2月2日，Honda就氫能源事業(yè)戰略規劃舉行新聞發(fā)布會(huì )。取締役兼執行役專(zhuān)務(wù)青山真二，及執行職兼事業(yè)開(kāi)發(fā)統括部長(cháng)一瀨新等人出席發(fā)布會(huì )，發(fā)布會(huì )內容如下。

1. 面向碳中和社會(huì ) Honda積極拓展氫能源的應用

到2050年，Honda將努力在全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)實(shí)現碳中和。與此同時(shí)，為了在產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)的生命周期內實(shí)現環(huán)境零負荷，Honda圍繞“碳中和”“清潔能源”和“資源循環(huán)”三大支柱開(kāi)展工作。其中，氫能源與電能一起被定位為有潛力的能源載體。

氫能源循環(huán)以可再生能源為起點(diǎn)，由“生產(chǎn)”“儲存與運輸”“使用”三個(gè)環(huán)節構成。通過(guò)水電解技術(shù)將來(lái)自可再生能源的“電力”轉化為“綠氫”，可以減少發(fā)電量因季節或天氣而產(chǎn)生波動(dòng)，并通過(guò)陸上/海上運輸或管道運輸，以恰當的方式運送到需求地。

未來(lái)，Honda將把作為核心技術(shù)的燃料電池系統擴大應用到Honda自身的FCEV以及公司內外的各種應用場(chǎng)景，從而在“使用”氫能源這一環(huán)節，促進(jìn)社會(huì )的碳中和，為激發(fā)氫能的需求做出貢獻。

2. 作為核心技術(shù)的燃料電池系統實(shí)現進(jìn)一步升級

為實(shí)現碳中和社會(huì )，Honda及時(shí)將目光投向氫能源，從30多年前開(kāi)始致力于氫能源技術(shù)和FCEV的研究開(kāi)發(fā)。從2013年開(kāi)始，Honda還致力于與通用汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)新一代燃料電池系統。

＜燃料電池系統的升級＞

l 搭載與通用汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的新一代燃料電池系統的FCEV將于2024年在北美和日本上市。一般而言，應用和推廣燃料電池系統的主要挑戰來(lái)自成本和耐久性。為此，新一代燃料電池系統利用合作雙方的經(jīng)驗和規模效益，在電極上應用創(chuàng )新材料，改進(jìn)電芯密封結構，簡(jiǎn)化輔助結構，提高生產(chǎn)率，與“CLARITY FUEL CELL”<2019年車(chē)型>的燃料電池系統相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蝕材料并應用劣化控制技術(shù)，耐久性提高了一倍，耐低溫性能也得到了大幅提高。

l 除與通用汽車(chē)公司共同開(kāi)發(fā)外，為了到2030年左右實(shí)現燃料電池的真正普及，Honda還進(jìn)一步設定了成本減半和耐久性翻倍的目標，并開(kāi)始了基礎研究，以實(shí)現與傳統柴油發(fā)動(dòng)機同等的便利性和總成本。

＜氫能源技術(shù)在太空領(lǐng)域的應用＞

l 為了進(jìn)一步拓展氫能源技術(shù)的應用場(chǎng)景，我們在開(kāi)展前期研究和開(kāi)發(fā)時(shí)，將目光投向了太空。人類(lèi)要在太空中生活，除了水和食物外，還需要呼吸用的氧氣、用作燃料的氫氣以及開(kāi)展各種活動(dòng)所需的電力。為了確?？沙掷m性，必須盡量減少來(lái)自地球的補給，因此，構建“循環(huán)可再生能源系統”將成為解決方案之一。該系統由利用太陽(yáng)能電解水制造氧氣和氫氣的高壓水電解系統，以及利用氧氣和氫氣產(chǎn)生電力和水的燃料電池系統組成。為了實(shí)現這一系統，Honda在2020至2021財年與國立研究開(kāi)發(fā)法人宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機構（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“JAXA”）開(kāi)展了聯(lián)合研究。2022年，Honda還與JAXA就為月球探測車(chē)的居住空間和系統維護提供電力的“循環(huán)可再生能源系統”簽署了研發(fā)協(xié)議。通過(guò)該協(xié)議，Honda將接受JAXA的委托，首先進(jìn)行概念研究，并在2023年度前制作初步階段的原型機“試驗模型”。

3. 開(kāi)啟對外銷(xiāo)售燃料電池系統并擴大應用領(lǐng)域

根據全球環(huán)境趨勢，我們將在2020年代中期開(kāi)始對外銷(xiāo)售新一代燃料電池系統的模塊，以便將作為核心技術(shù)的燃料電池技術(shù)的應用范圍擴大到Honda的FCEV之外，為碳中和社會(huì )做出貢獻。銷(xiāo)售初期，計劃每年銷(xiāo)售2000套，然后逐步擴大銷(xiāo)量，爭取在2030年達到每年6萬(wàn)套，在2030年代后半期達到每年數十萬(wàn)套的銷(xiāo)售規模。

