據央視，4月16日，中國石油對外發(fā)布消息，用現有天然氣管道長(cháng)距離輸送氫氣的技術(shù)獲得了突破。這為我國今后實(shí)現大規模、低成本的遠距離氫能運輸提供技術(shù)支撐。目前，汽車(chē)運輸仍是我國長(cháng)距離氫氣運輸的主流方式，但這種方式成本較高、效率較低，也是造成終端用氫成本高的主要原因之一，制約了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

在寧夏銀川寧東天然氣摻氫管道示范平臺，記者看到，現場(chǎng)正在進(jìn)行天然氣管道輸氫加壓和測試。工作人員告訴記者，天然氣摻氫技術(shù)是將氫氣以一定體積比例摻入天然氣之中，利用現有的天然氣管道進(jìn)行輸送。

目前，這條天然氣管道中的氫氣比例已逐步達到24%，也就是說(shuō)每輸送100立方米摻氫天然氣，其中就包括了24立方米的氫氣。經(jīng)過(guò)了100天的測試運行，這條397公里長(cháng)的天然氣管線(xiàn)，整體運行安全穩定。

截止到2022年底，我國油氣管道的總里程達到18.5萬(wàn)公里。以目前我國天然氣消費量計算，當摻氫比達到20%時(shí)，可運輸1000多萬(wàn)噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會(huì )大幅度下降。

氫是什么?

為什么氫會(huì )成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)?

氫氣球、航天航空領(lǐng)域一直作為燃料使用的液氫大家都很熟悉。不過(guò)，自然界里是沒(méi)有單獨存在的氫，氫必須從水、化石燃料等含氫物質(zhì)中取得。

根據氫能的形成過(guò)程，一般將氫能分為灰氫、藍氫與綠氫?；覛渲饕峭ㄟ^(guò)煤炭、天然氣等化石燃料燃燒產(chǎn)生的氫氣，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )有二氧化碳等排放。目前，市面上絕大多數氫氣是灰氫，約占當今全球氫氣產(chǎn)量的95%。藍氫，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氫氣，碳排放強度大幅度降低。綠氫，則是指利用可再生能源分解水得到的氫氣。

氫氣是一種非常清潔的能源，無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒，電化學(xué)反應后只產(chǎn)生水，完全零排放，并且可以循環(huán)使用。

我國著(zhù)力布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力逐漸釋放

正是由于氫氣是一種非常清潔的能源，發(fā)展氫能被看做是清潔能源轉型和實(shí)現碳中和的重要路徑。近幾年，我國著(zhù)力布局氫能產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力正在逐漸釋放。

自2019年，我國氫產(chǎn)業(yè)駛入了發(fā)展快車(chē)道。2022年3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》，提出要建立“1+N”政策體系，明確氫能戰略定位，部署產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)。

截至2022年底，我國各地方政府發(fā)布氫能政策超300項，政策類(lèi)型多方面，支持方向以氫能交通應用向跨行業(yè)耦合應用場(chǎng)景拓展。與此同時(shí)，企業(yè)也積極行動(dòng)起來(lái)，當前，已有超過(guò)三分之一的中央企業(yè)在氫產(chǎn)業(yè)鏈上布局發(fā)展，覆蓋了煤炭、電力、石油天然氣、核能等各個(gè)重要的能源領(lǐng)域。

《中國油氣產(chǎn)業(yè)分析與展望藍皮書(shū)(2022—2023)》顯示，2022年，全球部署的加氫站數量達到814座，中國共建成投運加氫站274座，同比增加25.7%，位居世界第一，占全球的33.7%。