國際氫能燃料展，9月18日，南方財經(jīng)全媒體記者獲悉，全國首個(gè)大規模沼氣制氫加氫一體化項目——瀚藍可再生能源(沼氣)制氫項目已于日前在佛山市南海區正式投產(chǎn)，年產(chǎn)氫氣約2200噸。結合氫能工業(yè)、交通運輸等領(lǐng)域的應用，對傳統能源的替代效應，預計可減少二氧化碳排放近100萬(wàn)噸。

該項目由瀚藍環(huán)境股份有限公司投資建設，項目投產(chǎn)不僅標志著(zhù)瀚藍氫能業(yè)務(wù)“制、加、輸、用”一體化實(shí)現全面貫通，也將有效緩解佛山當地的氫源供應問(wèn)題，并逐步降低用氫成本。

“氫荒”制約產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化、市場(chǎng)化

早在2012年，廣東省就將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一?！半p碳”戰略目標下，2021年3月，國家印發(fā)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要》，明確將氫能列為前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革重要領(lǐng)域，謀劃布局一批未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

兩個(gè)大背景下，已提前布局氫能產(chǎn)業(yè)十余年的佛山市抓住先發(fā)優(yōu)勢，將氫能作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)力點(diǎn)，出臺了《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2018—2030年)》等系列政策文件，著(zhù)力推動(dòng)氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)及整車(chē)制造，制氫、加氫基礎設施建設，氫燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)推廣應用。

經(jīng)過(guò)十多年持續深耕布局，南海已經(jīng)集聚超150多家企業(yè)和機構，形成以仙湖實(shí)驗室為塔尖的金字塔式的創(chuàng )新生態(tài)，成為國內氫能產(chǎn)業(yè)鏈最為完整、示范場(chǎng)景最為豐富、配套設施最為完善、政策體系最為完善的縣級區域之一，正全力進(jìn)擊“中國氫能產(chǎn)業(yè)第一區”，打造國際知名的自主氫能技術(shù)先行地、高端氫能產(chǎn)業(yè)集聚地、先進(jìn)氫能社會(huì )示范區。在2023世界氫能技術(shù)大會(huì )(WHTC2023)上，南海區被授予“中國氫能產(chǎn)業(yè)之都”稱(chēng)號。

但氫氣資源不足、氫氣供應嚴重短缺和價(jià)格居高不下，以及氫能應用場(chǎng)景還未豐富等發(fā)展瓶頸始終未能得到根本性改善，影響了氫能產(chǎn)業(yè)在本地的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化、市場(chǎng)化進(jìn)程。

兩年前，佛山“缺氫”的新聞曾在業(yè)內引起廣泛討論。作為國內氫燃料電池汽車(chē)和加氫站規模最大的城市之一，佛山面臨著(zhù)嚴重的氫能短缺問(wèn)題。

根據佛山市提供的數據，當年，佛山全市已開(kāi)通29條氫能公交線(xiàn)路，購置上牌氫能公交車(chē)1000輛，投運氫能物流車(chē)448輛，氫能客車(chē)3輛。每日氫需求量在16-18噸，但是當地供應量只有5噸。

雖然當年的“氫荒”主要原因是受疫情影響所致，但也暴露出佛山氫能在本地產(chǎn)業(yè)化面臨的短板。當時(shí)，南海區乃至佛山市只有華特氣體可以生產(chǎn)氫氣，氫氣產(chǎn)能僅為1噸/天左右，且主要用于工業(yè)生產(chǎn)，其余加氫站的氫氣是從廣州、江門(mén)、東莞、珠海等周邊地區外購。

“氫荒”之痛讓佛山加快構建穩定、可持續的氫能供應體系，大力推動(dòng)規?；兄茪?、制氫加氫一體化、液氫儲氫加氫站，以及氫能儲運關(guān)鍵核心技術(shù)與裝備科研示范及產(chǎn)業(yè)化等項目。

