從研發(fā)催化劑到生產(chǎn)氫燃料電池，從拓展氫源到氫能重卡正式投用，從制造單個(gè)工業(yè)制氫裝備到建成風(fēng)、光、氫多能互補園區……近年來(lái)，我國各地積極展開(kāi)氫能“制儲輸用”全鏈條布局，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速，尤其在氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域表現亮眼。但受制于儲運成本高、基礎設施薄弱、應用場(chǎng)景少等多方面因素，實(shí)現氫能規?；逃萌匀幻媾R挑戰。

氫燃料電池商用車(chē)領(lǐng)跑全球 核心技術(shù)持續突破

隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)成為繼電動(dòng)汽車(chē)后，中國汽車(chē)工業(yè)實(shí)現綠色低碳發(fā)展的又一路徑。國家發(fā)展改革委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司副司長(cháng)任中保在中國(西部)氫能大會(huì )論壇開(kāi)幕大會(huì )表示，目前我國已有200千瓦以上燃料電池等國產(chǎn)技術(shù)裝備投向市場(chǎng)，燃料電池汽車(chē)推廣應用達到1.5萬(wàn)輛，我國已經(jīng)成為全球最大燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)。

日前在陜西省榆林市舉辦的中國(西部)氫能大會(huì )上，氫燃料電池商用車(chē)成為熱點(diǎn)產(chǎn)品之一?！斑@一臺是氫燃料牽引車(chē)，旁邊這臺是氫燃料自卸車(chē)，前者多用于煤炭運輸，后者主要用于運輸城建渣土等?！辟|(zhì)子汽車(chē)科技有限公司榆林項目組工作人員張強正對前來(lái)問(wèn)詢(xún)的客商耐心介紹。

作為氫能汽車(chē)的核心零部件，氫燃料電池也成為多個(gè)企業(yè)錨定的新賽道。在國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司展柜前，催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙依次陳列開(kāi)，這三個(gè)正是組成氫燃料電池里膜電極的核心“三件套”。

“這三個(gè)是我們企業(yè)的‘拳頭產(chǎn)品’，也是我們深耕氫能領(lǐng)域多年的科技成果?！痹撈髽I(yè)電堆事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理楊少卿說(shuō)。該企業(yè)去年生產(chǎn)氫燃料電池300臺，而今年有望突破1000臺。

中國科學(xué)院院士、國際氫能與燃料電池協(xié)會(huì )理事長(cháng)歐陽(yáng)明高在中國(西部)氫能大會(huì )論壇上介紹：“中國氫能汽車(chē)銷(xiāo)車(chē)最多的地方在陜西。陜汽控股今年上半年賣(mài)了400多輛燃料電池的卡車(chē)，應該說(shuō)在全國排名第一。汽車(chē)燃料電池發(fā)動(dòng)機企業(yè)也非常多，市場(chǎng)占有率也在增長(cháng)，去年億華通排在第一位，市占率超過(guò)20%?！?/p>

應用場(chǎng)景豐富是氫燃料電池商用車(chē)搶跑成功的有利因素之一?！耙躁兾魇∮芰质袨榇淼年儽钡貐^傳統能源富集，有大量貨車(chē)從事能源化工產(chǎn)品運輸，是氫燃料電池重卡的理想應用場(chǎng)景?！标兾鳉淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)黃曄說(shuō)。今年4月，該企業(yè)首批20輛氫能重卡發(fā)車(chē)，可實(shí)現煤炭運力每年100萬(wàn)噸。企業(yè)正積極配套建設加氫設施，保障汽車(chē)燃料供應。

根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司近日發(fā)布的《全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，目前我國已開(kāi)展燃料電池示范城市群試點(diǎn)推廣，截至2022年底，全國燃料電池車(chē)保有量為12682輛，累計建成加氫站358座，其中在營(yíng)245座。

氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局提速 規?；逃萌跃咛魬?/p>

2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035)》，提出到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應用生態(tài)的頂層設計。利好政策助力下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。

任中保介紹，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著(zhù)，國家在建和建成的風(fēng)光制氫項目有92個(gè)，產(chǎn)能超過(guò)70萬(wàn)噸，清潔低碳氫能供應能力持續提升，氫能全鏈條關(guān)鍵核心技術(shù)持續突破。

