據國際氫能展獲悉，由于不同場(chǎng)景對于氫氣成本的容忍度不一樣，氫氣應用速度也將不一樣。

氫能在2C和2B端應用如同鋰電池在電動(dòng)車(chē)和儲能領(lǐng)域的應用。2C整車(chē)端當電池價(jià)格下降到一定水平，購置成本可以與同價(jià)格帶燃油車(chē)打平，產(chǎn)品力有優(yōu)勢，新能源車(chē)得以普及。2C儲能領(lǐng)域，當風(fēng)光+鋰電的度電成本與當地上網(wǎng)電價(jià)接近時(shí)候，儲能領(lǐng)域也將迎來(lái)快速增長(cháng)。而氫氣下游同樣由于應用場(chǎng)景不同，每個(gè)場(chǎng)景對于成本的要求也不同：

合成氨，甲醇等領(lǐng)域：工業(yè)上過(guò)去使用灰氫/藍氫，成本較低，對綠氫替代成本要求更加苛刻。

商用車(chē)領(lǐng)域：成本對標柴油車(chē)TCO(全生命周期成本)，對氫氣價(jià)格容忍度較高。

煉鋼領(lǐng)域：由于我國富煤貧油少氣的特性，過(guò)去主要采取焦煤煉鋼，而海外多采用天然氣煉鋼，故氫氣冶鋼不僅對氫氣的成本要求很高，在對于現有煉鋼技術(shù)替代上，額外投資成本也需要考量在內。

儲能領(lǐng)域：氫氣主要應用于長(cháng)時(shí)儲能調節，但是電-氫-電的模式轉換效率較電-電池-電更低，所以需要根據具體的應用場(chǎng)景進(jìn)行調整，如采用SOFC熱電聯(lián)供可提高能量利用效率至90%+。

終端市場(chǎng)對氫價(jià)接受不同

制氫加氫供需空間錯配，影響不同應用場(chǎng)景氫氣源?？紤]到下游應用場(chǎng)景的不同，其對于氫氣價(jià)格的容忍度不同，不同場(chǎng)景氫氣來(lái)源也具有一定的差異性。

合成氨、合成甲醇、冶金、儲能等領(lǐng)域：下游應用較為集中，現階段適合采用電解槽制氫，適配風(fēng)光資源較好，發(fā)電成本較低的三北地區。

交通領(lǐng)域：下游車(chē)端應用較為分散，在低電價(jià)的西北地區，以及高電價(jià)的沿海城市都有運營(yíng)?，F階段燃料電池車(chē)保有量較少，當地不同來(lái)源氫氣皆可滿(mǎn)足需求，電價(jià)較低地區采用電解槽制氫;而電價(jià)較高地區，多使用工業(yè)副產(chǎn)氫提純。同時(shí)在部分鋼鐵、化工園區，由于環(huán)保要求對開(kāi)工率的限制，采用燃料電池車(chē)開(kāi)工率更高，即使現在燃料電池車(chē)較貴，不依賴(lài)補貼亦可打通商業(yè)模式。

氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條圖

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