當前，隨著(zhù)歐盟正式確定將在2035年“禁售汽油車(chē)和柴油車(chē)”，這為未來(lái)以新能源為主的汽車(chē)將徹底取代傳統汽油車(chē)下了定論。

反觀(guān)國內未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展，當前新能源鋰電池業(yè)已占據新能源市場(chǎng)的半壁江山，而以氫科技為主的能源系統和燃料電池也在不斷推陳出新的過(guò)程之中。

相較于目前主流的新能源純電汽車(chē)，氫能源的可再生、零污染和耐低溫等特點(diǎn)，無(wú)疑更有助于解決能源危機以及環(huán)境問(wèn)題。盡管氫能源汽車(chē)市場(chǎng)目前尚未成熟，但從國內外車(chē)企在這一領(lǐng)域動(dòng)作頻頻來(lái)看，氫能源在整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)中注定將有振動(dòng)歷史的一筆。

氫能源商業(yè)化進(jìn)行時(shí) 車(chē)企已掀起激烈“卡位戰”

近日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目奠基儀式在北京市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區舉行。該項目主體由聯(lián)合燃料電池系統研發(fā)有限公司及華豐燃料電池有限公司構成，建設燃料電池系統生產(chǎn)線(xiàn)、檢測線(xiàn)和研發(fā)中心，生產(chǎn)燃料電池的系統產(chǎn)品，并進(jìn)行燃料電池的系統研發(fā)工作。

據悉，這是豐田首次在海外成立氫燃料領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)公司，這次合作也是豐田選擇主攻氫燃料電池與中國積極推進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)的“一拍集合”。在年底前，將會(huì )通過(guò)廣汽豐田渠道限量銷(xiāo)售50輛第二代豐田MIRAI。

不僅如此，現代汽車(chē)也表示，首款符合中國氫能源法規的現代NEXO也計劃在年內正式進(jìn)入中國市場(chǎng)；而長(cháng)安汽車(chē)旗下的長(cháng)安深藍SL03氫電版作為中國首款量氫燃料電池汽車(chē)，已經(jīng)實(shí)現正式上市，但目前只接受企業(yè)訂單。

據了解，截至目前，廣汽集團、上汽集團、海馬汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等車(chē)企均已在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域完成了不同程度的布局?；蛟诓贿h的將來(lái)，氫能源汽車(chē)將與純電汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上呈現并駕齊驅之勢。

天眼查數據顯示，截至目前，我國有氫能相關(guān)企業(yè)3100余家。其中，有限責任公司超過(guò)86%，有限合伙占比約3.6%，高新企業(yè)有139家。集中在科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)的相關(guān)企業(yè)占比約60.8%，約14.9%的相關(guān)企業(yè)集中在批發(fā)和零售業(yè)，約9%的相關(guān)企業(yè)集中在制造業(yè)。

從增長(cháng)速度來(lái)看，2021年新增注冊相關(guān)企業(yè)644家，年度注冊增速達到32.7%。目前統計，集中在2022年1月至10月新增注冊的相關(guān)企業(yè)有 478 家；從地域分布而言，廣東、江蘇、山東三地相關(guān)企業(yè)數量位居前列，分別擁有527家、290家、227家；從成立時(shí)間來(lái)看，約56.5%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內，約19%的相關(guān)企業(yè)成立于1年內，成立10年以上的企業(yè)占比超過(guò)7.9%。

巨大市場(chǎng)空間爆發(fā)巨大潛能 氫能將重塑能源市場(chǎng)經(jīng)濟格局

事實(shí)上，氫能源的優(yōu)勢不僅僅在理論層面，而是立竿見(jiàn)影的清潔、高效、可持續。研究顯示，氫燃料電池車(chē)每使用1kg氫氣代替汽油可以實(shí)現減排10-15kg二氧化碳；并且對于汽車(chē)車(chē)主而言，加氫時(shí)間更是遠遠短于電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間，與此同時(shí)，其單次續航里程更長(cháng)，并且滿(mǎn)足重載、低溫環(huán)境等要求，在中長(cháng)途運輸方面更具優(yōu)勢。

不止是車(chē)企看準了氫能源的先機開(kāi)始紛紛布局，我國各地地方政府對于氫能的發(fā)展也開(kāi)始重視起來(lái)。根據相關(guān)統計，全國范圍內有30個(gè)省級行政區均把發(fā)展氫能寫(xiě)入了“十四五”發(fā)展規劃當中。

政策角度來(lái)看，今年3月，由國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035）》。規劃中涉及，預計到2025年，可再生能源制氫量達到10-20萬(wàn)噸/年，建成300座加氫站，氫能源車(chē)輛保有量約為5萬(wàn)輛；并建設一批加氫站，到2030年要達成1000座加氫站的建設目標。

8月，工信部等五部門(mén)又聯(lián)合印發(fā)了《加快電力裝備綠色低碳創(chuàng )新發(fā)展行動(dòng)計劃》，氫能源作為脫碳和能源的重要性在國家層面不斷被強化。目前業(yè)已初步形成京津冀、上海、廣東、河北、河南5大燃料電池汽車(chē)政策支持示范城市群。

那么，縱觀(guān)國內新能源汽車(chē)的發(fā)展，可以看到10年的時(shí)間讓這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)變得極為龐大。天眼查數據顯示，截至目前，我國有新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)65.8萬(wàn)余家，其中，有限責任公司超過(guò)85%，個(gè)體工商戶(hù)占比超10%，高新企業(yè)有5434家。其中，2021年新增注冊相關(guān)企業(yè)16.5萬(wàn)余家，年度注冊增速達到60.9%。

從企業(yè)注冊資本來(lái)看，注冊資本在1000萬(wàn)以上的相關(guān)企業(yè)占比超過(guò)20.3%，注冊資本在0-100萬(wàn)之間的相關(guān)企業(yè)占比約32.4%。而在氫能源相關(guān)企業(yè)領(lǐng)域，注冊資本在1000萬(wàn)以上的相關(guān)企業(yè)占比達到65.85%，其發(fā)展動(dòng)能和企業(yè)參與積極程度可見(jiàn)一斑。

就整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的整體勢頭而言，氫能源汽車(chē)在政策、市場(chǎng)等多方指導和促成下，注定將爆發(fā)出巨大的發(fā)展潛能，在未來(lái)的新能源賽道，定將出現鋰電池與氫燃料電池并駕齊驅的局面、形成分庭抗禮之勢。

可以肯定的是，不論在國內還是國際市場(chǎng)上，發(fā)展氫能源和氫燃料電池已是大勢所趨。根據行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士預測，在未來(lái)的十余年內，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )擁有百倍的增長(cháng)空間，而由能源技術(shù)革命帶來(lái)的，將會(huì )是對整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟的全領(lǐng)域影響，在歷史上無(wú)論是蒸汽機、煤炭、電力的發(fā)展都可以獲得有效證明。因而可以預見(jiàn)的是，以氫能源為代表的新能源將構建出未來(lái)的終極能源消費的主體，帶動(dòng)形成規模不可計量的新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。