日前，由廣州市南沙區政府和廣汽豐田合作開(kāi)展的“南沙氫跑“公共出行服務(wù)項目正式啟動(dòng)，其通過(guò)導入第二代MIRAI氫燃料電池轎車(chē)，將“只排放水，不產(chǎn)生二氧化碳”的氫能源汽車(chē)出行體驗帶給市民。

在此次“南沙氫跑”項目中，廣汽豐田將投入65臺第二代MIRAI氫燃料電池轎車(chē)，在廣州南沙區提供多項公共出行服務(wù)，包括以燃油汽車(chē)同價(jià)格水平的租金提供短租車(chē)服務(wù)；向網(wǎng)約車(chē)出行平臺投入MIRAI，開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)服務(wù)；在南沙區重點(diǎn)交通樞紐、重點(diǎn)景區、商業(yè)中心、政務(wù)中心等交通節點(diǎn)設立MIRAI巡游車(chē)體驗專(zhuān)線(xiàn)等。

官方稱(chēng)，廣汽豐田和南沙區政府將合力把“南沙氫跑”打造成全國氫能源產(chǎn)業(yè)新IP，探索推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的使用普及，推廣氫能零碳交通出行方式，加快大灣區城市綠色發(fā)展進(jìn)程。據悉，為促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，廣州市和南沙區政府先后發(fā)布了一系列政策文件，鼓勵氫燃料電池汽車(chē)應用和氫能基礎設施發(fā)展，其中包括引導區內有序開(kāi)放氫燃料電池汽車(chē)示范應用場(chǎng)景，如網(wǎng)約車(chē)、公共交通、旅游、通勤等場(chǎng)景領(lǐng)域。

事實(shí)上，除了廣州外，上海、鄭州等地也在加速布局氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。去年9月，享道出行正式上線(xiàn)氫燃料電池MPV——上汽大通“MIFA 氫”。另?yè)祿@示，截至今年2月初，鄭州公交宇通燃料電池車(chē)型累計保有量達323輛。其中，單車(chē)最高運營(yíng)里程超23萬(wàn)公里，累計運營(yíng)里程超過(guò)3000萬(wàn)公里。

公開(kāi)資料顯示，氫能有“人類(lèi)終極能源”之稱(chēng)，氫燃料電池汽車(chē)除了清潔高效之外，還具有加氫時(shí)間短、低溫性能好、續駛里程長(cháng)等一系列特點(diǎn)。但目前來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)的推廣還存在一定挑戰。

在業(yè)界看來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈還不夠成熟、技術(shù)突破，以及加氫站等基礎設施不夠完善等，是困擾氫燃料電池車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題。與此同時(shí)，氫能的成本還比較高。不過(guò)，中信證券氫能行業(yè)首席分析師祖國鵬則認為，隨著(zhù)國內技術(shù)進(jìn)步以及規?；寞B加，燃料電池商用車(chē)2025年成本有望較目前下降30%。而隨著(zhù)成本的降低和經(jīng)濟性的恢復，預計2023年氫燃料電池車(chē)可實(shí)現8000-10000輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，以此估算合理新增的加氫站應該在85-100座。

從市場(chǎng)表現和潛力來(lái)看，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2022年1-12月，我國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長(cháng)105.4%和112.8%。另?yè)袊?chē)工程學(xué)會(huì )編制的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》預測，到2035年氫燃料電池車(chē)保有量將達到100萬(wàn)輛左右，未來(lái)發(fā)展空間巨大。