近期，國內外氫能船舶項目喜訊頻傳，相繼傳來(lái)訂單簽訂、下水試航、正式運營(yíng)等消息。代表事件有：國內首艘500千瓦級氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1”號下水，武漢理工船舶簽訂兩艘氫燃料船舶設計合同，國內第一艘氫能競賽原型動(dòng)力艇首航等；日本海運公司研發(fā)“風(fēng)能+氫能” 船舶，世界第一艘液態(tài)氫動(dòng)力渡輪投入運營(yíng)，全球首艘固態(tài)氫燃料電池動(dòng)力船完成龍骨鋪設等。

船舶是氫能應用的重要場(chǎng)景之一，在國內外眾多企業(yè)的持續開(kāi)拓下，氫能船舶的“大航海時(shí)代”正越來(lái)越近。

1、中國首艘氫動(dòng)力交通船主要圖紙通過(guò)CCS審核

5月8日，由大連海事大學(xué)輪機工程學(xué)院、海大清能船舶（大連）有限公司、船舶動(dòng)力碳中和國際聯(lián)合研究中心研發(fā)設計的首艘氫動(dòng)力海上交通船“蠡湖未來(lái)”號主要設計圖紙正式通過(guò)了中國船級社（CCS）武漢規范研究所審圖中心的審核和批準程序，擬取得CCS“燃料電池-動(dòng)力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加標志。

“蠡湖未來(lái)”號交通船為全鋁合金結構，總長(cháng)20.5米，型寬5.2米，額定乘員20人。該船配備2套110kW級氫燃料電池作為主要動(dòng)力源，最大可實(shí)現180海里續航里程。建成交付后，“蠡湖未來(lái)”號將成為我國首艘入級CCS的氫動(dòng)力海船和鋁合金船舶。

2、中國首艘氫能競賽原型動(dòng)力艇首航

4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標賽中國鄭州大獎賽期間，中國的第一艘氫能競賽原型動(dòng)力艇在鄭州鄭東新區龍湖水域下水首航。該動(dòng)力艇采用金屬堆燃料電池，系統的額定功率為3kW，采用20L，35MPa儲氫瓶。系統的能量密度提升到300Wh/kg，在額定功率下，續航時(shí)間達到2小時(shí)以上。

3、中國首艘商用氫燃料電池動(dòng)力游覽船成功合攏

4月28日，九江湖心科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司建造的國內首艘商用氫燃料電池動(dòng)力游覽船“西海新源1號”在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技園內成功合攏。其設計總長(cháng)23.65米，型寬5.5米，設計航速25km/h，采用國電投氫燃料電池和鋰電池組雙動(dòng)力系統推進(jìn)方案，燃料電池作為主要能源，在負載工況波動(dòng)時(shí)使用鋰電池組進(jìn)行補償。

4、氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟 1”號下水

3 月 17 日，國內首艘入級中國船級社（CCS）的 500 千瓦級氫燃料電池動(dòng)力工作船“三峽氫舟 1”號在廣東省中山市下水?！叭龒{氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統，將用于三峽庫區交通、巡查、應急等工作。其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達到28公里/小時(shí)，續航里程最高可達200公里。

5、武漢理工船舶簽訂兩艘氫燃料船舶設計合同

1月29日，武漢理工船舶股份有限公司宣布連續簽訂了一艘沿海小型綠色智能船舶和一艘22米氫燃料交通執法艇的設計合同，這是理工船舶繼廬山氫燃料游覽船之后再次承接的兩艘氫燃料船舶設計合同。

6、日本海運公司研發(fā)“風(fēng)能+氫能”零排放船舶

5月16日，日本大型海運公司商船三井向媒體公開(kāi)了“零排放船舶”的實(shí)證試驗。該船利用風(fēng)的推進(jìn)力帶動(dòng)水下渦輪機產(chǎn)生電力，以電解水的方式制造氫氣，然后用一種名為甲基環(huán)己烷的液體來(lái)儲存氫氣。當風(fēng)力較弱時(shí)，該船將利用儲存的氫氣提供電力，為船舶前進(jìn)提供動(dòng)力。

7、道達爾聯(lián)合三家公司共同研發(fā)世界最大液氫運輸船

4月29日消息，法國石油巨頭道達爾能源TotalEnergies、法國天然氣技術(shù)供應商GTT、認證機構Bureau Veritas和造船公司LMG Marin將聯(lián)合共同研發(fā)可運載150,000立方米，約10,500噸的液氫船只。

該項目旨在展示進(jìn)行大規模液氫運輸的前景，該項目四方分工情況如下：道達爾能源負責確定船舶規格，包括運營(yíng)情況；GTT 負責設計將液氫保持在零下253℃的膜密封系統；LMG Marin 負責據道達爾和 GTT 的規格設計船舶；Bureau Veritas 負責審查設計&風(fēng)險評估，以確保船只能獲得原則批準。

8、Vinssen將建造一艘氫燃料電池推進(jìn)船

4月7日消息，Vinssen公司宣布將啟動(dòng)一個(gè)氫燃料電池推進(jìn)船的燃料和運營(yíng)項目。該項目得到了韓國貿易、工業(yè)和能源部的批準。該公司將建造一艘由200千瓦燃料電池系統和125千瓦電池混合系統驅動(dòng)的16米船，并將在Daebul工業(yè)園區的停泊站開(kāi)發(fā)和運營(yíng)移動(dòng)氫燃料站。

9、世界首艘氫動(dòng)力渡輪投入運營(yíng)

3月31日，“MF Hydra”號渡輪經(jīng)挪威海事局批準正式投入運營(yíng)。該船在挪威Hjelmeland、Skipavik和Nesvik三角航線(xiàn)上提供服務(wù)，可裝載80輛汽車(chē)，配備4噸液氫、兩臺200千瓦的燃料電池、一個(gè)1.36—1.5兆瓦時(shí)的電池和兩臺440千瓦的柴油發(fā)電機。渡輪頂部設有80立方米的氫氣罐和燃料電池，氫氣通過(guò)卡車(chē)從德國萊比錫運來(lái)。

10、全球首艘內陸氫能船只船體進(jìn)行最后調試

2月25日消息，全球首艘名為“Antonie”的內陸氫能船只的船體在歷經(jīng)一個(gè)月“Sun Shine”號航行后從中國順利抵達荷蘭鹿特丹港。其船長(cháng)135米，載貨能力為3700噸，由最先進(jìn)的氫能燃料電池推進(jìn)系統提供動(dòng)力。Antonie號內陸氫能船由荷蘭當地一家內陸航運公司Lenten Scheepvaart委托荷蘭造船廠(chǎng)建造，將用于將Nouryon在Delfzijl的鹽廠(chǎng)的鹽運輸到鹿特丹港的Botlek。

11、世界首艘鹽儲固態(tài)氫動(dòng)力船完成龍骨鋪設

1月30日消息，在阿姆斯特丹港，全球首艘固態(tài)氫燃料電池動(dòng)力船“Neo Orbis”號完成龍骨鋪設。該船是艘20米長(cháng)的運河船，將由固態(tài)的硼氫化鈉(NaBH4)經(jīng)過(guò)化學(xué)反應釋放出氫氣，作為船內燃料電池的能源?！癗eo Orbis”號預計今年6月在荷蘭阿姆斯特丹港進(jìn)行試航，2024年投入運營(yíng)。