國際氫能展獲悉，8月28日，浙江省發(fā)展改革委聯(lián)合浙江省能源局和浙江省建設廳發(fā)布浙江省加氫站發(fā)展規劃?！兑巹潯诽岢龅慕ㄔO目標是，到2025年，基本形成以工業(yè)副產(chǎn)氫為主，電解水制氫、可再生能源制氫為補充的氫源保障體系，基本建成市域、城區100公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡(luò )，建設加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上。除了已進(jìn)入實(shí)施的50座加氫站項目，還有40個(gè)儲備項目，浙江此次共規劃了90座加氫站，有望在2030年前完成。

對于加氫站的空間布局將依托“環(huán)杭州灣”“義甬舟”氫走廊，打造“一核、兩區”加氫網(wǎng)絡(luò )空間布局。

到2025年，建設環(huán)杭州灣氫能產(chǎn)業(yè)核心城市群加氫站26座以上、日加氫能力合計19噸以上;建設義甬舟氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展區加氫站17座以上、日加氫能力合計13噸以上，并推進(jìn)重型卡車(chē)氫能應用;建設浙西南氫能產(chǎn)業(yè)培育區加氫站7座以上、日加氫能力合計3.5噸以上，在溫州、麗水等地因地制宜推進(jìn)可再生能源制氫試點(diǎn)。

文件對加氫站提出布點(diǎn)原則與建設要求：

1.加氫站建設布局應與城市交通設施規劃相協(xié)調，尤其是公共交通、物流樞紐等專(zhuān)業(yè)作業(yè)車(chē)集中區域;

2.位于交通干道的加氫站，站點(diǎn)布局應盡量與高速公路互通出入口、旅游集散中心、客車(chē)?？空镜痊F有交通節點(diǎn)相結合;

3.位于城區的加氫站，站點(diǎn)布局應在交通便捷的位置，與當地交通管理措施相銜接，宜靠近公路、城市道路等，但不應在主干道交叉路口附近，且應避開(kāi)交通事故高風(fēng)險路段;城市中心區不應建設一級加氫站。

4.位于產(chǎn)業(yè)園區的加氫站，站點(diǎn)布局應符合產(chǎn)業(yè)園區規劃及功能區管理規定，一般設置在園區班車(chē)停車(chē)場(chǎng)站、物流集散地、工業(yè)搬運車(chē)管理維護點(diǎn)等車(chē)輛相對集中的地方或者靠近園區主干道，車(chē)輛運行方便的區域;

5.位于港口碼頭的加氫站，加氫位置應滿(mǎn)足氫燃料電池船舶安全靠泊要求，合理選取岸線(xiàn)端部布置;

6.新建加氫站站址應充分考慮節約集約用地，合理使用土地，盡量利用荒地、劣地，不占或少占耕地和經(jīng)濟效益高的土地，并盡量減少土石方量;

7.加氫站應選址在開(kāi)闊、通風(fēng)良好的地方，與動(dòng)火作業(yè)場(chǎng)所、爆炸危險場(chǎng)所保持安全距離;

8.站址應考慮與鄰近設施、周?chē)h(huán)境的相互影響和協(xié)調;

9.加氫站與站外建構筑物的防火要求等應符合《加氫站技術(shù)規范(GB 50516)》《汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標準(GB 50156)》等相關(guān)規定;

10.站址應具有適宜的地質(zhì)、地形條件，應避開(kāi)滑坡、泥石流、明或暗的河塘、塌陷區和地震斷裂地帶等不良地質(zhì)構造。避開(kāi)溶洞、采空區、岸邊沖刷區、易發(fā)生滾石的地段，還應注意盡量避免或減少破壞林木和環(huán)境自然地貌。

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