中國氫能聯(lián)盟介紹了5年來(lái)的成果，并發(fā)布了中國氫價(jià)指數。氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高管聚焦綠氫裝備、氫動(dòng)力列車(chē)、氫能重卡等熱點(diǎn)，共話(huà)氫能發(fā)展與機遇。

中國氫能聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)，國家能源集團氫能科技公司執行董事劉瑋

中國氫能聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)，國家能源集團氫能科技公司執行董事劉瑋發(fā)布了中國氫能聯(lián)盟5周年成果。聚焦一體化推動(dòng)氫能“科技-產(chǎn)業(yè)-金融”生態(tài)建設，劉瑋發(fā)布了“氫能大數據”、“可再生氫100”、“氫能領(lǐng)跑者”三條主線(xiàn)重磅研究成果。

“氫能大數據”首次公開(kāi)發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)大數據平臺、技術(shù)經(jīng)濟與氫價(jià)指數、數字氫能平臺“氫數”和“氫瞰”、《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》（氫能產(chǎn)業(yè)白皮）、聯(lián)合《Clean Energy》打造“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”學(xué)術(shù)專(zhuān)刊、“揭榜掛帥”政研課題等；“可再生氫100”包括發(fā)布“可再生氫100發(fā)展路線(xiàn)圖”、基于《低碳氫、清潔氫及可再生氫氣標準與評價(jià)》和區塊鏈技術(shù)，實(shí)施清潔氫評價(jià)并建設我國綠色氫氣溯源及認證平臺“氫溯”；“氫能領(lǐng)跑者”行動(dòng)成果發(fā)布國內首個(gè)綠色氫能關(guān)鍵裝備檢測實(shí)證基地-寧夏氫能重點(diǎn)實(shí)驗室暨氫能關(guān)鍵裝備檢測實(shí)證基地。

“中國氫價(jià)指數”由中國氫能聯(lián)盟研究院統計氫能全產(chǎn)業(yè)鏈“生產(chǎn)側”和“消費側”超200多個(gè)樣本點(diǎn)展示價(jià)格變化趨勢，以發(fā)掘氫能作為大宗商品的交易價(jià)值，全面、客觀(guān)、及時(shí)地呈現全國及各區域氫能價(jià)格變化趨勢。

指數顯示，生產(chǎn)側指數較為平穩，全國平均水平大約保持35元/公斤，燃料電池汽車(chē)城市群生產(chǎn)側價(jià)格較高，約在35-40元/公斤，2022年整體呈下降趨勢。消費側指數總體呈下降趨勢，全國平均水平在60元/公斤，燃料電池汽車(chē)城市群價(jià)格較低，上半年平均55元/公斤；非燃料電池汽車(chē)城市群價(jià)格較高，全年平均在73元/公斤。

指數對全國氫能價(jià)格進(jìn)行評估統計跟蹤，客觀(guān)呈現全國及各區域、多品類(lèi)氫能價(jià)格變化趨勢，增強氫能市場(chǎng)價(jià)格調控能力、健全氫能市場(chǎng)交易體制機制、支撐氫能項目評估體系建設、引導氫能綠色發(fā)展社會(huì )共識。指數以月度更新的方式，在【氫界】氫能產(chǎn)業(yè)大數據平臺呈現。

陽(yáng)光電源副總裁、陽(yáng)光氫能公司董事長(cháng)彭超才

陽(yáng)光電源副總裁、陽(yáng)光氫能公司董事長(cháng)彭超才以《可再生能源柔性制氫發(fā)展》為題發(fā)表演講。彭超才認為，綠氫成本過(guò)高是當前綠氫發(fā)展的最大挑戰。陽(yáng)光氫能進(jìn)行詳細測算厚發(fā)現，“當電價(jià)在0.616元的時(shí)候，制取綠氫成本在39.06元每公斤，當電價(jià)到0.3元的時(shí)候，制氫成本達到21.22元，當電價(jià)到0.13元的時(shí)候，成本就到了11.63元。這個(gè)時(shí)候綠氫就具備了平價(jià)的吸引力?！?/p>

彭超才介紹了陽(yáng)光氫能可再生能源柔性制氫解決方案。這一方案核心設備是IGBT制氫電源、電解水制氫設備、智慧氫能管理系統，特征是高效、智慧、安全。

這一解決方案應用場(chǎng)景包括工業(yè)，交通，能源電力等多領(lǐng)域?！敖柚陉?yáng)光電源的技術(shù)優(yōu)勢，持續進(jìn)行創(chuàng )新研發(fā)，可再生能源柔性制氫系統應用場(chǎng)景會(huì )越來(lái)越廣，尤其是大化工領(lǐng)域，未來(lái)場(chǎng)景會(huì )全面打開(kāi)?！迸沓耪f(shuō)。

