十年前，中國利用低價(jià)主導太陽(yáng)能制造業(yè)，在全球對面板的需求開(kāi)始飆升之際，中國消滅了西方競爭對手。

氫能是未來(lái)綠色能源體系中的下一個(gè)重要組成要素：氫能將是目前天然氣的替代品

氫被國際能源署描述為“多功能能源載體”，可以通過(guò)多種方式生產(chǎn)。最普遍的方法是使用電解槽，用電將水分解成氧氣和氫氣。如果在此過(guò)程中使用的電力來(lái)自風(fēng)能或太陽(yáng)能等可再生能源，那么有些人稱(chēng)之為綠色或可再生氫。

因為目前清潔能源發(fā)電的設備，不管是太陽(yáng)能還是風(fēng)能，都具有不穩定性的缺點(diǎn)，所以我們需要一種補能得方式作為輔助，特別是管理季節性和間歇性。

氫能目前被認為是最完美的解決方案，這是能夠幫助現有鋼鐵、水泥或航運等傳統工業(yè)耗能行業(yè)進(jìn)行脫碳的綠色燃料的核心一環(huán)。

特別是，已經(jīng)有人呼吁，氫能將是目前天然氣的替代品。這樣氫能就可能會(huì )成為全球能源市場(chǎng)的主要解決方案，至少占據全球能源市場(chǎng)的15%，這意味著(zhù)氫能將擁有每年超過(guò)一萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。

清潔能源研究集團BloombergNEF估計，到2030年，全球電解槽產(chǎn)量將需要增長(cháng)91倍才能滿(mǎn)足需求。到2060年，氫能需求量將達到1-1.3億噸/年，在2022年-2060年間，通過(guò)可再生氫有望實(shí)現200億噸的累計排放量，其中交通行業(yè)累計減排約156億噸，鋼鐵行業(yè)累計減排約38億噸，化工行業(yè)累計減排約38億噸，創(chuàng )造約1.6萬(wàn)億的市場(chǎng)和一萬(wàn)億的基礎設施投資空間。

與光伏，鋰電等行業(yè)市場(chǎng)似曾相識的故事：中國正在發(fā)力統治市場(chǎng)

根據BNEF的數據，目前國內氫氣年產(chǎn)量位居世界第一，年產(chǎn)量達到2500萬(wàn)噸規模，同時(shí)中國也是世界最大的儲氫材料產(chǎn)銷(xiāo)國。目前生產(chǎn)的電解槽中有超過(guò)40%來(lái)自中國。

目前電解槽主流產(chǎn)品分為“堿性”電解槽和PEM電解槽，各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。中國公司主要生產(chǎn)“堿性”電解槽，這些電解槽的前期制造成本較低，但需要更多的電力來(lái)分解水以產(chǎn)生氫氣。

美國和歐洲公司專(zhuān)注于“固體氧化物”和“質(zhì)子交換膜”（PEM）電解槽，這些電解槽的生產(chǎn)成本較高，但需要的電力較少 - 這在電力昂貴的地方是一個(gè)很大的賣(mài)點(diǎn)。

然而，中國也正在開(kāi)發(fā)PEM電解槽，并持續改進(jìn)“堿性”電解槽的產(chǎn)品。隆基綠能源科技有限公司是世界上最大的光伏設備制造商，于2021年3月建立了一個(gè)制氫部門(mén)，并已在中國建立了1.5千兆瓦的電解槽生產(chǎn)能力。 隆基表示，預計未來(lái)5年堿性電解槽仍將處于市場(chǎng)的主導行業(yè)。該公司預計三年內，國外市場(chǎng)將占其銷(xiāo)售額的一半以上。 “歐洲和美國對氫能產(chǎn)業(yè)有著(zhù)最積極的激勵政策，而中東和非洲擁有最大規模和最經(jīng)濟的可再生能源，這些地區的綠色氫項目具有良好的盈利能力."、

同時(shí)，在相關(guān)氫能的應用上，中國也在發(fā)力。

由西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(cháng)陳維榮領(lǐng)銜團隊研制的國內首列時(shí)速160公里的氫能源市域動(dòng)車(chē)，年初在成都發(fā)布亮相。根據陳維榮院士團隊的測算，一列時(shí)速160公里的氫能源市域動(dòng)車(chē)，一天來(lái)回跑500公里，一年大概可以減少1萬(wàn)多公斤二氧化碳的排放，減碳效果非常明顯。陳維榮院士介紹，氫能源列車(chē)是軌道交通領(lǐng)域實(shí)現“雙碳”目標的一個(gè)重要手段。

除此之外，以氫燃料電池為動(dòng)力的有軌電車(chē)、城市輕軌、調車(chē)機車(chē)等新型供電制式軌道車(chē)輛，具有清潔環(huán)保、續航里程長(cháng)、建設周期短、不依賴(lài)復雜的地面供電系統和弓網(wǎng)系統等優(yōu)點(diǎn)，已成為軌道交通綠色低碳化發(fā)展的重要方向。