國際氫能燃料展獲悉：

樓上辦公畫(huà)圖，樓下就能測試和生產(chǎn)，坐著(zhù)電梯上下樓，就能到達產(chǎn)業(yè)的上下游，這樣的場(chǎng)景，在北京大興國際氫能示范區正在成為現實(shí)。9月1日，央視新聞朝聞天下欄目報道了北京大興國際氫能示范區調研情況。

大興國際氫能示范區位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場(chǎng)。它是如何打造氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)圈的?來(lái)看記者的調研。在北京大興國際氫能示范區，王師傅的氫能公交車(chē)正在加注氫氣。位于示范區西南角的海珀爾加氫站，占地7000余平方米。日加氫量可達4.8噸，能同時(shí)滿(mǎn)足500到600輛車(chē)輛的用氫需求。18噸物流車(chē)，一次加注20多公斤氫氣就可以實(shí)現約400公里續航。

北京市大興區經(jīng)濟和信息化局副局長(cháng) 任娟娟：從加氫站的基礎設施規劃到配套，再到我們的氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及到專(zhuān)項的產(chǎn)業(yè)基金，我們的氫能標準委員會(huì )再到我們的公共檢測平臺，我們進(jìn)行了這種全生態(tài)的一個(gè)配備，希望促進(jìn)氫能從開(kāi)始就實(shí)現這種高質(zhì)量的發(fā)展。

在2019年前，示范區還是一片生產(chǎn)汽車(chē)零部件的老舊廠(chǎng)房，制造業(yè)低端，產(chǎn)能落后，通過(guò)轉型升級，經(jīng)過(guò)了3年多的發(fā)展，目前入園企業(yè)達170余家，涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫實(shí)景應用的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，入駐企業(yè)多數已經(jīng)在氫能產(chǎn)業(yè)中的不同賽道，奠定了一定的行業(yè)地位。大興區根據產(chǎn)業(yè)發(fā)展適時(shí)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)政策，在技術(shù)攻關(guān)、生產(chǎn)制造等方面給予企業(yè)大力支持，直接減免房租，給予研發(fā)生產(chǎn)設備的投資補貼，鼓勵企業(yè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新，各環(huán)節各方面都有明確的支持。同時(shí)，在企業(yè)融資、車(chē)輛采購、運營(yíng)補貼方面，也拿出了真金白銀。

北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院副院長(cháng) 朱德權：氫能這種新的發(fā)展是需要突破很多的政策，要創(chuàng )造性地解決很多具體的問(wèn)題，超前布局氫能產(chǎn)業(yè)，更重要的是，我覺(jué)得在具體實(shí)施過(guò)程中間，能夠從政策、從規劃、從建設、從運營(yíng)機制做了很多創(chuàng )新，所以創(chuàng )造了很好的氫能發(fā)展的這樣一個(gè)環(huán)境。

打造綠色能源共同體

2020年，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委和國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)文，啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應用工作，已批復京津冀、上海、廣東、河南和河北等5個(gè)城市群。京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群由北京市大興區牽頭，聯(lián)合海淀、昌平等6個(gè)區以及天津，河北、山東等共12個(gè)城市(區)組成。示范區距離北京4號地鐵線(xiàn)天宮院站3公里，緊鄰大興機場(chǎng)高速、京開(kāi)高速等交通樞紐和物流中心，為氫燃料電池汽車(chē)的廣泛應用提供更多的場(chǎng)景。

北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院副院長(cháng) 朱德權：我們的氫能發(fā)展首先發(fā)展的是商用車(chē)這樣一個(gè)應用領(lǐng)域。在大興這個(gè)區域，商用車(chē)的場(chǎng)景基本就都具備了，這個(gè)對于氫能發(fā)展產(chǎn)業(yè)起到了關(guān)鍵的作用。

突破技術(shù)難關(guān) 企業(yè)實(shí)現核心技術(shù)國產(chǎn)化

我國提出要推廣氫燃料電池汽車(chē)的應用，實(shí)現燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化是其中重要一步。

電堆、空壓機、質(zhì)子交換膜、催化劑等零部件是燃料電池系統中最核心的環(huán)節和主要的成本構成部分。怎樣實(shí)現國產(chǎn)化?大興國際氫能示范區的企業(yè)都在積極探索。