考克利爾能源亞太區總裁，考克利爾競立（蘇州）氫能科技有限公司總經(jīng)理林立邦

考克利爾能源亞太區總裁，考克利爾競立（蘇州）氯能科技有限公司總經(jīng)理林立邦以《節能減碳之利器：堿性電解水制氫》為題介紹了考克利爾一系列產(chǎn)品的優(yōu)勢，并預測了全球電解槽需求情況。他認為，2023年將達到6GW，到2025年達到48GW，2030年達到225GW。并從全球角度預測了ALK和PEM不同的產(chǎn)能：中國2023年ALK電解槽裝備企業(yè)披露產(chǎn)能總量約13.8GW/年，PEM企業(yè)披露產(chǎn)能約1.4GW/年。2024年堿性電解槽裝備企業(yè)已披露產(chǎn)能總量約22GW/年，PEM企業(yè)產(chǎn)能約2.4GW/年。他認為，國外雖然堿性電解槽產(chǎn)能小于PEM產(chǎn)能，但是堿性電解槽產(chǎn)能擴張的速度高于PEM產(chǎn)能，而且大規模綠氫項目更傾向于A(yíng)LK。

林立邦預測2030年中國工業(yè)用氫需求達到3948萬(wàn)噸，其中合成氨28%，合成甲醇35%，石油煉化27%，煉鋼10%。

林立邦認為降低制氫成本是當務(wù)之急，他對比了國內項目的氫氣成本：

隆基氫能科技有限公司副總裁王英歌

隆基氫能科技有限公司副總裁王英歌以《開(kāi)啟制氫能效1.0時(shí)代》為題介紹了隆基氫能技術(shù)和產(chǎn)品的最新進(jìn)展。他表示，在碳中和進(jìn)程中，氫能的地位愈發(fā)重要，隆基所倡導的“綠電+綠氫”模式將為全球脫碳行動(dòng)提供可行的路線(xiàn)及方案。從光伏到氫能，隆基認為當下核心研發(fā)航道是降低單位制氫電耗，也就是用同樣的電制取更多的氫。LonGi ALK Hi1系列產(chǎn)品，直流電耗滿(mǎn)載標況低至4.3kWh/Nm3，適應更高利用小時(shí)的Hi1 plus產(chǎn)品，直流電耗滿(mǎn)載標況低至4.1kWh/Nm3。

王英歌從光伏的視角看氫能破局，一是從技術(shù)上降本增效。光伏通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，大大降低度電成本，氫能也將通過(guò)電解水制氫技術(shù)以及制氫設備能效的方式來(lái)實(shí)現降本增效。二是從拉動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)實(shí)現全面繁榮發(fā)展。中國光伏發(fā)展之快和全產(chǎn)業(yè)鏈上下聯(lián)動(dòng)不斷降低度電成本有關(guān)，中國氫能雖然剛剛起步，但也應該注意到產(chǎn)業(yè)鏈上下游要盡可能配套，才能降低單位制氫成本。三是同樣需要政策的助力。光伏的最初發(fā)展和政策的扶持密切相關(guān)，氫能的破局也離不開(kāi)政策。王英歌提出政策的發(fā)力方向：效仿海外，增加綠氫補貼；完善碳交易市場(chǎng)；優(yōu)化一站式審批，解除制氫的限制性規定等。

他建議，國家在具備可再生能源發(fā)電優(yōu)勢并有綠氫消納的地區，建立國家級大型綠氫“領(lǐng)跑者”示范基地，鼓勵推廣先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，打通產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現“制儲輸用”一體化。

康明斯恩澤（廣東）氫能源科技有限公司總工程師章宏

康明斯恩澤（廣東）氫能源科技有限公司總工程師章宏以《PEM制氫和康明斯國產(chǎn)化》為題介紹了主流電解水制氫技術(shù)、特點(diǎn)、應用和中國市場(chǎng)PEM的發(fā)展趨勢，并對康明斯PEM電解水制氫業(yè)務(wù)國產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)行了描述。

他認為目前PEM電解水制氫技術(shù)發(fā)展在提高電流密度電解效率，持續降低成本的同時(shí)，應面向集中式制氫進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，通過(guò)模塊化和標準化來(lái)提高設備運行的靈活性，維護便利性。而為了構建新能源架構下的氫電耦合系統，還需要對PEM和ALK進(jìn)行優(yōu)化組合以實(shí)現整體經(jīng)濟穩定運行。

