在走進(jìn)經(jīng)濟筑底重啟回升的2023年，企業(yè)家們將會(huì )如何直面這場(chǎng)需要時(shí)間驗證的修復之旅？本期，我們對話(huà)上海捷氫科技股份有限公司董事、總經(jīng)理盧兵兵。

Q1：用一個(gè)“關(guān)鍵詞”來(lái)概括一下您對2023年的期許？

盧兵兵：我希望2023年是“高質(zhì)量發(fā)展”年。無(wú)論是中國經(jīng)濟、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是捷氫科技，都能夠實(shí)現“高質(zhì)量發(fā)展”。

隨著(zhù)世界百年變局和汽車(chē)百年變局的加速演進(jìn)，疊加雙碳目標，中國經(jīng)濟、中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)將展現出強大的發(fā)展韌性和活力，堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展之路。作為中國氫能產(chǎn)業(yè)建設的核心參與者和重要推動(dòng)者，捷氫科技也把“高質(zhì)量發(fā)展”視為根本，踔厲前行，繼續把氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng )新與商業(yè)化作為根本著(zhù)力點(diǎn)，奮力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

Q2：如果說(shuō)2023年您所在的行業(yè)一定會(huì )有機遇出現，這個(gè)機遇最有可能是什么？

盧兵兵：2023年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年，是實(shí)施“十四五”規劃承上啟下的關(guān)鍵一年。展望2023年，中國經(jīng)濟有望回歸常態(tài)，將進(jìn)一步提振消費和產(chǎn)業(yè)振興，作為氫能行業(yè)從業(yè)人員，我認為在政策、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、國際合作等方面將迎來(lái)機遇：

政策方面，“碳達峰”、“碳中和”是我國綠色經(jīng)濟發(fā)展的總綱領(lǐng)、總藍圖。作為中國能源體系的重要組成部分，氫能具有無(wú)污染、轉換效率高、來(lái)源廣泛，與多種能源耦合等特點(diǎn)，對中國提高能源體系安全、實(shí)現“碳中和”目標具有重要的戰略?xún)r(jià)值。

近幾年，國家及地方對氫能產(chǎn)業(yè)支持力度全面提升。據統計，我國已有21個(gè)省級及69個(gè)市級出臺相應的氫能規劃，覆蓋制氫、儲氫、運氫、加氫站建設補貼，核心零部件、燃料電池汽車(chē)購置補貼，燃料電池汽車(chē)運營(yíng)等各個(gè)重要環(huán)節。

新年伊始，青海省、江西省發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃，新鄉、常州、包頭等城市也進(jìn)一步明確氫能扶持政策；2月3日，工信部發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》，計劃在2023-2025年間，大幅提高公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化水平至80%，這意味著(zhù)新能源汽車(chē)將在城市公交、出租、環(huán)衛、郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域迎來(lái)又一重大發(fā)展契機，通知明確表示，因地制宜研究出臺運營(yíng)補貼、通行路權、用電優(yōu)惠、低/零碳排放區等支持政策。上海市政府工作報告也進(jìn)一步明確，2023年將著(zhù)力推動(dòng)綠色低碳轉型。產(chǎn)業(yè)激勵政策持續出臺，為產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展提供了清晰的方向及信心。

產(chǎn)業(yè)方面，目前，中國累計推廣燃料電池汽車(chē)超萬(wàn)輛，是全球最大氫能商用車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最活躍和市場(chǎng)前景最廣闊的商業(yè)化應用市場(chǎng)。我相信，中國必將在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)上引領(lǐng)全球燃料電池發(fā)展。2023年，“以獎代補” 燃料電池汽車(chē)示范應用項目推廣進(jìn)一步深化。我們相信，通過(guò)第一年積累的實(shí)踐經(jīng)驗，隨著(zhù)“政產(chǎn)學(xué)研用”之間的合作不斷深化，中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)將不斷實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈完善及自主可控，產(chǎn)品全生命周期經(jīng)濟性提升，加快規?；M(jìn)程。

