歐洲各大港口被要求積極為氫能基礎設施提供土地、協(xié)調項目乃至直接進(jìn)行投資。

日前歐盟支持的一份最新報告顯示，到2050年，在重工業(yè)和航運脫碳化努力的推動(dòng)下，港口地區氫能消耗量將占歐洲氫能總消費的近一半。

European Clean Hydrogen Partnership(CHP)在其關(guān)于港口和沿海工業(yè)地區氫能研究報告中表明，在歐洲總共約3200萬(wàn)噸的氫能總需求中，至少有1500萬(wàn)噸氫將用于港口地區，占比高達46%。

其中大部分需求最初將由工業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)高溫過(guò)程中對氫的需求驅動(dòng)，European Clean Hydrogen Partnership預計這一需求將在2020-2030年后半程回升。

截止2050年，隨著(zhù)航運業(yè)的需求上升，運輸部門(mén)對氫的需求將相應增加，航運業(yè)和重型卡車(chē)將使用與氫相關(guān)的衍生電子燃料，諸如綠氨和甲醇等。

相比之下，非港口地區對低溫供暖（即空間供暖）的需求存在較大“不確定性”，但這一需求有可能在本世紀40年代回升。

在更積極的場(chǎng)景下，截至2050年，隨著(zhù)氫能供熱需求的增加，歐洲對氫的總需求將超過(guò)5300萬(wàn)噸，而港口地區將滿(mǎn)足總需求的42%左右。

European Clean Hydrogen Partnership表示，在任何一種場(chǎng)景下，工業(yè)和交通運輸對氫能總需求的一半將發(fā)生在港口和周邊地區。

港口將在氫能進(jìn)口方面發(fā)揮重要作用，尤其是在可再生資源不足無(wú)法提供足夠綠氫的情況下。

總而言之，報告表明，進(jìn)口氫氣將滿(mǎn)足歐洲總氫氣需求的25-70%。

港口可以在這一過(guò)程中發(fā)揮多種角色，可以?xún)H為可再生能源基礎設施、進(jìn)口碼頭或管道等與氫能相關(guān)的基礎設施提供土地，或者可以更進(jìn)一步，成為社區建設者:協(xié)調各種相關(guān)氫能活動(dòng)，例如安特衛普-布魯日港的計劃旨在成為氫能示范的 “孵化器”。

抑或港口可以選擇自己直接投資氫能基礎設施，諸如鹿特丹港從其站點(diǎn)到附近煉油廠(chǎng)的管道投資。

European Clean Hydrogen Partnership得到了歐盟委員會(huì )和歐洲氫能貿易機構Hydrogen Europe的大力支持，得到了歐盟10億歐元(折合10.9億美元)的資金支持，各私營(yíng)部門(mén)同時(shí)為其提供了20億歐元的資金支持。

該報告是未來(lái)幾個(gè)月European Clean Hydrogen Partnership即將發(fā)布的三份報告中的第一份，另一份是關(guān)于支持港口氫氣增長(cháng)的有效政策工具的研究，預計將在未來(lái)幾周內完成，第三份則是有關(guān)港口氫能相關(guān)活動(dòng) “技術(shù)經(jīng)濟可行性”報告，定于年底完成。