章宏重點(diǎn)介紹康明斯PEM電解水制氫設備在工業(yè)制造、化工冶煉等領(lǐng)域的應用和效果，因具有占地小、能耗低、啟動(dòng)響應快、與可再生能源匹配性好等特點(diǎn)，目前已有60多套設備遍布在全球。

他介紹了康明斯PEM系列產(chǎn)品的優(yōu)勢，是在綜合能源管理體系中根據不同的用電場(chǎng)景有相應的匹配。其中包括，在余電制氫場(chǎng)景中，在沒(méi)有其他電能的緩沖下，制氫速率會(huì )發(fā)生動(dòng)態(tài)變化。在主電制氫場(chǎng)景中，制氫系統會(huì )和電網(wǎng)調度提前進(jìn)行協(xié)同。在綜合穩定制氫場(chǎng)景中，根據輸送電控制，實(shí)現穩定制取氫氣。

俄羅斯工程院外籍院士，西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(cháng)，四川榮創(chuàng )新能動(dòng)力系統有限公司董事長(cháng)陳維榮

俄羅斯工程院外籍院士，西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(cháng)，四川榮創(chuàng )新能動(dòng)力系統有限公司董事長(cháng)陳維榮以《發(fā)展氫能軌道交通，助力國家雙碳目標》為題，介紹了目前國內外氫能軌道交通的發(fā)展現狀。氫能交通是以氫能為動(dòng)力的交通，具有清潔、環(huán)保且高效等主要優(yōu)點(diǎn)。

據陳維榮介紹，軌道交通的應用場(chǎng)景很多：“一是觀(guān)光列車(chē)，大家覺(jué)得觀(guān)光列車(chē)量很小，但是僅四川省山地旅游觀(guān)光線(xiàn)就規劃了1700多公里。二是城市動(dòng)車(chē)，包括輕軌車(chē)和有軌列車(chē)，三是大量的軌道工程作業(yè)車(chē)。整個(gè)氫能軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈非常長(cháng)，除了氫能產(chǎn)業(yè)鏈以外，還包括軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈，所以是一個(gè)典型的新制式軌道交通系統，拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)大概估計了一下是上萬(wàn)億級的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

氫能軌道交通應用的動(dòng)力系統跟汽車(chē)上應用的有很大不同。陳維榮表示：和汽車(chē)的燃料電池系統不一樣的是，軌道交通動(dòng)力需求大，一套電堆系統是遠遠不夠的，榮創(chuàng )所提供的4編組動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力就達到400多千瓦?，F在榮創(chuàng )馬上要研發(fā)200公里及以上的動(dòng)車(chē)，加上鋰電池混合動(dòng)力系統，峰值功率會(huì )達到2兆瓦以上。電堆數量增加以后，整個(gè)動(dòng)力系統的控制復雜度遠遠高于單堆系統，所以很多關(guān)鍵技術(shù)都必須突破?！?/p>

河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司新能源事業(yè)部副部長(cháng)陳波

河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司新能源事業(yè)部副部長(cháng)陳波介紹了氫能重卡在氫能領(lǐng)域中的重要作用，他說(shuō)，鋼鐵企業(yè)尤其是長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)，是推廣氫能重卡的優(yōu)先目標。目前河鋼集團累計推廣49噸氫能重卡55輛。運營(yíng)河鋼唐鋼氫能專(zhuān)線(xiàn)等4條氫能重卡運輸專(zhuān)線(xiàn)，涉及了短途和中長(cháng)途2種運營(yíng)場(chǎng)景。他認為目前氫能重卡推廣的制約因素主要是加氫站基礎設施配套不完善和運營(yíng)本居高不下兩方面。加氫站的建設受政策影響較大，審批政策有待完善，網(wǎng)絡(luò )布局急需完善。運營(yíng)成本方面主要受車(chē)輛成本和氫氣價(jià)格制約。針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，他給出了幾點(diǎn)建議:一是要加強政策引導，從產(chǎn)業(yè)政策完善、補貼落地等方面給予產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。二是做好目標市場(chǎng)選擇。選擇好具有優(yōu)勢資源的行業(yè)和企業(yè)，選擇具有剛性需求的應用場(chǎng)景可以為氫能車(chē)輛的推廣提供更大的市場(chǎng)。三是創(chuàng )新商業(yè)模式。探索搭建新的商業(yè)模式，解決場(chǎng)景、金融、運營(yíng)協(xié)同等問(wèn)題，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈的良好運行。四是重視綜合智能管控平臺搭建。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的管控，建立產(chǎn)業(yè)大數據庫，從能源端和物流端進(jìn)行智能調度。既為政府的產(chǎn)業(yè)監管、補貼發(fā)放和政策制定提供支撐，又可以通過(guò)智慧物流建設，提高加氫站和氫能重卡的運行效率，進(jìn)而降低運營(yíng)成本。