＜四大核心領(lǐng)域＞

l 由于氫氣能夠高密度儲存和運輸能量，并能在短時(shí)間內完成充能，因此燃料電池系統具有高可用性，特別是在鋰電池難以應對的高利用率大型移動(dòng)出行工具、大型基礎設施的電源以及需要在短時(shí)間內完成充能的移動(dòng)出行工具方面。此外，通過(guò)并聯(lián)多個(gè)燃料電池系統，可以實(shí)現更高的輸出功率。因此，在布局初期，我們將自己的FCEV以及商用車(chē)、固定電源和工程機械設定為四大主要應用領(lǐng)域，并面向B2B的客戶(hù)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。

①FCEV

l 我們計劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V為基礎，并搭載新一代燃料電池系統。除了充能時(shí)間短、行駛距離遠等FCEV的特點(diǎn)外，插電功能還使其兼具純電動(dòng)汽車(chē)的便利性，足不出戶(hù)即可完成充電。

②商用車(chē)

l 我們在日本與五十鈴汽車(chē)公司聯(lián)合研究燃料電池重型卡車(chē)，并計劃于2023年度開(kāi)展公路實(shí)證試驗。

l 在中國，自2023年1月起，我們與東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司共同合作在湖北省開(kāi)啟新一代燃料電池系統在商用車(chē)領(lǐng)域技術(shù)驗證。

③固定電源

l 近年來(lái)，由于云服務(wù)和大數據應用范圍的擴大，數據中心所需電力急劇增長(cháng)，從BCP（Business Continuity Planning：業(yè)務(wù)連續性計劃）的角度來(lái)看，對于應急電源的需求也在不斷增長(cháng)，因此，我們將從清潔安靜的應急電源出發(fā)，在發(fā)電領(lǐng)域提案推廣燃料電池系統。我們首先在美國加利福尼亞州的當地法人——American Honda Motor Co.,Inc.場(chǎng)地內安裝了約500kW的固定電源，該電源再利用了“CLARITY FUEL CELL”的燃料電池系統，并將從本月下旬開(kāi)始作為數據中心的應急電源進(jìn)行實(shí)證運營(yíng)。然后，將其應用于Honda在全球的工廠(chǎng)和數據中心，努力減少Honda自己排放的溫室氣體。

④工程機械

l 將燃料電池系統應用于在工程機械市場(chǎng)中占據較大份額的挖掘機和輪式裝載機，為該領(lǐng)域的碳中和做貢獻。

l 與行業(yè)協(xié)會(huì )和相關(guān)人員合作，努力解決僅靠傳統固定式加氫站難以應對的建筑機械加氫問(wèn)題。

＜擴大價(jià)值鏈＞

l 為了讓B2B的客戶(hù)積極利用燃料電池系統，重點(diǎn)是解決相關(guān)課題，包括減少引進(jìn)系統所需的開(kāi)發(fā)投資和工時(shí)，控制總成本，實(shí)現廉價(jià)穩定的氫能源供應等。Honda不僅為客戶(hù)的整機適配燃料電池系統提供開(kāi)發(fā)支持，還將提供售后維護和穩定供氫等運營(yíng)方面的支持，從而為客戶(hù)實(shí)現碳中和提供一站式支持。

4. 構建氫能源生態(tài)系統

包括供氫在內的氫能源生態(tài)系統的構建對于燃料電池系統的普及至關(guān)重要。到目前為止，Honda通過(guò)參與成立日本加氫站網(wǎng)絡(luò )公司（JHyM），以及在北美向從事加氫站業(yè)務(wù)的殼牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持，為加氫站網(wǎng)絡(luò )的擴張提供了幫助。今后，作為一個(gè)全新領(lǐng)域，我們將積極推動(dòng)以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點(diǎn)的氫能生態(tài)系統建設，并積極參與政府和地方自治體組織的、利用港口等大量進(jìn)口氫氣的項目，并與相關(guān)公司建立合作伙伴關(guān)系。在日本，為了構建氫能源生態(tài)系統，我們已與丸紅株式會(huì )社和巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì )社共同開(kāi)啟關(guān)于氫能源供給和商用車(chē)導入的探討；在歐洲，我們正在計劃對可再生能源和氫能相結合的能源生態(tài)系統建設進(jìn)行實(shí)證試驗。

今后，Honda將繼續加強與氫能價(jià)值鏈上各類(lèi)企業(yè)的合作，全面應對擴大氫能應用所面臨的新挑戰。