市場(chǎng)方面，氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等諸多領(lǐng)域均有廣闊應用前景。未來(lái)幾年，將有大量可再生能源制氫項目投資落地，持續降低綠氫成本和大規模綠氫制取，這也必然推動(dòng)綠氫在交通領(lǐng)域的消納應用。此外，隨著(zhù)燃料電池汽車(chē)在公交客車(chē)、貨運物流等應用場(chǎng)景的持續深化，包括18噸重卡領(lǐng)域等燃料電池商用車(chē)型的經(jīng)濟性將逐步貼近和滿(mǎn)足商業(yè)化市場(chǎng)需求。

國際合作方面，在應對全球氣候變化，推進(jìn)碳中和進(jìn)程中，多國對氫能寄予厚望。氫能也在國際舞臺上綻放光彩，除了中國、日韓、歐美等，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等中東國家也瞄準了氫能，將氫能提升至國家能源戰略高度。在此背景下，國際合作項目持續增加，國內企業(yè)有望依靠成本優(yōu)勢進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。

Q3：在2023年的發(fā)展展望中，您覺(jué)得所在的領(lǐng)域有可能遇到的最大挑戰是什么？

盧兵兵：行業(yè)發(fā)展是一個(gè)系統工程，需要每個(gè)環(huán)節一點(diǎn)點(diǎn)朝前推進(jìn)，需要成體量、成規模的發(fā)展。這其中實(shí)際道路還是蠻曲折的，也面臨著(zhù)諸多挑戰：

一、基礎設施數量不足是制約燃料電池汽車(chē)商業(yè)化運營(yíng)的主要原因之一。合理的規劃與建設加氫站網(wǎng)絡(luò )將大大降低氫燃料電池汽車(chē)的運營(yíng)成本。

二、燃料電池汽車(chē)仍處于商業(yè)化初期，總保有量剛破萬(wàn)輛，樣本少，規模小，制約著(zhù)車(chē)輛全生命周期經(jīng)濟性快速提升。

三、行業(yè)競爭形勢加劇，整車(chē)廠(chǎng)和零部件廠(chǎng)商紛紛加緊布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，海外也通過(guò)在中國境內以設立研發(fā)平臺、合資公司等形式參與中國燃料電池市場(chǎng)競爭。

Q4：您打算在2023年如何開(kāi)干？

盧兵兵：2023年捷氫科技整體發(fā)展力求穩中求進(jìn)，著(zhù)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

堅持自主研發(fā)。捷氫科技秉承“應用一代、研發(fā)一代、規劃一代”策略，堅持燃料電池系統、電堆、核心零部件正向開(kāi)發(fā)，以提升全生命周期經(jīng)濟性為目標，持續推出車(chē)規級、高性能、高可靠產(chǎn)品，對標國際領(lǐng)先技術(shù)水平。進(jìn)一步落實(shí)“大國產(chǎn)化”戰略，從材料、零部件、研發(fā)設備、工藝裝備到測試設備等均向國產(chǎn)化看齊。

加強能力建設。全力以赴提升研發(fā)能力，提高研發(fā)效率和針對性；全力以赴狠抓生產(chǎn)制造標準化、精益化管理；全力以赴提升產(chǎn)業(yè)鏈全國產(chǎn)化能力，提升行業(yè)競爭力；全力以赴筑牢安全防線(xiàn)，確保穩步推進(jìn)公司及產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

推進(jìn)生態(tài)圈建設。捷氫科技將擴大與上下游合作，通過(guò)戰略合作聯(lián)合一批上下游加氫站和下游運營(yíng)商等合作伙伴，擴大燃料電池應用場(chǎng)景，為客戶(hù)提供整體解決方案，滿(mǎn)足終端客戶(hù)對車(chē)輛、加氫、運營(yíng)、售后等方面的要求，助力行業(yè)快速步入規?；\營(yíng)。

開(kāi)拓市場(chǎng)應用。捷氫科技將大力推動(dòng)燃料電池示范城市群建設，積極參與第二年度的批量示范應用推廣，探索有競爭力、可持續的商業(yè)模式，圓滿(mǎn)完成示范應用任務(wù)。同時(shí)，我們將依托北京、鄂爾多斯、常熟、廣州等地開(kāi)拓市場(chǎng)，形成多輪驅動(dòng)，積極尋求更多的市場(chǎng)應用場(chǎng)景。

