日前，國家能源局綜合司就《新型電力系統發(fā)展藍皮書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)指出推動(dòng)多領(lǐng)域清潔能源電能替代，在交通領(lǐng)域大力推動(dòng)新能源、氫燃料電池汽車(chē)全面替代傳統能源汽車(chē)，助力碳中和目標實(shí)現。

減碳加氫是社會(huì )能源演變方式，氫能成為各國開(kāi)發(fā)首選，甚至被業(yè)界譽(yù)為21世紀終極能源，氫燃料電池具備傳統燃油汽車(chē)燃料加注時(shí)間短、續航里程長(cháng)的優(yōu)點(diǎn)，也具備純電動(dòng)汽車(chē)零排放、無(wú)污染優(yōu)勢，被視為柴油機最理想的替代解決方案。

燃料電池概念是在1839年英國人提出的，將氫氣和氧氣通過(guò)電化學(xué)反應，直接轉化為電能發(fā)電方式，產(chǎn)物只有電、熱和水，運行平穩，無(wú)噪音、無(wú)振動(dòng)，核心發(fā)電部分膜電極組裝的電堆。

氫燃料電池應用交通領(lǐng)域、分布式發(fā)電、移動(dòng)電源、熱電聯(lián)供等重點(diǎn)場(chǎng)景和領(lǐng)域，特別是交通領(lǐng)域應用增長(cháng)速度最快，根據國際權威數據顯示，年復合增長(cháng)率達到70%，涵蓋了海陸空各種船舶、汽車(chē)、飛機。

歐美日韓中都制定了氫能和燃料電池發(fā)展的國家戰略，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化初級階段，據統計全球燃料電池保有輛1.5萬(wàn)輛，不包括叉車(chē)，燃料電池叉車(chē)保有輛超過(guò)2萬(wàn)輛。從2015年燃料電池車(chē)進(jìn)入初級階段，國際相關(guān)組織都出臺了燃料電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)規劃。國際氫能委員會(huì )預計，2050年全球氫能產(chǎn)業(yè)終端能源需求比例能夠超過(guò)18%，可減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng )造2.5萬(wàn)億美元市場(chǎng)價(jià)值，創(chuàng )造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，并預計到2050年燃料電池汽車(chē)超過(guò)4億輛，其中500萬(wàn)輛小型車(chē)，大型卡車(chē)20-25%。預計，美日歐韓中2030年燃料電池將超過(guò)700萬(wàn)輛，日本和韓國80萬(wàn)輛，美國加州加氫站目標1000座。

我國政府高度重視氫能和燃料電池發(fā)展，在多個(gè)國家規劃中，明確提出將氫能與燃料電池作為國家重點(diǎn)任務(wù)大力發(fā)展。目前我國商用車(chē)推廣數量最多的國家，從2016-2018年累計燃料電池銷(xiāo)量達到3428輛，在北京張家口、上海、張家港、濰坊、武漢都開(kāi)啟了燃料電池商業(yè)化示范運行。

作為國內行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),億華通持續推動(dòng)燃料電池產(chǎn)品更新迭代,在我國較早實(shí)現了燃料電池系統以及核心電堆的批量化生產(chǎn),并在商業(yè)化實(shí)踐中廣泛應用,是目前國內公告車(chē)型數量最多、配套燃料電池汽車(chē)廠(chǎng)商數量最多的燃料電池發(fā)動(dòng)機系統生產(chǎn)商。數據顯示,截至2022年8月,已有超過(guò)2400輛燃料電池汽車(chē)搭載億華通產(chǎn)品。截至目前，億華通自主大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機G系列產(chǎn)品功率覆蓋30-240kW，可滿(mǎn)足城市團體、物流車(chē)、旅游大巴、牽引車(chē)、自卸車(chē)等多樣化動(dòng)力需求，可實(shí)現不同道路應用場(chǎng)景全覆蓋。氫能及燃料電池行業(yè)是國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)代表，行業(yè)發(fā)展關(guān)乎國家產(chǎn)業(yè)升級和能源轉型大計。

“發(fā)展氫能既可滿(mǎn)足能源、環(huán)境和可持續發(fā)展要求,又能帶動(dòng)新一輪經(jīng)濟增長(cháng),是全球實(shí)現能源轉型和脫碳目標的必由之路”億華通董事長(cháng)張國強表示,近年來(lái),在行業(yè)政策及燃料電池汽車(chē)示范城市群帶動(dòng)下,燃料電池汽車(chē)行業(yè)駛入發(fā)展快車(chē)道。

圖為在北京市大興國際氫能示范區億華通氫燃料發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)上，工人正在組裝氫燃料發(fā)動(dòng)機。 鄧佳攝

核心技術(shù)是企業(yè)立足之本,經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化探索,億華通已經(jīng)掌握了燃料電池系統及關(guān)鍵零部件的十大核心技術(shù)。它的核心技術(shù)全部來(lái)自?xún)|華通自主研發(fā),從燃料電池系統到電堆、膜電極,零部件國產(chǎn)化率達到100%。一流的科研能力使億華通成為國內最早掌握核心零部件自主知識產(chǎn)權,并將技術(shù)轉化為產(chǎn)品,批量生產(chǎn)的企業(yè)之一。

一直以來(lái),燃料電池汽車(chē)被譽(yù)為氫能的最佳應用終端。該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以撬動(dòng)我國萬(wàn)億級氫能市場(chǎng)。作為國際氫燃料電池產(chǎn)業(yè)第一梯隊國家,中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)近年來(lái)實(shí)現了跨越式發(fā)展。

張國強介紹：“目前,我國已經(jīng)發(fā)布50項國家及地方產(chǎn)業(yè)政策,建設加氫站269座,總量在全球排名第一;燃料電池汽車(chē)保有量達到10561輛,是全球最多的商用燃料電池汽車(chē)保有國?！卑殡S著(zhù)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn),燃料電池產(chǎn)品也在加速提質(zhì)降本,預計到2025年,我國燃料電池汽車(chē)規模將達到十萬(wàn)臺級,發(fā)動(dòng)機成本可降至1000元/千瓦,低于鋰電價(jià)格;2030年,燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)規?？蛇_到百萬(wàn)臺級,發(fā)動(dòng)機成本可降至200元/千瓦,低于傳統內燃機價(jià)格水平。

技術(shù)人員正在為即將出廠(chǎng)的燃料電池發(fā)動(dòng)機就行測試。 鄧佳攝