豐田正在繼續研發(fā)氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，同時(shí)探索零排放汽車(chē)的各種可能性。

2021年，豐田發(fā)布了一款GR Yaris的一次性版本，使用氫氣為發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，而不是使用汽油。從那以后，豐田繼續開(kāi)發(fā)這款車(chē)，并在各種賽車(chē)運動(dòng)中使用，以顯示其價(jià)值。

豐田汽車(chē)歐洲公司首席執行官馬特·哈里森回憶起最初的披露時(shí)說(shuō)：“這幾乎就像我們發(fā)現了圣杯，保留了我們今天喜歡的駕駛的一切，但實(shí)現了未來(lái)的零排放世界。從那以后，我們的工程師一直在努力進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這項技術(shù)?！?/p>

豐田表示，正在進(jìn)行的測試使該技術(shù)取得了“快速進(jìn)展”，在此期間，該品牌成功地將發(fā)動(dòng)機功率提高了24%，將發(fā)動(dòng)機扭矩提高了33%，并“顯著(zhù)減少”加油所需的時(shí)間。

該品牌現在正在將這項技術(shù)應用于賽車(chē)運動(dòng)之外，希望能實(shí)現量產(chǎn)，制造一款卡羅拉Cross SUV的原型車(chē)——以氫燃燒為動(dòng)力。

豐田公司表示，這款車(chē)型“適合日常使用”，因為氫氧罐被分裝在后備箱地板下，它可以容納五個(gè)成年人，也可以容納他們的行李。

豐田公司表示，他們很快會(huì )在冬季開(kāi)始在日本北部測試氫燃燒模型。

據說(shuō)這種推進(jìn)技術(shù)“已經(jīng)在商業(yè)化的道路上走了40%”，但哈里森表示，現在還不能說(shuō)該模型是否會(huì )全面投產(chǎn)。