國際氫能燃料展獲悉，隨著(zhù)我國首條“西氫東送”管道納入國家規劃，氫燃料作為一種有望實(shí)現零排放、可通過(guò)太陽(yáng)能(5.990, 0.00, 0.00%)和水電解產(chǎn)生、可無(wú)限循環(huán)利用的清潔能源，越來(lái)越走進(jìn)人們的視野，有望成為未來(lái)清潔能源的主流。氫燃料電池企業(yè)正面臨難得發(fā)展機遇。

氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)已突破

2023年初，作為集氫能與燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化一體的燃料電池龍頭、國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)北京億華通(52.370, 0.00, 0.00%)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“億華通”)在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，成為“中國氫能A+H第一股”。

“此次成功上市，意味著(zhù)國際資本市場(chǎng)對氫能產(chǎn)業(yè)以及億華通燃料電池業(yè)務(wù)認可?！眱|華通董事長(cháng)張國強表示，將以此為契機，持續開(kāi)展研發(fā)創(chuàng )新，加快商業(yè)化進(jìn)程，并推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，力爭成長(cháng)為全球氫燃料電池技術(shù)引領(lǐng)者，助力實(shí)現中國雙碳目標，構建綠色、可持續的低碳新生活。

記者獲悉，2022年8月，億華通以“石墨極板燃料電池強耐低溫快速自啟動(dòng)技術(shù)”斬獲全球新能源汽車(chē)創(chuàng )新技術(shù)獎。該獎項面向全球新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的評選，旨在準確把握全球新能源汽車(chē)在前沿技術(shù)研究及創(chuàng )新技術(shù)應用方面最新進(jìn)展，促進(jìn)國內外關(guān)鍵技術(shù)合作與交流，引導新能源汽車(chē)核心技術(shù)加速突破。特斯拉(上海)有限公司、比亞迪(247.170, 0.00, 0.00%)、寶馬(中國)等8家企業(yè)亦分獲創(chuàng )新技術(shù)獎。

該公司的另一項技術(shù)，“高性能商用車(chē)燃料電池系統關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項目，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎，專(zhuān)家給予高度評價(jià)。經(jīng)鑒定，其冷啟動(dòng)和經(jīng)濟性均達到國際領(lǐng)先水平。

張國強表示，上述技術(shù)創(chuàng )新成果，大幅提升燃料電池低溫性能，基于該技術(shù)的新一代燃料電池產(chǎn)品可以實(shí)現-40℃低溫環(huán)境下，126.5s達到額定功率輸出，性能指標在國際上處于領(lǐng)先地位。搭載上述技術(shù)的4.5T氫燃料電池冷藏車(chē)，于北京冬奧會(huì )期間完成實(shí)地低溫驗證，系列車(chē)輛已于2022年3月份開(kāi)始批量化投入使用，有力加速氫燃料電池汽車(chē)應用推廣和京津冀氫燃料電池汽車(chē)示范城市群建設。

這標志著(zhù)億華通突破了氫燃料電池低溫冷啟動(dòng)、長(cháng)壽命和高功率密度等關(guān)鍵技術(shù)，形成氫燃料電池系統設計和測試體系，建立起國內首條萬(wàn)臺級氫燃料電池系統自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品在北汽福田、宇通、中通等30余家整車(chē)企業(yè)推廣應用，開(kāi)啟國產(chǎn)氫燃料電池技術(shù)的商業(yè)化歷程。

氫能業(yè)務(wù)盈利曙光漸現

“億華通以先進(jìn)的氫燃料電池技術(shù)為切入點(diǎn)，為‘碳達峰、碳中和’目標作出貢獻，推進(jìn)全球能源革命，致力成為全球氫燃料電池技術(shù)的引領(lǐng)者，構建可持續的低碳未來(lái)?！睆垏鴱姳硎?，為了推動(dòng)燃料電池重卡行業(yè)快速發(fā)展，公司研究決定，億華通主動(dòng)公開(kāi)相關(guān)熱管理技術(shù)專(zhuān)利，與全球行業(yè)伙伴共同分享相關(guān)技術(shù)研究成果，促進(jìn)氫能行業(yè)快速發(fā)展。

他表示，下一步，億華通將持續加大研發(fā)力度，實(shí)現國產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機核心技術(shù)國產(chǎn)化，加快國內氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程;挖掘應用場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)可滿(mǎn)足海、陸、空等不同應用場(chǎng)景的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品;深耕車(chē)用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，為氫燃料電池發(fā)動(dòng)機向其它領(lǐng)域推廣應用打下堅實(shí)基礎;全面布局氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機為核心，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，助力“碳中和、碳達峰”早日實(shí)現。

“當前，氫能等綠色能源在市場(chǎng)上愈發(fā)火熱，越來(lái)越多的企業(yè)投身布局。但因氫能仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，仍面臨盈利難、自我造血能力弱等困境。不過(guò)隨著(zhù)整個(gè)能源市場(chǎng)空間的增加，氫能業(yè)務(wù)盈利曙光漸現?！睆垏鴱姳硎?。

“21世紀終極能源”前景可觀(guān)

氫能，被譽(yù)為“21世紀終極能源”。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有發(fā)展機遇。根據《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035)》，預計到2025年，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬(wàn)-20萬(wàn)噸/年，實(shí)現二氧化碳減排100萬(wàn)-200萬(wàn)噸/年。

公開(kāi)數據顯示，我國重卡保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.6%，但碳排放占47%。一輛49噸柴油重卡的二氧化碳排放量約等于40輛小轎車(chē)的排放量。因此，重卡減碳迫在眉睫。搭載燃料電池是重卡減碳的主要路徑。重型卡車(chē)具有載重大、車(chē)速高、續航里程長(cháng)的特點(diǎn)，氫燃料電池能量密度高，氫燃料電池重卡具有續駛里程長(cháng)、低溫環(huán)境適應性好、零碳排放等優(yōu)勢。目前搭載氫燃料電池發(fā)動(dòng)機的重卡越來(lái)越多、應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富。但是，重卡搭載的燃料電池發(fā)動(dòng)機額定功率高達240kW，這對熱管理系統提出了更嚴苛的性能需求。

張國強表示，為解決這一行業(yè)難題，推動(dòng)大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機批量應用，億華通開(kāi)展了大量前瞻性的技術(shù)探索與研究，基于強大研發(fā)實(shí)力開(kāi)發(fā)重卡專(zhuān)用大功率燃料電池熱管理系統TMS2.0。相比目前市場(chǎng)主流的熱管理方案，億華通TMS2.0熱管理系統具有高性能、高集成、輕量化、低能耗、低噪音的技術(shù)優(yōu)勢。

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