近期，全球首批燃料電池汽車(chē)高海拔測試在云南玉龍雪山景區進(jìn)行，金龍客車(chē)首個(gè)完成所有測試項目，車(chē)輛測試的各項指標參數表現良好，標志著(zhù)金龍燃料電池客車(chē)在高海拔地區的試運營(yíng)取得了圓滿(mǎn)成功。

此前，國內外燃料電池汽車(chē)尚無(wú)在海拔2800-3400米山區道路環(huán)境的實(shí)際應用案例，且面對高海拔大氣壓低、含氧量低、氣溫低、晝夜溫差大、沸點(diǎn)低等應用場(chǎng)景，一直以來(lái)都是燃料電池汽車(chē)行業(yè)面臨的一大難題。車(chē)輛存在燃料電池功率受限、輸出性能不穩定、整車(chē)動(dòng)力性差、經(jīng)濟性不佳等困惑。

金龍客車(chē)率先測試11米燃料電池客車(chē)高海拔環(huán)境適應性能，采用額定功率110kW的燃料電池系統，在整車(chē)結構設計、零部件選型、整車(chē)控制策略等方面進(jìn)行周密的設計與準備。云南玉龍雪山年平均氣溫為11.3℃,最冷月平均氣溫3.0℃,最熱月平均氣溫17℃，實(shí)際最低溫約-15℃。測試期間，車(chē)輛運營(yíng)路線(xiàn)從玉龍雪山甘海子停車(chē)場(chǎng)(海拔3046米)出發(fā)，前往大索道下部站(海拔3356米)下客，同時(shí)等待游客上車(chē)，前往藍月谷游覽車(chē)乘車(chē)處(海拔2948米)，再前往水月閣停車(chē)場(chǎng)(海拔2910米)，最后返回甘海子停車(chē)場(chǎng)，期間不間斷循環(huán)運營(yíng)測試。

燃料電池車(chē)輛運營(yíng)路線(xiàn)圖

面對實(shí)際道路存在長(cháng)上坡、長(cháng)下坡、急轉彎等嚴苛工況，車(chē)輛每天運營(yíng)里程達到300km，這對燃料電池整車(chē)動(dòng)力與控制系統帶來(lái)嚴峻挑戰。金龍客車(chē)測試團隊充分發(fā)揮“負壓車(chē)”精神，夜以繼日測試優(yōu)化整車(chē)能量管理策略，實(shí)時(shí)根據車(chē)況調整燃料電池最佳輸出性能，提升驅動(dòng)電機響應速率，最終車(chē)輛在3000多米的海拔應用場(chǎng)景中，滿(mǎn)足空載和滿(mǎn)載工況下動(dòng)力性能測試要求，并且車(chē)輛在陡峭坡道上靜態(tài)測試，實(shí)現0cm溜坡起步能力。為確保車(chē)輛盡快適應當地的應用場(chǎng)景，測試團隊不斷優(yōu)化車(chē)輛運行參數，車(chē)輛無(wú)故障運營(yíng)里程已達1000km。

在玉龍雪山開(kāi)發(fā)區管理會(huì )受邀數個(gè)國內燃料電池客車(chē)廠(chǎng)商實(shí)地運行路試中，金龍客車(chē)作為首個(gè)完成車(chē)輛調試及全部路試任務(wù)的整車(chē)企業(yè)，在高海拔運營(yíng)里程最長(cháng)的整車(chē)企業(yè)，燃料電池系統運行可靠、整車(chē)能耗水平最優(yōu)、整車(chē)綜合性能最佳，贏(yíng)得在場(chǎng)客戶(hù)一致好評。

目前，金龍客車(chē)燃料電池客車(chē)高海拔試驗圓滿(mǎn)成功，這也標志著(zhù)在公司氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中又邁出堅實(shí)一步。以此作為新的起點(diǎn)，通過(guò)燃料電池技術(shù)的持續研發(fā)，將推動(dòng)整車(chē)在環(huán)境適應性方面實(shí)現更大突破，亦將持續為高質(zhì)量發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)貢獻金龍力量!