對于氫能源，特斯拉CEO馬斯克一直是嗤之以鼻的態(tài)度，甚至在其個(gè)人推特賬號曾公開(kāi)將“fuel cells”稱(chēng)為“fool sells”。在2022年愚人節馬斯克再一次發(fā)推特表示“承認此前錯誤，2024年特斯拉將從純電動(dòng)領(lǐng)域切換到氫能領(lǐng)域，并將推出Model H”，以此暗諷氫能源。

圖1 馬斯克發(fā)文表示“fuel cells”應被稱(chēng)為“fool sells”

來(lái)源：推特

而在去年5月初，馬斯克在接受《金融時(shí)報》舉辦的汽車(chē)未來(lái)峰會(huì )時(shí)進(jìn)一步表示，使用氫氣進(jìn)行儲能是“最愚蠢的事情“。在回答氫能是否可以加速化石能源轉型到清潔能源的進(jìn)程，馬斯克給出了完全否定的答案?！拔覐娬{過(guò)很多次，我已經(jīng)被問(wèn)過(guò)一兩百次對于氫的看法?！彼硎?，“對于能源儲存，氫氣并不是一種好方式?！钡拇_，若將馬斯克公開(kāi)否定氫能產(chǎn)業(yè)的評論統計完全，小編可能要熬夜加班整理。

然而在科學(xué)真理面前，“打臉”只會(huì )遲到。3月1日，馬斯克在投資者日活動(dòng)中公布了特斯拉新一輪規劃（Tesla Master Plan 3）。特斯拉將全面轉向可持續能源，目標在2050年前實(shí)現能源100%可持續。

在取代化石燃料計劃中，特斯拉計劃從五大方向進(jìn)行布局，包括：全面轉向電動(dòng)車(chē)；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續能源；用可再生能源驅動(dòng)現有電網(wǎng)。

然而有意思的是，在特斯拉推特賬號解讀該圖時(shí)，將圖中的氫再次忽略了。另一方面，在交通領(lǐng)域，特斯拉的脫碳路線(xiàn)將汽車(chē)和車(chē)船分成了兩類(lèi)，汽車(chē)依舊為電動(dòng)，而車(chē)船則為可再生能源。

圖2 特斯拉取代化石燃料計劃圖

來(lái)源：特斯拉發(fā)布會(huì )

圖3 特斯拉推特解讀其脫碳計劃

來(lái)源：推特

不過(guò)在發(fā)布會(huì )上，特斯拉和馬斯克本人對氫能都給予了一定的認可。特斯拉表示，需要綠氫來(lái)使金屬脫碳，并可將綠氫用于化學(xué)品的煉化過(guò)程，比如合成氨和鋼鐵的生產(chǎn)。當前，全球每年需要1.2億噸的氫氣滿(mǎn)足這些生產(chǎn)，而其基本來(lái)源于化石燃料。氫氣還可以直接替代目前使用的煤炭，并替換目前很多煉鋼中使用的煤炭，改為直接還原鐵工藝。我們可以用氫氣直接還原爐取代現在的高爐。這是在這一領(lǐng)域取代化石燃料并降低碳排放的方法。

馬斯克表示，氫將是不可或缺的原料，工業(yè)生產(chǎn)需要氫氣，并且可以通過(guò)電解水來(lái)生產(chǎn)。但仍表示氫能源不應該用于汽車(chē)。

結合以上內容來(lái)看，特斯拉及馬斯克肯定了綠氫的發(fā)展方向，承認氫能產(chǎn)業(yè)可以助力全球的低碳發(fā)展。而針對應用場(chǎng)景，本次發(fā)布會(huì )主要確認了工業(yè)和化工領(lǐng)域的灰氫替代，以及部分場(chǎng)景下的能源和儲能用途。對于汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉依舊保持純電路線(xiàn)。但相信，隨著(zhù)特斯拉綠氫事業(yè)的推進(jìn)，特斯拉和馬斯克本人將會(huì )進(jìn)一步改變對于氫能產(chǎn)業(yè)的看法。