卡車(chē)生產(chǎn)商、燃料電池生產(chǎn)商和研發(fā)人員聯(lián)手，讓整個(gè)歐洲的重卡運輸變得更為氣候友好。這一切都要歸功于背后的操盤(pán)手挪威科技工業(yè)研究院（以下稱(chēng)：SINTEF）。

2024年，計劃投放150輛氫能運輸卡的H2Accelerate Trucks項目將在歐洲投放首輛氫能卡車(chē)。同時(shí)，沿著(zhù)卡車(chē)的運輸路線(xiàn)共計打造了8座加氫站。

戴姆勒、沃爾沃和依維柯聯(lián)合起來(lái)共同支持H2Accelerate Trucks項目。

來(lái)自SINTEF 的 Steffen inkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);">M?ller Holst表示 H2Accelerate Trucks 項目是真正的游戲規則改變者。

inkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);">M?ller-Holst 自 1990 年以來(lái)一直參與氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)，他相信該項目將提供重要的經(jīng)驗教訓，不僅在歐洲包括在挪威，可持續能源系統的升級都將以此為基礎。M?ller-Holst 是SINTEF氫能技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)副總，負責協(xié)調該項目。

該項目的目標是創(chuàng )建一個(gè)平臺，每年增加數千輛運輸卡車(chē)的生產(chǎn)能力。項目一期投入運營(yíng)的卡車(chē)載重量可達44噸，續航里程在600至1000公里之間。

挪威經(jīng)驗至關(guān)重要

該項目的推出源于 SINTEF 在過(guò)去三十年中在氫技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)重點(diǎn)工作。

inkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);">M?ller表示SINTEF 共擔任了約 35 個(gè)歐盟資助項目的協(xié)調員或合作伙伴，涵蓋了技術(shù)和概念開(kāi)發(fā)到如今參與的制造和市場(chǎng)實(shí)施流程升級的方方面面。

SINTEF的首個(gè)項目是雜貨批發(fā)商 ASKO Midt-Norge 成為斯堪的納維亞半島第一家使用氫能為其卡車(chē)提供動(dòng)力的運輸公司。

ASKO 使用安裝在公司建筑物上的太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電力制氫。

能源公司 Shell、Everfuel 和 TotalEnergies、咨詢(xún)公司 Element Energy 以及研究機構 SINTEF 和 VTT（總部設在芬蘭）也是項目成員，該項目已獲得歐盟3000萬(wàn)歐元資金。