蘇州希倍優(yōu)氫能科技有限公司研發(fā)總監崔童

蘇州希倍優(yōu)氫能科技有限公司研發(fā)總監崔童博士從全球碳排放、綠氫應用的經(jīng)濟性、當前電解制氫技術(shù)分析以及影響制氫裝備成本的決定性因素進(jìn)行了介紹。他首先列出了綠氫應用經(jīng)濟性的階梯表：

綠氫應用場(chǎng)景的經(jīng)濟性

他認為，制氨、制甲醇，船舶、氫冶金等具有較強的經(jīng)濟性，其次為應用于中遠距離的運輸、重卡、巴士以及發(fā)電等，而用于城市交通中則經(jīng)濟性比較差。

他列舉了電解水技術(shù)發(fā)展的不同階段。他認為，在2020年之后，為了實(shí)現從兆瓦級到吉瓦級的電解槽裝機容量，需要電解槽廠(chǎng)商提供更低的成本，更高的耐久性以及更高的轉換效率。

崔童比較了綠氫的價(jià)格，從2022年綠氫價(jià)格來(lái)看，中國的價(jià)格比南美、中東和歐洲都要低，已經(jīng)具有一定的價(jià)格優(yōu)勢。到2050年，他認為世界綠氫價(jià)格將大幅降低，中國能夠實(shí)現低于1美元/公斤的水平，而歐洲的德國、法國和挪威價(jià)格仍然是世界范圍內比較高的水平，但最高的德國也不會(huì )超過(guò)2美元/公斤。

他認為，綠氫價(jià)格下降離不開(kāi)兩個(gè)方面的持續推進(jìn)，一是可再生能源的普及，二是電解槽成本的下降。在PEM電解裝備中，膜電極、陰陽(yáng)極擴散層占總成本的近70%。在堿式電解裝備中，隔膜、電極催化劑占總成本近60%。雙方成本的下降都依賴(lài)于降低貴金金屬的使用和膜材料的發(fā)展。他預計，到2030年電解槽成本下降70%。

東芝三菱電機工業(yè)系統（中國）有限公司（TEMIC）總經(jīng)理曾荻

東芝三菱電機工業(yè)系統（中國）有限公司（TEMIC）總經(jīng)理曾荻說(shuō)，氫利用最大課題是運輸，氫的大規模運輸需要壓縮或者液化。他還指出，在日本氫能社會(huì )的建設過(guò)程中，因受制于資源的匱乏，中國電解槽及綠氫相關(guān)企業(yè)有望在這一過(guò)程中獲得大量商機。

曾荻著(zhù)重介紹了企業(yè)在綠氫制取工程中能夠參與的技術(shù)貢獻。TEMIC公司產(chǎn)品能夠為氨和甲烷工廠(chǎng)提供脫碳化工藝，以提升氨生產(chǎn)強度（含燃料），降低設備成本。曾荻介紹綠氫和綠氨制造中可參與的技術(shù)貢獻，以沙特阿拉伯NEOM City新城市構想為例，項目使用再生能源的電解水制取氫氣，使用ASU（空氣分離裝置）從大氣中制取氫氣，用制取的氫氣及氮氣制造運輸的氨，并將綠氨運輸到需要氫氣的地點(diǎn)，通過(guò)分解將氫氣分離，最終用于家庭用車(chē)、卡車(chē)、巴士FCV等氫燃料車(chē)。TEMIC提供的合成氣壓縮機、氨壓縮機、空氣分離裝置用的大容量電機等可在項目中發(fā)揮技術(shù)強項。

上海驥腫氫能科技有限公司集團副總經(jīng)理兼資本運營(yíng)部總監郭川銘

上海驥腫氫能科技有限公司集團副總經(jīng)理兼資本運營(yíng)部總監郭川銘介紹了綠氫的一支中國力量——上海驥翀的發(fā)展歷史和技術(shù)優(yōu)勢。燃料電池電堆是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節，其中金屬板電堆是發(fā)展方向，但是金屬板電堆也面臨著(zhù)技術(shù)壁壘高，開(kāi)發(fā)周期長(cháng)的難題。上海驥翀看準了這一方向，敢啃硬骨頭，源于中科院大化所的團隊完整經(jīng)歷基礎研究——工程開(kāi)發(fā)——國際化合作——產(chǎn)業(yè)化全過(guò)程，是國內稀缺、體系完整的燃料電池工程團隊。