北京清馳科技有限公司首席執行官 張晶：這個(gè)就是我們的質(zhì)子交換膜，它的厚度只有十二微米，相當于我們頭發(fā)絲直徑的十分之一，是非常薄的。我們在結構里面增加了一個(gè)叫增強層的特殊結構材料，來(lái)實(shí)現很薄，同時(shí)又高強度的這么一個(gè)產(chǎn)品。實(shí)際上我們憑手是不可能撕裂的。

北京清馳科技有限公司首席執行官 張晶：確實(shí)從供應鏈的安全角度講，我先不說(shuō)國家戰略的供應鏈，就是說(shuō)單獨任何一家公司的供應鏈管理來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)風(fēng)險非常大的事情。

為了把吃飯的碗端在自己的手里，國家有關(guān)部門(mén)在政策上和資金上給予大力支持。近年來(lái)，一批年輕的團隊研發(fā)出了適用于各類(lèi)氫能設備、各種規格的質(zhì)子交換膜。

海得利茲總經(jīng)理 技術(shù)推廣負責人 郭志斌：第一是國家對于氫能的頂層設計的政策支持，第二是大興區整個(gè)氫能作為一個(gè)示范性的高地，形成一個(gè)很好的國際化的平臺，促進(jìn)技術(shù)的交流，產(chǎn)業(yè)的融合，促進(jìn)我們企業(yè)翻天覆地的變化。

上下游企業(yè)攻堅克難 氫能發(fā)展走上快車(chē)道

在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的制取、運輸、加注是產(chǎn)業(yè)上游的關(guān)鍵要素;燃料電池系統制造等構成產(chǎn)業(yè)的中游;下游主要對應燃料電池交通領(lǐng)域和建筑儲能及熱電聯(lián)供。

記者在大興國際氫能示范區調研時(shí)發(fā)現，上下游各家企業(yè)，都在齊心協(xié)力，攻堅克難，推進(jìn)多領(lǐng)域示范場(chǎng)景應用。北京也在以科技創(chuàng )新為驅動(dòng)，建設一流國際氫能城市。

柴茂榮，國家電投集團首席科學(xué)家、國氫科技首席技術(shù)官，曾在日本研究氫能三十多年，2017年他回國創(chuàng )業(yè)，其中氫燃料電池汽車(chē)“八大關(guān)鍵零部件”之一的催化劑，被柴茂榮團隊突破，在盛產(chǎn)西瓜的大興龐各莊落地生產(chǎn)。

國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司首席技術(shù)官 柴茂榮：通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)，幫我們那些卡脖子的一些東西解決掉，包括材料，包括零部件，包括我們的電池，包括我們的系統這些東西，把它做出來(lái)，這就是我們要做的工作。

億華通是國內較早研發(fā)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機的民營(yíng)企業(yè)之一，他們研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機不僅僅能滿(mǎn)足公交車(chē)的運行需求，還能滿(mǎn)足重型卡車(chē)在高速公路上的快速安全行駛。

億華通生產(chǎn)負責人 牟曉杰：您現在看到的這120千瓦的燃料電池發(fā)動(dòng)機系統，它可以裝在比如說(shuō)我們49噸以下的重卡，然后替代原來(lái)的柴油機，這個(gè)體積跟原來(lái)傳統的柴油機其實(shí)體積已經(jīng)小了很多，是完全可以放得下的，同時(shí)，目前燃料電池在使用成本上，比汽油機、柴油機都要便宜很多了。

億華通公司率先在國內實(shí)現了燃料電池零部件的百分之百的國產(chǎn)化，也見(jiàn)證了中國燃料電池產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)為主向示范運營(yíng)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的重要轉變。

億華通生產(chǎn)負責人 牟曉杰：空壓機在五年前，好一點(diǎn)的離心式空壓機都是百分之百進(jìn)口的，一臺空壓機大概價(jià)格在十幾萬(wàn)元人民幣，經(jīng)過(guò)這幾年我們的國產(chǎn)化的推動(dòng)，迭代之后，現在的空壓機目前大家看到的空壓機的價(jià)格在一萬(wàn)塊錢(qián)左右。

京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群自啟動(dòng)建設以來(lái)，北京累計有超1800輛氫燃料電池汽車(chē)投入使用，多領(lǐng)域示范應用場(chǎng)景正在加快推進(jìn)。

北京市經(jīng)濟和信息化局副局長(cháng) 毛東軍：氫能是未來(lái)國家能源體系的重要組成部分，也是推動(dòng)北京高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，我們將努力把北京市建設成為“區域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內領(lǐng)先、世界一流”的國際氫能城市。

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