Q5：當企業(yè)做好自身準備的同時(shí)，會(huì )為產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈提供什么支持和促進(jìn)？

盧兵兵：自2018年成立以來(lái)，捷氫科技以加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化為己任，致力于推動(dòng)氫能與燃料電池行業(yè)的發(fā)展，開(kāi)創(chuàng )氫能時(shí)代新篇章。過(guò)去幾年，我們經(jīng)受住了“大考大戰”的洗禮，作為燃料電池系統企業(yè)，捷氫科技在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中的引領(lǐng)作用越來(lái)越明顯，主動(dòng)擔起“鏈長(cháng)”責任，推動(dòng)“大國產(chǎn)化”戰略深化，實(shí)現自主可控。

“強鏈”為基。捷氫科技堅持“應用一代、研發(fā)一代、規劃一代”戰略布局，自主掌握從燃料電池系統、電堆到核心零部件關(guān)鍵技術(shù)，加大雙極板、膜電極等核心材料及部件的研發(fā)深度，持續迭代創(chuàng )新技術(shù)在量產(chǎn)產(chǎn)品上的應用驗證。

目前捷氫科技通過(guò)自主化創(chuàng )新研發(fā)與車(chē)規級工程化開(kāi)發(fā)驗證，在我國率先研發(fā)出“無(wú)空氣增濕”的百千瓦級金屬板燃料電池電堆和系統產(chǎn)品，并取得多項核心技術(shù)突破，同時(shí)建成全球先進(jìn)的“卷對卷”膜電極生產(chǎn)線(xiàn)，全面提升產(chǎn)品性能，技術(shù)指標達到國際領(lǐng)先水平，從而有效解決了車(chē)規級量產(chǎn)所需的高功率密度、長(cháng)壽命等難題，獲得了行業(yè)高度評價(jià)。

“補鏈”攻卡?！按髧a(chǎn)化"是指從材料、零部件、研發(fā)設備、工藝裝備到測試設備等都要實(shí)現國產(chǎn)化，從而確保產(chǎn)業(yè)鏈安全和多維度提升燃料電池汽車(chē)全生命周期經(jīng)濟性。

基于此，針對目前亟待解決的“卡脖子”問(wèn)題，捷氫科技堅持一體化部署，優(yōu)化配置資源，積極培育產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共同開(kāi)發(fā)、深化合作，取得了碳紙、催化劑、質(zhì)子交換膜三項核心材料國產(chǎn)化技術(shù)突破，從而形成電堆從材料到部件均實(shí)現國產(chǎn)化率100%，擺脫長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面，大大提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化水平，提振國家和行業(yè)發(fā)展信心。

“延鏈”聚力。過(guò)去一年，氫能與燃料電池行業(yè)進(jìn)入示范應用階段，實(shí)現了里程碑式的跨越，這是行業(yè)所有同仁多年來(lái)不斷耕耘、持續創(chuàng )新的成果。捷氫科技作為上海市燃料電池汽車(chē)示范項目中應用規模最大的牽頭單位，已實(shí)現“商乘并舉”，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，攜手在乘用車(chē)、城市客車(chē)、公路客車(chē)、輕中重型卡車(chē)、叉車(chē)、拖車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域全國近20個(gè)城市開(kāi)展商業(yè)化運營(yíng)。同時(shí)注重“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng )新，聯(lián)合發(fā)起中國商用車(chē)碳中和協(xié)同創(chuàng )新平臺等，積極推動(dòng)生態(tài)建設，增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的自主可控和創(chuàng )新引領(lǐng)能力。

未來(lái)，在加快自立自強的同時(shí)，捷氫科技將不斷擴大生態(tài)“朋友圈”，形成產(chǎn)業(yè)聚力優(yōu)勢，持續在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應用場(chǎng)景搭建、商業(yè)模式創(chuàng )新、服務(wù)體系保障等方面提質(zhì)增效，釋放更多價(jià)值，并加大開(kāi)拓固定式發(fā)電等非車(chē)用應用場(chǎng)景，挖掘更廣闊的市場(chǎng)空間，為中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為我國盡早實(shí)現“雙碳”目標貢獻力量！