“我們正從氫能交通逐步發(fā)展到氫燃料、氫化工、氫發(fā)電、氫儲能等，這是一個(gè)好現象?！敝袊茖W(xué)院院士、國際氫能與燃料電池協(xié)會(huì )理事長(cháng)歐陽(yáng)明高表示。

在榆林市科創(chuàng )新城一座“零碳分布式智慧能源中心”里，前來(lái)學(xué)習參觀(guān)的業(yè)內人士絡(luò )繹不絕。該項目由西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò )化系統工程團隊提供系統技術(shù)，實(shí)現了氫賦能零碳智慧系統的實(shí)用化和規?；痉稇?。

“通過(guò)系統工程方法和智能調控，我們將風(fēng)、光、氫等多種能源進(jìn)行綜合利用，可再生能源綜合利用率達100%、多能源綜合使用效率超過(guò)90%?！痹擁椖考夹g(shù)負責人中國科學(xué)院院士管曉宏說(shuō)，該項目綜合供能成本遠低于傳統方式供能成本。經(jīng)測算，每年可減少二氧化碳排放8640噸以上，相當于植樹(shù)48萬(wàn)棵。

盡管目前氫能領(lǐng)域已經(jīng)取得了不少技術(shù)突破，但受制于儲運成本高、基礎設施薄弱、應用場(chǎng)景少等多方面因素，氫能規?；逃萌跃咛魬?。

在制氫領(lǐng)域，根據《全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》預測，當可再生能源電價(jià)降至每千瓦時(shí)0.16元時(shí)，堿性電解水制氫和PEM電解水制氫成本與藍氫的成本相當，預計時(shí)間在2040年;當可再生能源電價(jià)降至每千瓦時(shí)0.13元時(shí)，堿性電解水制氫和PEM電解水制氫成本與現階段的灰氫成本相當，預計時(shí)間在2060年。

在儲運環(huán)節，同濟大學(xué)教授、浙江清華長(cháng)三角研究院氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)研究中心主任、德燃(浙江)動(dòng)力科技有限公司董事長(cháng)章桐介紹，目前氫的儲運技術(shù)百花齊放，存儲中有固態(tài)、氣態(tài)、液態(tài);氫氣儲運上，既是有機液體，也有固體儲氫、液氫管網(wǎng)?！凹夹g(shù)手段是有的，只是怎么樣加大規?；瘧??！闭峦┱f(shuō)。

“以70兆帕氫瓶為例，儲1公斤氫需要6000元到7000元?！笔茉L(fǎng)企業(yè)表示，“現在只能20兆帕的槽罐車(chē)上路，一輛車(chē)只能運輸兩三百公斤的東西，有時(shí)候運輸幾百公里，價(jià)格就要翻一倍。運輸效率低且價(jià)格高?！?/p>

還有部分受訪(fǎng)企業(yè)表示，當前對于加氫站建設缺乏相應的建設及審批標準，加氫設施多為示范項目，只能落地在園區或企業(yè)內，難以推廣商用。

氫能正成為全球搶跑新賽道

氫能被稱(chēng)為“21世紀終極能源”，目前全球多個(gè)主要經(jīng)濟體都在加速氫能產(chǎn)業(yè)布局。

《全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》顯示，從氫能市場(chǎng)來(lái)看，2021年全球氫能產(chǎn)量已達到9400萬(wàn)噸，約占全球終端能源消費總量的2.5%，市場(chǎng)規模約為1250億美元。從氫能項目的市場(chǎng)分布結構來(lái)看，在投項目主要集中在工業(yè)和運輸領(lǐng)域;截至2022年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈不同國家共宣布在投228個(gè)大型氫能項目，其中超過(guò)50%集中在工業(yè)和氫能運輸方面。

目前，多個(gè)主要經(jīng)濟體都提出支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)規劃和支持政策：美國《通貨膨脹法案》提出了對氫能10年給予3690億美元的財政補貼。歐盟EHB計劃提出了到2040年建設3.97萬(wàn)公里的氫氣網(wǎng)絡(luò )，聯(lián)通21個(gè)主要歐盟國家。日本提出計劃未來(lái)10年投入3700億日元扶持氫能產(chǎn)業(yè)，大幅提高氫能供給能力，降低單位終端使用成本。韓國則提出力爭2050年實(shí)現氫能對傳統化石能源的大幅替代。

任中保介紹，下一步將進(jìn)一步加大統籌協(xié)調力度，提升自主創(chuàng )新能力，強化政策制度保障，深化國際合作，推動(dòng)我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。

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