7月11日，海馬汽車(chē)在互動(dòng)平臺表示，公司搭載豐田電推系統的氫能汽車(chē)功能樣車(chē)已試制下線(xiàn)，計劃于2023年四季度開(kāi)展小批量示范運營(yíng)。

同時(shí)，公司將持續推進(jìn)7X-H運營(yíng)版的研發(fā)，進(jìn)一步向新能源汽車(chē)轉型。后續經(jīng)營(yíng)中，公司將結合海南自貿港優(yōu)越的資源稟賦與區位優(yōu)勢，爭取在氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成差異化競爭優(yōu)勢。

條條道路通羅馬。在新能源汽車(chē)賽道中，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)已是大勢所趨。

今年3月，豐田汽車(chē)在中國繼續這場(chǎng)加速跑，豐田中國與海馬汽車(chē)宣布在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展合作。這也是2019年在華推廣氫燃料電池汽車(chē)至今，豐田首次向中國乘用車(chē)廠(chǎng)商提供氫燃料電池系統。

進(jìn)入2022年，關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)的利好消息接踵而至。豐田汽車(chē)的燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目在北京市經(jīng)開(kāi)區開(kāi)工建設，且年底前將通過(guò)廣汽豐田渠道限量銷(xiāo)售50輛第二代豐田MIRAI；

現代汽車(chē)則表示，首款符合中國法規的現代NEXO中國版計劃在年內正式進(jìn)入中國市場(chǎng)；

長(cháng)安汽車(chē)旗下的長(cháng)安深藍SL03氫電版為中國首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)，目前該車(chē)型已正式上市。未來(lái)五年內，長(cháng)安汽車(chē)還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車(chē)；

此外，廣汽集團、上汽集團、長(cháng)城汽車(chē)等汽車(chē)廠(chǎng)商均已在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域完成了不同程度的布局。

根據《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021—2035年）》顯示，我國為燃料電池與氫能發(fā)展制定了三個(gè)賽點(diǎn)：

一、到2025年，我國燃料電池汽車(chē)保有量達到約5萬(wàn)輛，可再生能源制氫量達到10—20萬(wàn)噸/年，部署建設一批加氫站，氫能實(shí)現減碳100—200萬(wàn)噸；

二、到2030年，計劃我國形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新體系，形成清潔能源制氫及供應體系，實(shí)現可再生能源制氫廣泛應用；

三、到2035年，構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應用生態(tài)，實(shí)現可再生能源制氫終端消費占比顯著(zhù)提升。

換言之，在未來(lái)十余年內，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)將擁有百倍增長(cháng)空間?？夹履茉雌?chē)的發(fā)展路徑，氫燃料電池汽車(chē)優(yōu)先撬動(dòng)重卡、客車(chē)等商用車(chē)領(lǐng)域，而后逐漸進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。