氫能第一股確定將登陸港交所。

記者近日從港交所獲悉，北京億華通科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“億華通”)通過(guò)港交所上市聆訊，國泰君安國際和智富為聯(lián)席保薦人。億華通目前為科創(chuàng )板上市公司，此次通過(guò)聆訊不僅標志著(zhù)港股市場(chǎng)即將迎來(lái)新能源熱門(mén)賽道的“氫能源第一股”，也意味著(zhù)港股A+H板塊將有新成員加入。

近期，國內氫能企業(yè)在資本市場(chǎng)非?；钴S，對此，汽車(chē)行業(yè)分析師對上證報記者表示，看好中國主流氫能公司的未來(lái)。

氫燃料電池行業(yè)冠軍再度沖刺港股成功

根據港交所文件，億華通成立于2012年，是中國領(lǐng)先的燃料電池系統制造商，主要為客車(chē)及貨車(chē)等商用車(chē)設計、研發(fā)、制造燃料電池系統包括核心零部件燃料電池電堆。億華通與北汽福田、宇通客車(chē)、吉利商用車(chē)等國內商用車(chē)制造商建立了穩固的長(cháng)期合作關(guān)系。億華通也是中國最早實(shí)現具有自主知識產(chǎn)權燃料電池系統及電堆的批量化制造的企業(yè)之一。另外，億華通還參與國際合作交流，與豐田及北汽福田合作開(kāi)發(fā)使用公司燃料電池系統的客車(chē)被指定為北京2022年冬奧會(huì )賽事交通服務(wù)用車(chē)。

在產(chǎn)品方面，億華通自2016年推出首款商業(yè)化產(chǎn)品起，已累計向超過(guò)20家中國商用車(chē)制造商銷(xiāo)售超過(guò)2900套燃料電池系統，安裝于中國多個(gè)城市運營(yíng)的商用車(chē)上，分布在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地區。2021年12月，公司發(fā)布國內首款額定功率達到240kW的車(chē)用燃料電池系統。截至2022年12月5日，公司已為中國超過(guò)2700輛在路上行駛的燃料電池汽車(chē)提供動(dòng)力，運營(yíng)里程及時(shí)長(cháng)均居行業(yè)前列。

根據灼識咨詢(xún)報告，按2021年車(chē)用燃料電池系統總銷(xiāo)售功率計算，億華通在中國燃料電池系統市場(chǎng)排名第一，占市場(chǎng)份額為27.8%。截至2022年6月30日，公司的燃料電池系統已安裝于工業(yè)和信息化部新能源汽車(chē)目錄中的80款氫燃料電池汽車(chē)上，位居行業(yè)第一。

值得注意的是，億華通在資本市場(chǎng)的經(jīng)歷可謂豐富。億華通于2016年在新三板掛牌并累計股權融資7.9億元；隨后于2020年8月登陸上交所科創(chuàng )板上市，累計融資15.5億元。2021年8月，億華通完成A股增發(fā)，融資20億元。

聆訊后資料顯示，2019年-2021年及2022年上半年，億華通收入分別為5.54億元、5.72億元、6.29億元、2.69億元；期內利潤為4589.9萬(wàn)元、-976.2萬(wàn)元、-1.85億元、-8155.5萬(wàn)元。億華通2022年第三季度報告顯示，前三季度，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入3.91億元，同比增長(cháng)4.58%；凈利潤為-1.25億元。

不過(guò)，赴港IPO的億華通并非一帆風(fēng)順，億華通2022年1月提交港交所的上市申請書(shū)在7月底失效宣告首次沖擊港交所失敗，但并不氣餒的億華通于2022年8月1日第二次向港交所遞交上市申請書(shū)，這次終于通過(guò)了港交所的聆訊。

熱門(mén)新能源賽道競爭激烈

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )預計，到2035年，中國氫燃料電池汽車(chē)保有量將超過(guò)100萬(wàn)輛。根據灼識咨詢(xún)報告，預期燃料電池系統的年銷(xiāo)量將由2021年約2200套增加至2026年的約52900套，復合年增長(cháng)率高達89.5%。

根據《氫能革命：萬(wàn)億級市場(chǎng)將與鋰電并駕齊驅》研報，從氫能源商用車(chē)的成本構成來(lái)看，燃料電池系統作為核心部件，在整車(chē)成本占比超60%。而其中，主要成本又在于電堆，電池電堆占電池系統成本超60%，在整車(chē)成本中占比近40%。因此，氫能行業(yè)市場(chǎng)爆發(fā)后，電堆及燃料電池系統廠(chǎng)商將成為最大贏(yíng)家，占據產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節。

“億華通未來(lái)能否成為氫能領(lǐng)域的寧德時(shí)代值得關(guān)注?！庇衅?chē)行業(yè)分析師對記者說(shuō)。雖然億華通被譽(yù)為“氫能源第一股”，但是燃料電池系統市場(chǎng)的競爭較為集中，2021年前五大燃料電池系統供應商以燃料電池系統總銷(xiāo)售功率輸出計的總市場(chǎng)份額達91.6%，而億華通作為行業(yè)龍頭，在中國燃料電池系統市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為27.8%，與第二名25.5%的差距并不多，競爭非常激烈。

與此同時(shí)，氫能領(lǐng)域公司近期也備受資本關(guān)注。12月8日，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“國氫科技”)B輪融資簽約儀式在北京舉行，全體股東方同國氫科技共同簽署了增資協(xié)議，同時(shí)，國氫科技負責人還明確提出啟動(dòng)IPO。

引人關(guān)注的是，國氫科技本次融資不僅引入了國有大型投資基金和金融機構、氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴和具有戰略協(xié)同能力的民營(yíng)資本投資者，融資金額達到45億元，成為國內氫能行業(yè)迄今為止單輪融資規模最大的股權融資。同時(shí)，國氫科技B輪融資投后高估值達130億元，成為國家電投集團培育的第一家獨角獸企業(yè)，也是氫能行業(yè)目前估值最高的獨角獸企業(yè)。

上汽集團此前也公告，所屬子公司上海捷氫科技股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng )板上市申請獲上海證券交易所受理。

“氫能的大發(fā)展最后還是需要有好的應用場(chǎng)景?！睂τ谥耸挚蔁岬臍淠苜惖?，長(cháng)期跟蹤氫能技術(shù)路線(xiàn)的麥肯錫全球董事合伙人方寅亮對記者分析說(shuō)，目前來(lái)看，氫能是清潔能源發(fā)展的長(cháng)期方向，值得看好。但是目前產(chǎn)業(yè)并未爆發(fā)，應用場(chǎng)景也還沒(méi)有成熟，任重而道遠。