伴隨著(zhù)東風(fēng)集團科技創(chuàng )新周正式開(kāi)幕，奇瑞、吉利、廣汽，長(cháng)城、長(cháng)安等代表的中國自主品牌全部下場(chǎng)；以氫能源汽車(chē)為新的起點(diǎn)，長(cháng)期落后于歐美發(fā)達國家的中國汽車(chē)市場(chǎng)，或將迎來(lái)全面趕超。

乘用車(chē)領(lǐng)域將投放18款電動(dòng)產(chǎn)品

4月10日，東風(fēng)汽車(chē)品牌春季發(fā)布會(huì )暨科技創(chuàng )新周正式開(kāi)幕。在本次發(fā)布會(huì )上，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布了全新量子架構、馬赫E動(dòng)力以及東風(fēng)氫舟等新技術(shù)品牌。此外，還有一系列新能源整車(chē)產(chǎn)品、前瞻技術(shù) V2G超充站等全面展示。

技術(shù)層面，集團發(fā)布全新電動(dòng)化平臺“量子”，新平臺續航里程可以達到1200公里以上，將配備800V高壓快充技術(shù)，并支持共享?yè)Q電。按照東風(fēng)汽車(chē)的產(chǎn)品規劃，未來(lái)新平臺年產(chǎn)量預計將達100萬(wàn)輛。

同時(shí)，集團發(fā)布氫燃料電池汽車(chē)——東風(fēng)氫舟。據悉，東風(fēng)氫舟包含一個(gè)自主品牌和東風(fēng)氫元燃料電池系統、東風(fēng)氫芯燃料電池堆兩個(gè)子品牌。東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司技術(shù)中心副主任史建鵬強調：氫能是東風(fēng)新能源躍遷的重要組成部分。

產(chǎn)品層面，東風(fēng)汽車(chē)國中央集中式SOA電子電氣架構，將搭載于嵐圖追光車(chē)型上，在5月正式上市交付?；贛-TECH猛士架構，電動(dòng)越野車(chē)型917，將在8月上市交付。未來(lái)，在乘用車(chē)領(lǐng)域將投放18款電動(dòng)產(chǎn)品，商用車(chē)領(lǐng)域將投放22款基礎車(chē)型，實(shí)現多場(chǎng)景產(chǎn)品全覆蓋。

2025實(shí)現自主、合資銷(xiāo)量比例1:1

日前，東風(fēng)集團股份發(fā)布的業(yè)績(jì)報告，財報顯示，2022年，東風(fēng)集團乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入約467.32億元，較上年同期的約325.48億元增加約141.84億元，增幅約43.6%。

其中，乘用車(chē)業(yè)務(wù)收入的增加，主要來(lái)自于東風(fēng)乘用車(chē)公司、嵐圖汽車(chē)科技有限公司、東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司乘用車(chē)業(yè)務(wù)。

2022年，東風(fēng)集團銷(xiāo)售汽車(chē)約246.45萬(wàn)輛，同比下降11.2%。值得一提的是，東風(fēng)集團新能源業(yè)務(wù)增長(cháng)較快，2002年新能源車(chē)銷(xiāo)量約34.61萬(wàn)輛，同比增幅約115.5%。

東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢表示：“今年，我們提出‘轉型升級三年行動(dòng)’，目標是到2024年，東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車(chē)與合資品牌的銷(xiāo)量比例達到1:1，各200萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車(chē)的70%?！?/p>

汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“氫”變革

據乘聯(lián)會(huì )數據，2022年中國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為567.4萬(wàn)輛，其中插混銷(xiāo)量為142.08萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)150%。今年1-2月國內市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降19.8%，新能源版塊和純電車(chē)分別取得了22.8%和5.6%的增速，而插混市場(chǎng)實(shí)現了79.7%的同比增速。

2022年，可油可電的插混在汽車(chē)市場(chǎng)異軍突起，數據顯示，比亞迪DM插混車(chē)型全年累計銷(xiāo)售94.62萬(wàn)輛,占領(lǐng)了66.6%的市場(chǎng)份額。2022年新能源熱銷(xiāo)車(chē)型前10名榜單中，比亞迪旗下車(chē)型占領(lǐng)了6個(gè)席位。

在此背景下，奇瑞、廣汽，吉利、長(cháng)城、長(cháng)安等中國自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商全部下場(chǎng)。2月中旬，奇瑞還發(fā)布了其火星架構-超級混動(dòng)平臺，自主開(kāi)發(fā)的最新第三代混動(dòng)技術(shù)、第五代混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機等，展示未來(lái)5年奇瑞混動(dòng)、燃油的造車(chē)方向。3月末，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在廣汽集團2022業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上稱(chēng)，廣汽集團今年將推出3款插混新車(chē)，旗下自主品牌廣汽傳祺將全面布局插混。

除此之外，據不完全統計，已有30個(gè)省、市、自治區出臺了具體規劃。北京、上海、廣東之外，山東、河北、天津、四川、浙江、寧夏等省市均發(fā)布了氫能源相關(guān)專(zhuān)項政策或規劃，明確氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，僅氫燃料電池汽車(chē)一項在2025年前規劃投資已達萬(wàn)億，保有量超過(guò)10萬(wàn)輛。

不止國內汽車(chē)市場(chǎng)，全球領(lǐng)域內氫能將成為下一個(gè)如純電賽道般蓬勃發(fā)展的 “風(fēng)口”。相關(guān)研報指出，到2050年全球氫能占比將接近10%，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。未來(lái)10-20年，全球氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)巨大的變革，也是重大的機遇期。

這意味著(zhù)，不論是政策還是產(chǎn)業(yè)及技術(shù)，長(cháng)期落后于歐美發(fā)達國家的中國汽車(chē)市場(chǎng)，將從氫能混動(dòng)領(lǐng)域開(kāi)始，進(jìn)入全面趕超階段。