評估成本時(shí)，石油和瓦斯(所有化石燃料) 雖然名義上看來(lái)便宜，但是真實(shí)成本是很少被面對的。這些不可再生的能量來(lái)源是數百萬(wàn)年才產(chǎn)生在地球內部，通常用"免費" 來(lái)計算出產(chǎn)成本；只計算開(kāi)采成本。雖然可以以石化工業(yè)副產(chǎn)品提給一部分的氫氣需求，但超出此部分后任意瓦數的氫能還是都比其他可再生能源(例如太陽(yáng)能)要貴。

在此前提下，氫氣不見(jiàn)得是長(cháng)期來(lái)看最便宜的能源，因為目前電解制氫和燃料電池科技沒(méi)有解決諸多問(wèn)題。氫氣運送管線(xiàn)成本很高昂高過(guò)任何電線(xiàn)管路、也比天然氣管線(xiàn)貴將近三倍，因為氫會(huì )加速一般鋼管的碎裂(氫脆化)，增加維護成本、外泄危機、和材料成本。有人提出一種新科技：如果用高壓運送只要多一點(diǎn)管線(xiàn)成本，但是高壓力管需要更多材料打造。所以要進(jìn)入氫經(jīng)濟時(shí)代需要大量的管線(xiàn)基礎建設投入才能儲存和分配氫氣到末端的氫氣車(chē)用戶(hù)。

相比之下電動(dòng)車(chē)的分配管線(xiàn)可以用現成的電線(xiàn)，只要稍微擴充升級就可以達到儲存和分配電力，晚上多數電動(dòng)車(chē)充電時(shí)段，其實(shí)剛好還有許多發(fā)電廠(chǎng)的多余電力。2006十二月能源部轄下“太平洋西北國家實(shí)驗室”做的實(shí)驗發(fā)現如果全美國都換成電動(dòng)車(chē)，光閑置電力就可以供應它們84%需求。但是電動(dòng)車(chē)一大缺點(diǎn)就是預先充電時(shí)間漫長(cháng)，氫氣車(chē)和汽油車(chē)則有類(lèi)似特征，隨時(shí)沒(méi)燃料只要灌入燃料就能行駛，便利性比較高，跑長(cháng)途旅程也比較安全不會(huì )有半路停下等充電的窘境。