國際氫燃料展獲悉，9月5日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市促進(jìn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展實(shí)施方案》。方案提出，北京市面向未來(lái)信息、未來(lái)健康、未來(lái)制造、未來(lái)能源、未來(lái)材料、未來(lái)空間等六大領(lǐng)域，打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)策源高地。

其中在未來(lái)能源部分，圍繞新型能源系統建設需求，在房山、通州、昌平、大興、懷柔、延慶、經(jīng)開(kāi)區等區域，重點(diǎn)發(fā)展氫能、新型儲能、碳捕集封存利用等細分產(chǎn)業(yè)。

北京市要打造成為世界領(lǐng)先的未來(lái)產(chǎn)業(yè)策源高地，其中氫能是北京市迅速布局的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

北京市氫能產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)主要是拜冬奧會(huì )所賜。2022年北京冬奧會(huì )因為氣候嚴寒，確定”平原用鋰電池車(chē)，山地用氫燃料電池汽車(chē)“，因而有1000多輛氫燃料電池汽車(chē)的部署。與此前后，國家五部委推動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范推廣，北京市抓住機會(huì )，成功申報氫燃料電池汽車(chē)城市群示范推廣，可謂是雙重機遇疊加。北京市從2020年10月份開(kāi)始，陸續發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2020-2025年）》等系列政策文件，從此展開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

相比于北京和廣東，北京市發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)等氫能產(chǎn)業(yè)條件要得天獨厚。首先北京因為氣候嚴寒等原因，氫燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景要多得多，北京市對燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)需求進(jìn)行了細致的應用場(chǎng)景分析，得出北京市氫燃料電池汽車(chē)推廣潛力為13.70萬(wàn)輛；其次北京氫源特別是周邊地區包括河北張家口、內蒙古烏蘭察布等地區綠氫資源豐富，可以說(shuō)環(huán)京地區都布滿(mǎn)了綠氫資源，這是上海和廣東等沿海地區所不具備的。當行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)從氫燃料電池汽車(chē)到綠氫產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，上海和廣東只有看的份，但北京卻可以照干不誤。

最后北京還有一個(gè)獨有優(yōu)勢，那就是央企資源豐富。對氫能產(chǎn)業(yè)這樣的重資產(chǎn)的能源產(chǎn)業(yè)，是央企必爭之地。北京市是央企總部所在地，因此在氫能產(chǎn)業(yè)鏈，特別是氫氣的制取運加領(lǐng)域，北京氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。

北京在大干特干的時(shí)候，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)最早的策源地上海也沒(méi)閑著(zhù)。上海市在2021年底的市委經(jīng)濟工作會(huì )議上提出了數字經(jīng)濟、元宇宙、綠色低碳三大新賽道（后增加智能終端共四大新賽道）。而更早之前的2017年9月份，上海市發(fā)布了全國最早的《上海燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》。但上海缺乏綠氫，在發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)上，就相對顯得有些捉襟見(jiàn)肘。

相比北京等地咄咄逼人的勢頭，上海這個(gè)最早的燃料電池產(chǎn)業(yè)策源地，有些坐不住了。9月4日，上海市政協(xié)舉行上海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì )，市政協(xié)副主席肖貴玉做總結發(fā)言說(shuō)，當下談?wù)摎淠茉春桶l(fā)展氫能，出發(fā)點(diǎn)絕不僅僅是“開(kāi)辟產(chǎn)業(yè)新賽道”這樣單純的經(jīng)濟思維，而是面向未來(lái)的戰略考慮。職能部門(mén)要系統謀劃和推進(jìn)，“這件事不僅重要，而且緊迫?！?/p>

形勢很明朗，在發(fā)展氫能這個(gè)產(chǎn)業(yè)上，擁有先發(fā)優(yōu)勢的上海，正被北京這樣的強勁對手追趕。氫能產(chǎn)業(yè)的策源地，未來(lái)會(huì )是誰(shuí)，還真不好說(shuō)。

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