌道交通裝備行業(yè)的領(lǐng)軍地位，同時(shí)，市場(chǎng)的實(shí)際需求也不斷呼喚軌道交通裝備持續創(chuàng )新?！敝熊?chē)株洲所總工程師馮江華告訴記者，企業(yè)每年將銷(xiāo)售收入的8%用于研發(fā)創(chuàng )新。截至今年9月份，中車(chē)株洲所已累計申請專(zhuān)利1.1萬(wàn)余件，主持和參與起草各類(lèi)標準2976項，科研課題轉化產(chǎn)品比例達95%以上。

作為一家科技型先進(jìn)制造企業(yè)，中車(chē)株洲所近年來(lái)依托算法、器件、材料三大根技術(shù)，圍繞技術(shù)和市場(chǎng)兩個(gè)核心，深耕交通與能源兩大賽道，逐步構建起從器件到部件(系統)再到整機的完整技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，形成了軌道交通、新能源裝備、汽車(chē)與工業(yè)三大產(chǎn)業(yè)集群。

“我們將繼續堅持自主創(chuàng )新、開(kāi)放創(chuàng )新和協(xié)同創(chuàng )新相結合，主動(dòng)融入全球科技創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )，提升創(chuàng )新能力、構筑創(chuàng )新體系，實(shí)現更好發(fā)展?！敝熊?chē)株洲所副總經(jīng)理劉海濤說(shuō)。

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