2月15日，次新股億華通盤(pán)初升約5%，兩日上漲9.08%，一度破頂創(chuàng )新高報67港元。根據《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，2025年我國燃料電池車(chē)輛保有量要達到約5萬(wàn)輛。公司是中國領(lǐng)先的燃料電池系統制造商，享受燃料電池汽車(chē)示范應用城市群政策紅利，機構指，短期虧損不改氫能龍頭長(cháng)期向好的基本面，維持“買(mǎi)入”。截至發(fā)稿，公司漲2.91%，報65.5港元，市值77.41億港元。

1月30日，億華通發(fā)布公告，預計2022年度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約人民幣7.2億元至7.7億元，與上年同期相比，同比增加14.40%到22.34%;預計2022年度實(shí)現歸屬于上市公司所有者的凈利潤為約-1.75億元至-1.4億元，與上年同期相比，增減變動(dòng)比率為-8.08%到13.54%;預計2022年度歸屬于上市公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為約-1.88億元至-1.53億元，與上年同期相比，增減變動(dòng)比率為-5.38%到14.24%。

對于報告期內公司業(yè)績(jì)變化的主要原因，億華通指出，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程不斷加速，公司繼續加強市場(chǎng)拓展，提高燃料電池產(chǎn)品銷(xiāo)量。加大在市場(chǎng)拓展、人才隊伍搭建等方面投入。對部分在售產(chǎn)品存貨計提資產(chǎn)減值損失，還計提了H股相關(guān)上市費用。

萬(wàn)聯(lián)證券點(diǎn)評指，公司享受燃料電池汽車(chē)示范應用城市群政策紅利，2022年已上險氫燃料電池車(chē)輛搭載億華通發(fā)動(dòng)機占比29.1%。從燃料電池配套企業(yè)配套數量來(lái)看，2021/2022年億華通配套數量分別為635/946輛，同比增加48.98%，均位居榜首。雖存貨跌價(jià)疊加成本提升導致虧損擴大;但短期虧損不改氫能龍頭長(cháng)期向好的基本面，維持“買(mǎi)入”評級。

國元證券表示，預計公司業(yè)務(wù)有望隨疫情緩解等外部條件改善和內部提升經(jīng)營(yíng)效率雙重因素錄得增長(cháng)，但外部經(jīng)濟的諸多不確定性以及燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量不及預期將導致公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險有增加趨勢。

據悉，公司是中國領(lǐng)先的燃料電池系統制造商，主要為客車(chē)及貨車(chē)等商用車(chē)設計、開(kāi)發(fā)并制造燃料電池級電堆。此外，公司亦是中國最早實(shí)現具有自主知識產(chǎn)權燃料電池系統及電堆批量化制造的企業(yè)之一。公司的業(yè)務(wù)主要是為商業(yè)車(chē)制造和銷(xiāo)售燃料電池系統。

近期，氫能賽道成投資“新寵”，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量翻番。廣東省人民政府2月7日印發(fā)廣東省碳達峰實(shí)施方案。有序發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，穩步推動(dòng)電力、氫燃料車(chē)輛對燃油商用、專(zhuān)用等車(chē)輛的替代。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達到40%左右，電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售量力爭達到乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量的30%以上，營(yíng)運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降10%。

據經(jīng)濟參考報，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022年我國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現翻番。根據《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，2025年我國燃料電池車(chē)輛保有量要達到約5萬(wàn)輛。業(yè)內人士預計，在國內外需求共振下，屆時(shí)實(shí)際保有量或遠超預期。