4月3日，在武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雄韜氫雄”）園區內，一輛通體白色的氫能公交車(chē)蹚過(guò)水路、越過(guò)沙土路，穩穩當當停在記者面前。

這輛氫能公交車(chē)搭載著(zhù)雄韜氫雄自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機系統，成功完成階段路試，已無(wú)故障運行了上千公里。

搭載著(zhù)雄韜氫雄自主研發(fā)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機系統的氫能公交車(chē)。通訊員供圖

雄韜氫雄武漢公司負責人唐廷江博士告訴記者，雄韜氫雄所有型號發(fā)動(dòng)機系統都將在廠(chǎng)內進(jìn)行穩定性、耐久性試驗，該車(chē)需要跑足10000公里，后續根據實(shí)驗情況相應增加路試里程。

“研發(fā)人員根據路試情況調整燃料電池發(fā)動(dòng)機系統相關(guān)技術(shù)參數，降低發(fā)動(dòng)機系統氫耗，提升發(fā)動(dòng)機系統效率?！碧仆⒔┦空f(shuō)。

為了路試的順利開(kāi)展，場(chǎng)地是必備設施。在雄韜氫雄園區內，企業(yè)打造了一個(gè)“燃料電池車(chē)輛試驗場(chǎng)”，面積足有100畝，還設置了土路路段、涉水路段、沙土路段、快速路段“四大試驗路段”，全面測試燃料電池車(chē)輛的各種零部件及系統工況。

不用加油、無(wú)需充電，3分鐘“喝”滿(mǎn)氫氣，就能一口氣跑上400公里，且全程零碳排放。這輛氫能公交車(chē)每天行駛100公里模擬公交車(chē)正常運行。在后臺，記者看到實(shí)車(chē)數據顯示：整車(chē)平均百公里氫耗為4.5公斤，發(fā)動(dòng)機平均效率達55%以上?！斑@些指標達到了國際領(lǐng)先水平?！碧仆⒔忉尩?。

像雄韜氫雄這樣的氫能龍頭企業(yè)，在武漢經(jīng)開(kāi)區還有不少，東風(fēng)公司、武漢理工氫電、康明斯、達安檢測、武漢綠動(dòng)等一大批擁有自主核心技術(shù)的氫能企業(yè)，在質(zhì)子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆到氫能整車(chē)生產(chǎn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈上加快布局，武漢經(jīng)開(kāi)區氫能產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢初顯。

近年來(lái)，氫能成了熱詞。目前已知的所有能源中，最為清潔的是氫能，氫氣使用過(guò)程產(chǎn)物是水，可以真正做到零排放、無(wú)污染，被看作是最具應用前景的能源之一，或成為能源使用的終極形式。

“氫燃料電池的加氫速度比電池的充電速度快得多，可以在幾分鐘完成，功率密度也更高，可以解決低溫啟動(dòng)以及里程焦慮等問(wèn)題，很適合新能源車(chē)輛搭載?！碧仆⒔f(shuō)。

目前，工信部列出的氫能汽車(chē)八大核心技術(shù)，武漢已掌握了六項，其中，絕大部分來(lái)源于武漢經(jīng)開(kāi)區氫能企業(yè)。

此外，武漢已形成制—儲—運—加—用的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，所涉單位既有武漢理工大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）等高校，也有武鋼、東風(fēng)、三峽集團等央企，康明斯等全球知名企業(yè)、雄韜等外地來(lái)漢龍頭企業(yè)，還有武漢理工氫電科技公司等國內燃料電池核心部件領(lǐng)軍企業(yè)。以此為基礎形成了武漢市氫能產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟等各種政府平臺。

武漢市停車(chē)場(chǎng)及配套設施建設指揮部介紹，全球氫能汽車(chē)技術(shù)仍在從中試走向市場(chǎng)的初級階段，盤(pán)點(diǎn)2022年，是武漢氫能示范應用突破較大的一年。2022年，該指揮部氫能組開(kāi)展氫能源汽車(chē)推廣應用等各項工作，目前，武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車(chē)約260輛。圍繞新能源運營(yíng)車(chē)輛應用場(chǎng)景，武漢已“解鎖”了可換電的新能源重卡物流車(chē)、氫能渣土車(chē)等，同時(shí)，在武漢現有7個(gè)加氫站基礎上，武漢又建設完成2座加氫站，并正在加大推進(jìn)既能加油又能加氫的“綜合供能服務(wù)站”建設改造。

“高成本是氫能產(chǎn)業(yè)推廣的攔路虎。氫能產(chǎn)業(yè)要實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)，必須把成本降下來(lái)?！碧仆⒔f(shuō)，現在氫燃料電池的生產(chǎn)、制造和使用成本相對較高，但只要堅持戰略方向，扎實(shí)做好基礎研究，解決產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，氫能在未來(lái)大有作為。