驥翀推出的第一代車(chē)用電堆產(chǎn)品技術(shù)參數即達到全行業(yè)一流，攻克焊接及涂層兩大技術(shù)難點(diǎn)，徹底解決金屬板壽命及成本難題。驥翀的電堆產(chǎn)品的優(yōu)越性主要體現在金屬板涂層和焊接兩項技術(shù)。子公司常州翊邁經(jīng)過(guò)對金屬板涂層研發(fā)，裝備與工藝實(shí)現國產(chǎn)自主，徹底解決涂層行業(yè)難題，目前技術(shù)全行業(yè)領(lǐng)先。子公司深圳眾為則在金屬板焊接研發(fā)發(fā)力，實(shí)現國內技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。電堆作為氫燃料電池中成本最重部分，上海驥翀為降低電堆成本，從技術(shù)、材料、生產(chǎn)、規模各個(gè)方向來(lái)降本，并且還通過(guò)原材料國產(chǎn)化和貴金屬回收來(lái)延續降本策略。上海驥翀目前已經(jīng)具備國內領(lǐng)先的燃料電池核心裝備開(kāi)發(fā)能力，并已完成全自動(dòng)產(chǎn)線(xiàn)裝備開(kāi)發(fā)，成為產(chǎn)業(yè)化第二階段核心競爭力。

株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司供電產(chǎn)品技術(shù)部部長(cháng)陳潔蓮

株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司供電產(chǎn)品技術(shù)部部長(cháng)陳潔蓮從電力電子技術(shù)闡述了綠電制氫電源的發(fā)展。要實(shí)現電解水制氫負荷曲線(xiàn)與風(fēng)光發(fā)電量匹配，需要實(shí)時(shí)調節電解槽制氫電源的負荷曲線(xiàn)，來(lái)配合新能源發(fā)電的隨機性、波動(dòng)性，而且電源需要在電解槽30%-110%負荷率下波動(dòng)。她針對制氫電源方案進(jìn)行了詳細闡述，SCR適用于相對穩定電網(wǎng)，采用多脈波，配合電能質(zhì)量裝置改善供電質(zhì)量；IGBT更適應新能源功率波動(dòng)大、支撐能力弱、快速調節能力高的綠電場(chǎng)景，離網(wǎng)場(chǎng)景更應選擇IGBT全控方案。當前電解槽的電壓水平下，10MW、20kA級別仍在IGBT電源方案的舒適區。電解槽向更大標方發(fā)展，帶來(lái)對更大單體規格IGBT需求，以提高裝置的集成度。中車(chē)提供了IGBT制氫電源3大系列，6種配置，匹配市場(chǎng)主流制氫系統。

INNIO顏巴赫副總裁（產(chǎn)品管理）卡爾·里奇

INNIO顏巴赫副總裁（產(chǎn)品管理）卡爾·里奇介紹了顏巴赫氫氣內燃機熱電聯(lián)供解決方案，能夠將100%純氫氣或任意比例的氫氣天然氣混合燃氣轉換成電能和高溫熱能。方案能夠支持現在的天然氣向明天的氫氣轉換的平滑演進(jìn)，為未來(lái)能源轉型做好充分準備。

俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司戰略計劃發(fā)展總監阿列克謝·馬柳廷

俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司戰略計劃發(fā)展總監阿列克謝·馬柳廷介紹了甲烷制氫項目。該項目有資源豐富、產(chǎn)量大、區位優(yōu)勢明顯等特點(diǎn)。他說(shuō)：“歡迎中國氫能同仁一起參與該項目的投資、生產(chǎn)、物流、倉儲等環(huán)節，一起為中俄兩國在氫能領(lǐng)域的合作添磚加瓦”。

2023年，正值中國氫能聯(lián)盟成立五周年，在國務(wù)院國資委、理事會(huì )和各成員單位的指導與支持下，成員單位突破200家。聯(lián)盟致力于做強做優(yōu)研究院，高質(zhì)量建設國家級產(chǎn)業(yè)智庫，豐富創(chuàng )新國際氫能合作平臺，與氫能產(chǎn)業(yè)各企業(yè)一道加快推進(jìn)綠色氫能綜合應用，打造氫能核心競爭力。

中國氫能聯(lián)盟在展覽期間舉辦氫燃料電池車(chē)試乘試駕科普活動(dòng)，搭建了覆蓋普通觀(guān)眾、專(zhuān)業(yè)人員和行業(yè)專(zhuān)家的全領(lǐng)域氫能交流合作平臺。