Ecotricity創(chuàng )始人Dale Vince將在頭一年里使用化石燃料，稱(chēng)氫能發(fā)動(dòng)機將會(huì )通過(guò)監管檢查。他表示可持續航空燃料是“胡扯”。

Dale Vince表示，新的Ecojet航空公司將在英國愛(ài)丁堡和南安普頓之間運營(yíng)19座航班，最終應用的是英國氫能航空領(lǐng)先公司ZeroAvia氫能動(dòng)力燃料電池發(fā)動(dòng)機。

在氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機獲英國民航局批準后，自2025年起，燃料電池將經(jīng)改裝后應用到Ecojet飛機上。同時(shí)這些飛機將使用傳統的煤油，以在氫能發(fā)動(dòng)機升級改造前確保設備和著(zhù)陸點(diǎn)的案例。

自稱(chēng)為綠色實(shí)業(yè)家的Dale Vince表示這種情況并不理想。一旦氫能動(dòng)力系統（ZeroAvia公司稱(chēng)之為噴氣式發(fā)動(dòng)機）安裝完畢，飛機只能應用綠氫為燃料。他在推特上表示，Ecojet將利用風(fēng)能和太陽(yáng)能的綠電為零排放飛機提供動(dòng)力。這是世界首個(gè)也是非常重要交通電氣化的最后一步，我們要在不妥協(xié)的情況下實(shí)現無(wú)碳生活。

Ecotricity表示，作為Skydiamond計劃的一部分，公司已開(kāi)始計劃制氫。

機場(chǎng)基礎設施的氫氣運輸、儲存和加氫所需的監管和安裝仍然存在重大問(wèn)題，這一過(guò)程可能需要數月甚至數年的時(shí)間。

有2架飛機將利用ZeroAvia的600kW的動(dòng)力系統，每個(gè)發(fā)動(dòng)機一個(gè)。ZeroAvia公司已經(jīng)在19座多尼爾228上進(jìn)行了測試，目標是在2025年進(jìn)行首次商業(yè)飛行。ZeroAvia已在一架改進(jìn)型飛機上進(jìn)行了9次試飛。ZeroAvia公司在全球范圍內獲得了1500架ZA600型號訂單，目前正在研制2.4 MW的型號，并計劃在78座龐巴迪CRF 700飛機上進(jìn)行測試。

ZeroAvia聲稱(chēng)，它的運營(yíng)成本比傳統的煤油發(fā)動(dòng)機要低。據麥肯錫分析預測，到2050年，綠氫的成本將是煤油的五倍這將允許運營(yíng)商開(kāi)辟更多的航線(xiàn)，并增加乘客數量。

Dale Vince直言不諱地談到了航空公司使用可持續燃料進(jìn)行脫碳，他說(shuō)這是“胡扯”的解決方案，這種方式會(huì )占用太多土地，導致無(wú)法實(shí)現。

到2050年許多國家未能實(shí)現脫碳目標，不太可能有足夠的可持續燃料供應航空業(yè)進(jìn)行脫碳。氫氣的供應可能也會(huì )受到限制，且飛機機隊的替換更新緩慢。到2050年，氫能燃料電池飛機解決方案只能占減排的一小部分。