國際氫燃料展獲悉

8月31日，青島市住房和城鄉建設局印發(fā)了《青島市加氫站布局規劃(2021-2035年)》。

一、規劃背景

一是在國家碳達峰、碳中和戰略目標指引下，發(fā)展氫能源是促進(jìn)城市能源轉型、保障能源安全、提升城市品質(zhì)的重要路徑。

二是《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》提出重點(diǎn)打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌。同時(shí)青島市也是全省“氫進(jìn)萬(wàn)家”工程四個(gè)示范城市之一。

三是《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》提出在未來(lái)10年將青島市發(fā)展成為國際化氫能城市，打造國內重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地。

四是《青島市國土空間總體規劃》提出“增加太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能等可再生能源利用，推進(jìn)氫能等新型能源應用，提高能源消費低碳化水平?！?/p>

二、規劃目標

在碳達峰、碳中和背景下，通過(guò)適度超前布局，科學(xué)引導加氫站建設，率先在交通領(lǐng)域實(shí)現突破，引領(lǐng)青島市氫能基礎設施大發(fā)展，打造國際化氫能都市，建設“東方氫島”。

對外聯(lián)系上，加速融入省域“兩橫兩縱”干網(wǎng)框架，打通濟南-青島橫向走廊的“最后一公里”，同步構建以青島為中心的“一軸三線(xiàn)”膠東加氫圈，推動(dòng)膠東半島加氫網(wǎng)絡(luò )一體化發(fā)展。

在市域內組建“一環(huán)兩翼三港四軸”的加氫體系，即以膠州灣為中環(huán)，以西海岸和東岸為兩翼，以前灣港、董家口港和膠東空港為核心節點(diǎn)，沿國、省道(S219、G204、G228、濱海大道)建立四條軸線(xiàn)向市域延伸，形成觸及全域的加氫脈絡(luò )。

三、規劃范圍

規劃范圍為青島市行政轄區，包括七區三市，規劃區陸域面積11295平方公里。

四、規劃期限

本次規劃期限為2021-2035年，近期至2025年，遠期至2035年。

五、加氫站數量預測

在“雙碳”發(fā)展背景下，根據國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢，預測2035年青島市氫燃料電池汽車(chē)總量達到2.6萬(wàn)輛，按照適度超前的原則，規劃布局公共加氫站80座。

六、近期建設規劃

近期結合周邊用戶(hù)需求，布局規劃加氫站14座。同時(shí)，為加快加氫站的示范推廣，結合具備條件的公交場(chǎng)站、港口、工業(yè)園區等建設自用站11座，站點(diǎn)總計25座。

七、站點(diǎn)匯總

規劃各區市加氫站的數量如表1所示。

表1各區市加氫站規劃數量統計表 (單位：座)

八、氫源保障

近期麗東化工、青島煉化、海灣化學(xué)和金能化學(xué)等工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能10.9萬(wàn)噸/年，可滿(mǎn)足青島市2.6萬(wàn)噸/年的用氫需求。遠期加速由“灰氫”向“綠氫”的跨越，積極引入核電和風(fēng)電制取的“零碳”氫源。推進(jìn)站內制氫加氫站的試點(diǎn)建設，培育“制-儲-加”一體化應用模式。

九、規劃實(shí)施保障

一是將《規劃》站點(diǎn)納入國土空間規劃體系，在修編控制性詳細規劃時(shí)，落實(shí)加氫站用地紅線(xiàn)。

二是加強政策引導，完善建設審批流程，推動(dòng)氫燃料汽車(chē)在城市公共交通領(lǐng)域的快速發(fā)展。

三是加氫站的設計、施工、驗收應符合規范要求，建設前還應開(kāi)展相應的環(huán)境影響評價(jià)、安全影響評價(jià)等。

四是適當提高加氫站運營(yíng)的準入門(mén)檻，保障加氫站行業(yè)健康可持續發(fā)展。

五是提升加氫站智慧化管理水平，逐步建立加氫站綜合監管系統，并納入到數字城市管理平臺。

附圖1 青島市加氫站省域空間結構示意圖

附圖2 青島市加氫站市域空間結構示意圖

附圖3 青島市加氫站規劃布局總圖

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