法國總統馬克龍在中國“走了一趟”之后，中法能源合作在數日之內有數起項目有了眉目，或者落地或者簽約，其中氫能是重要內容。

法國液化空氣打造京津冀最大氫能供應基地

近日，商務(wù)部重點(diǎn)外資項目法國液化空氣集團天津氫能供應基地在天津港保稅區臨港區域正式注冊啟動(dòng)。

該項目由液化空氣（中國）投資有限公司投資建設。液化空氣集團總部位于法國巴黎，是全球工業(yè)與健康領(lǐng)域氣體、技術(shù)和服務(wù)的領(lǐng)先企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及73個(gè)國家和地區，是全球為數不多的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

液化空氣集團在華投資項目，天津是重鎮，尤其是濱海新區。目前液化空氣已經(jīng)在濱海新區設立5家公司，其中，保稅區臨港區域兩家，分別為液化空氣天津濱海有限公司、液化空氣永利（天津）有限公司。

濱海新區代表團在法國開(kāi)展經(jīng)貿促進(jìn)活動(dòng)期間，液空中國與天津港保稅區管委會(huì )簽署了氫能供應基地項目投資協(xié)議，開(kāi)啟了液化空氣集團加大在津投資的新局面。

據了解，天津氫能供應基地項目總投資預計超過(guò)10億元人民幣，分兩期購地建設，一期規劃建設1套氫氣提純裝置、1套氫氣加壓充裝裝置以及配套公用工程設施等，預計2024年下半年投產(chǎn)；二期項目將根據氫能市場(chǎng)發(fā)展情況，擇時(shí)新建1套氫氣液化單元，預計年產(chǎn)高純氫氣約1萬(wàn)噸。

項目一期建成后，提供車(chē)用和工業(yè)高純氫氣，年產(chǎn)能3000噸，配合已在保稅區投產(chǎn)的渤化制氫站，未來(lái)區域年制氫量將突破4600噸，預計可滿(mǎn)足天津地區約70%的使用需求。該項目后期還將布局液氫生產(chǎn)，全部達產(chǎn)后總體產(chǎn)能有望突破1.3萬(wàn)噸，在滿(mǎn)足車(chē)用氫氣供應的基礎上，建成京津冀地區最大的氫能供應基地。

除此項目，雙方還簽署了《濱海新區、渤化集團和液空中國合作框架協(xié)議》《渤化集團和液空中國戰略合作備忘錄》《液空永利“汽改電”項目及供氣合同》。

飛機、船舶、氫電，全面發(fā)動(dòng)！

除了液化空氣集團在天津的項目，空中客車(chē)公司也在月初在天津定了一個(gè)項目，將在天津建設第二條生產(chǎn)線(xiàn)，拓展A320系列飛機的總裝能力。

空中客車(chē)公司在中國加大產(chǎn)能，并不僅僅在天津發(fā)力，今年4月14日，空中客車(chē)公司在蘇州舉行開(kāi)業(yè)活動(dòng)，宣布其中國研發(fā)中心啟用?？罩锌蛙?chē)首席技術(shù)官Sabine Klauke表示：“除了其充滿(mǎn)希望的航空市場(chǎng)外，中國在許多領(lǐng)域都具有先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢?？罩锌蛙?chē)公司正在與合作伙伴，尤其是中國合作，在我們努力實(shí)現可持續航空的過(guò)程中，培育技術(shù)，發(fā)現各種資源，引入替代燃料，并發(fā)展氫生態(tài)系統?！?。

Sabine Klauke表示，空客中國研發(fā)中心將從長(cháng)三角地區航空和氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢中獲益。研發(fā)中心的成立進(jìn)一步擴大了空客在中國的工業(yè)足跡，展現了空客扎根中國、深化合作的決心和致力于成為中國航空產(chǎn)業(yè)長(cháng)期值得信賴(lài)的合作伙伴。

2022年6月，正是疫情封控期間，國內很多財經(jīng)自媒體當時(shí)正在唱衰中國被世界拋棄，但是正在那個(gè)時(shí)期空客選定在蘇州落子新的研發(fā)中心。

2020年9月份，空客公布全球首款零排放民用飛機的三種概念機型，并計劃于2035年投入使用。所有這些概念飛機都依靠氫能源作為主要動(dòng)力，對各種技術(shù)途徑和空氣動(dòng)力學(xué)構型進(jìn)行探索，以支持空客在航空業(yè)脫碳方面的展望與規劃。2022年12月，空客對外宣布，已在開(kāi)發(fā)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機。目前是研發(fā)搭載100人、航程約為1000海里的氫能客機。顯然蘇州的研發(fā)中心將承擔此重任的大部分。

之所以選擇蘇州，有評論認為，隨著(zhù)國產(chǎn)大飛機C919交付運營(yíng)，巨大需求的統一市場(chǎng)和足夠潛力的航空航天產(chǎn)業(yè)鏈同時(shí)迸發(fā)，以上海、蘇南、浙北為代表的長(cháng)三角城市正將航空制造業(yè)作為戰略新興產(chǎn)業(yè)全力加速布局，成為空客一類(lèi)海外航空企業(yè)熱切尋找中國機遇的熱土。

“在C919國產(chǎn)大飛機批產(chǎn)交付的帶動(dòng)下，長(cháng)三角區域未來(lái)會(huì )發(fā)展為飛機機體結構、航空發(fā)動(dòng)機、機載設備與系統等產(chǎn)業(yè)方向的核心區域之一”。我國航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家閻振宇說(shuō)。

在航空領(lǐng)域中加強氫能源合作，顯然是中法都找到了新的產(chǎn)業(yè)契合點(diǎn)。

除了飛機項目，在氫能源的合作也反映在中法之間金額達210多億元人民幣、2型16艘大型集裝箱船合作協(xié)議中：12艘15000箱甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船，該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實(shí)現全航程凈零排放，擁有完全自主知識產(chǎn)權。這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動(dòng)力箱船訂單。

也反映在江蘇東臺共同建設“風(fēng)光氫儲”綠色能源協(xié)同融合的海上綜合智慧能源島示范項目中：國家能源集團董事長(cháng)將與法國電力集團將合作開(kāi)發(fā)這一項目，項目總規劃裝機150萬(wàn)千瓦，并將積極達成第三方市場(chǎng)可再生能源項目的具體合作投資機會(huì )。

這兩個(gè)大型項目都簽訂在馬克龍在中國訪(fǎng)問(wèn)期間，顯然中法之間的經(jīng)貿合作項目還在持續簽訂，尤其是氫能。