近期，英國薩里大學(xué)發(fā)現了一種無(wú)金屬催化劑，即通過(guò)使用邊緣修飾的納米碳作為無(wú)金屬催化劑，可直接將甲烷轉化為氫氣，既能持續穩定地獲得氫能，也給“溫室氣體”甲烷的無(wú)害處置提供了新思路。

據不完全統計，2022年有17家上市公司跨界布局氫能業(yè)務(wù)，來(lái)自通信、環(huán)保、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，包括圣元環(huán)保、徐工機械、聯(lián)想集團等。從國家力量到民營(yíng)企業(yè)紛紛布局，延伸產(chǎn)線(xiàn)、設立子公司、簽署戰略協(xié)議等手段齊“上陣”，氫能賽道正愈發(fā)“擁擠”。

與此同時(shí)，2023春節后，又有多個(gè)城市開(kāi)始加碼氫能賽道。如常州提出了“常州氫灣”計劃，率先簽約8個(gè)氫能項目，覆蓋“制儲運用”環(huán)節；上海明確將在公交、客運、環(huán)衛等領(lǐng)域開(kāi)展氫燃料電池車(chē)商業(yè)示范，擬在“十四五”期間推廣超一萬(wàn)輛。

基于當前政策與市場(chǎng)情況分析，機構人士指出，繼以鋰電池為主導的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛后，我國顯然已將氫能作為打造新能源“第二賽道”的戰略考量，而2023年或是氫能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵之年。

眾所周知，氫能是一種應用范圍廣且無(wú)二次污染的清潔能源，也被認為是“未來(lái)能源”，有助于從源頭減少碳排放并減輕對一次能源的依賴(lài)。因此，氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，包括制氫、儲氫、運氫等多方面都被市場(chǎng)賦予高期待。

1月份，國家能源局啟動(dòng)了《新型電力系統發(fā)展藍皮書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》征意工作，明確氫能在未來(lái)能源體系與新型電力系統建設中的重要作用。征求意見(jiàn)稿指出，氫能的應用場(chǎng)景不局限在工業(yè)和交通領(lǐng)域，將于其他清潔能源形成互補，推動(dòng)整個(gè)能源系統的平衡，為“雙碳”目標實(shí)現提供新動(dòng)能。

無(wú)論從哪個(gè)角度看，氫能都有著(zhù)巨大的發(fā)展潛力。不過(guò)，氫能距離大規模推廣還存在一個(gè)難題亟待解決，即綠色低碳化制氫。當前，氫燃料生產(chǎn)仍依賴(lài)化石燃料和金屬催化劑，前者在使用過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量碳排放，后者的開(kāi)采和制造屬于能源密集型，也會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生負面影響。

針對綠色制氫環(huán)節的難點(diǎn)，各國科學(xué)家正積極展開(kāi)研究。近期，英國薩里大學(xué)發(fā)現了一種無(wú)金屬催化劑，可以有助于開(kāi)發(fā)具有成本效益和可持續的制氫技術(shù)，其成果也已發(fā)表在期刊上。資料顯示，通過(guò)使用邊緣修飾的納米碳作為無(wú)金屬催化劑，可直接將甲烷轉化為氫氣，既能持續穩定地獲得氫能，也給“溫室氣體”甲烷的無(wú)害處置提供了新思路。

參與其中的研究員表示：“用邊緣修飾的納米碳作為催化劑可能會(huì )改變氫工業(yè)的游戲規則，為傳統金屬催化劑提供一種具有成本效益和可持續的替代品。與此同時(shí)，這個(gè)過(guò)程可以去除甲烷，甲烷是導致全球變暖的化石燃料?！?/p>