5月8日消息 作為實(shí)現“雙碳”目標的重要手段，氫能的戰略?xún)r(jià)值不言自明，但也常因其危險性令不少政企、民眾談“氫”色變。氫能的安全風(fēng)險體現在哪里？如何建立風(fēng)險防控措施？

近日，中國工程院院士曹湘洪在氫能應用現代產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會(huì )暨專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì )成立大會(huì )上強調，管控氫能安全風(fēng)險要以預防為主、防患未然，同時(shí)堅持本質(zhì)安全、系統防控。從技術(shù)角度講，一方面要系統開(kāi)展氫能安全技術(shù)研究，并修訂和完善氫能安全國家標準，另一方面要建立進(jìn)行氫能系統各種設備、管道管件、閥門(mén)、儀器、儀表等的檢測檢驗機構。

要和管控天然氣安全一樣管控氫氣安全

氫氣的安全防控在我國工業(yè)生產(chǎn)中并非新鮮命題。在石化產(chǎn)業(yè)中，氫氣作為石油煉制、生產(chǎn)甲醇及合成氨等的重要原料被廣泛應用；隨著(zhù)我國航天事業(yè)的發(fā)展，液氫已經(jīng)成為新一代發(fā)動(dòng)機燃料。2021年，我國氫氣產(chǎn)量超過(guò)3300萬(wàn)噸，在制氫與用氫中已積累了不少安全管控經(jīng)驗。

“雙碳”目標下，氫氣的清潔能源屬性更加受到重視，新的應用場(chǎng)景紛沓而至，由此也為氫能安全風(fēng)險管控帶來(lái)新的挑戰。例如，在制氫過(guò)程中，如何做好各類(lèi)大規模電解水制氫裝置和大規模儲氫裝置的安全防控；在氫氣運輸過(guò)程中，如何應對高壓氣瓶運輸中氫氣裝瓶、車(chē)輛行駛、氫氣卸車(chē)全過(guò)程的安全風(fēng)險等。

氫氣儲運裝備一旦失效，可能發(fā)生泄漏、燃燒、爆炸，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。不過(guò)，與另一種易燃易爆的氣體——天然氣相比，防控氫氣爆炸更具有利條件。

據曹湘洪介紹，氫氣的燃燒與爆炸濃度范圍遠大于天然氣。天然氣的燃燒濃度下限和爆炸濃度下限分別是5.3%和6.3%，氫氣則分別是4.0%和18.3%。換言之，與天然氣相比，氫氣泄漏積聚到爆炸濃度下限需要更大的泄漏量或更長(cháng)的泄漏時(shí)間。

曹湘洪表示，氫氣和天然氣物理化學(xué)性質(zhì)的對比表明，氫氣從產(chǎn)到用全過(guò)程做到一不泄漏，二泄漏后及時(shí)發(fā)現，三泄漏后不積聚，就能實(shí)現不發(fā)生燃爆事故。概括起來(lái)就是“要和管控天然氣安全一樣管控氫氣安全?！?/p>

堅持“預防為主、防患未然”

談及管控氫能安全風(fēng)險的具體方針，曹湘洪概括為16個(gè)字：預防為主、本質(zhì)安全、系統管控、防患未然。

從技術(shù)角度來(lái)講，首先，要系統開(kāi)展氫能安全技術(shù)研究。形成以國家重點(diǎn)實(shí)驗室為主體，社會(huì )科技力量積極參與的氫能安全技術(shù)研究體制，堅持問(wèn)題導向和發(fā)展目標導向，總體規劃，加大投入。已經(jīng)進(jìn)入氫能業(yè)務(wù)的國內企業(yè)和科研單位也要根據自己的業(yè)務(wù)需求，針對安全風(fēng)險管控中的問(wèn)題開(kāi)展研究工作。

其次，要修訂和完善氫能安全國家標準。組織專(zhuān)門(mén)團隊，梳理我國已有的和正在制定過(guò)程的氫能安全國家標準，從氫能全產(chǎn)業(yè)鏈現狀和發(fā)展對氫能安全管控的要求出發(fā)，進(jìn)行頂層設計，制定、修訂、完善標準的規劃，盡早形成系統完整的標準體系。

最后，要建立進(jìn)行氫能系統各種設備、管道管件、閥門(mén)、儀器、儀表等的檢測檢驗機構。曹湘洪表示，建設氫能設施檢測檢驗技術(shù)研究院技術(shù)要求高，資金投入大，還要有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高的專(zhuān)門(mén)人才隊伍，建議大型國企主動(dòng)擔當，國家和地方政府對檢測檢驗技術(shù)研究院要有支持和扶持政策。