瀚藍可再生能源(沼氣)制氫項目正是在這樣的背景下應運而生。

項目可年產(chǎn)氫氣2200噸

瀚藍環(huán)境股份有限公司是一家專(zhuān)注于環(huán)境服務(wù)產(chǎn)業(yè)的上市公司(股票代碼：600323)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋固廢處理、能源、供水、排水等，是中國環(huán)境企業(yè)十強(2022年排名第7位)、連續九年被評為全國固廢處理十大影響力企業(yè)。

(沼氣)制氫項目之所以能落地，就在于瀚藍環(huán)境強大的固廢處理能力。

南方財經(jīng)全媒體記者在現場(chǎng)看到，項目選址在瀚藍南海獅山LNG儲配站所屬地塊內，毗鄰南海固廢處理環(huán)保產(chǎn)業(yè)園，后者有一個(gè)餐廚垃圾項目及三個(gè)生活垃圾焚燒發(fā)電項目，利用南海固廢處理環(huán)保產(chǎn)業(yè)園內餐廚垃圾、滲濾液產(chǎn)生的沼氣，以及綠色工業(yè)服務(wù)中心鋁灰處理項目中的富氫氣體作為原料氣制氫。該項目是全國首個(gè)大規模餐廚垃圾沼氣制氫加氫一體化項目，年產(chǎn)約2200噸氫氣，可極大緩解當前佛山的用氫需求。

“利用餐廚垃圾產(chǎn)生的沼氣作為原料，不僅有效降低了制氫成本，且生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)增加碳排放，制成的氫氣為綠氫?！睋椖控撠熑私榻B，制氫項目結合氫能工業(yè)、交通等領(lǐng)域的應用場(chǎng)景，項目達產(chǎn)后預計可減少二氧化碳排放近100萬(wàn)噸。

而除了制氫，瀚藍環(huán)境在加氫方面亦積累了豐富的經(jīng)驗。

目前，瀚藍環(huán)境在南海區共運營(yíng)5座加氫站，共計加氫能力4噸/日，其中，桃園加氫站是國內最大的35MPa級別商用加氫站，瑞暉加氫站是全國首座商業(yè)化加氫站。瀚藍環(huán)境多座加氫站自建成投運起至今穩定運營(yíng)，截至2023年8月底累計加氫量1376噸，累計加氫15.43萬(wàn)車(chē)次。2022年，瀚藍環(huán)境加氫站累計加氫車(chē)次與加氫量位列同類(lèi)企業(yè)全國第二。本項目建成后，將與隔壁的桃園加氫站通過(guò)氫氣管道連通，進(jìn)一步有效降低制氫和運輸成本。同時(shí)，可根據銷(xiāo)量定產(chǎn)量，可將富余的沼氣制天然氣進(jìn)入天然氣管網(wǎng)。

而在應用端，在南海區已有包括公交車(chē)、物流車(chē)、乘用車(chē)等成熟的用氫場(chǎng)景基礎上，瀚藍環(huán)境于去年在南海區內率先推廣使用氫能環(huán)衛車(chē)，目前已投運54臺氫能環(huán)衛車(chē)，包括后裝壓縮車(chē)、高壓清洗車(chē)、灑水車(chē)、洗掃車(chē)、掃路車(chē)，應用于地面清掃、垃圾收運、城市管道清理等多個(gè)作業(yè)領(lǐng)域。

(沼氣)制氫項目的正式投產(chǎn)，標志著(zhù)瀚藍環(huán)境成功將餐廚處理、沼氣制氫、加氫服務(wù)、環(huán)衛及收運車(chē)氫能化運營(yíng)等產(chǎn)業(yè)和環(huán)節打通，真正實(shí)現氫氣“制、加、輸、用”一體化模式。

上述負責人介紹，未來(lái)，瀚藍環(huán)境將高標準運營(yíng)該項目，探索關(guān)鍵技術(shù)的突破，進(jìn)一步提高運營(yíng)效率，發(fā)揮減污降碳協(xié)同效應，推動(dòng)實(shí)現碳達峰碳中和及“無(wú)廢城市”建設目標，助力我國構建清潔低碳安全高效的能源體系。此外，還將推動(dòng)瀚藍下屬環(huán)衛車(chē)輛使用氫能，同時(shí)積極探索工業(yè)等領(lǐng)域的應用。

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