談到氫燃料汽車(chē)，很多人第一個(gè)想到的就是豐田的MIRAI，豐田汽車(chē)的確是目前在氫燃料汽車(chē)方面布局最早，專(zhuān)利數量最多的車(chē)企，但是，布局氫燃料汽車(chē)的可不止豐田汽車(chē)，幾乎全球所有主流的汽車(chē)巨頭，都在研發(fā)氫燃料汽車(chē)，其中就包括大眾集團。

相比續航850千米的豐田MIRAI，大眾汽車(chē)正在研發(fā)一款續航達到2000千米的氫燃料汽車(chē)，最近大眾在德國公布了一項專(zhuān)利申請，稱(chēng)目前正與德國Kraftwerk Tubes公司合作開(kāi)發(fā)一種新型的氫燃料電池，未來(lái)可以用于大眾的一款量產(chǎn)車(chē)型上，這個(gè)新型電池能讓汽車(chē)續航達到2000km。

2000千米是什么概念？目前燃油家用車(chē)的油箱都是在50升左右，市區續航大約600-700公里，高速續航大約800公里左右，已經(jīng)算是比較省油的車(chē)型了。而電動(dòng)汽車(chē)的續航剛剛突破1000公里，但是實(shí)際續航打八折，冬季和高速續航直接腰斬。

相比電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料汽車(chē)的充能速度更快，5分鐘即可完成補氫，而且續航更穩定，受到車(chē)速和溫度的影響更小，不會(huì )在冬季秒變電動(dòng)爹。相比燃油車(chē)，氫燃料汽車(chē)更環(huán)保，排放物只有水，而且行駛成本更低。

眾所周知，日本限于自己的國情，舉全國之力押寶氫能源，而如今大眾汽車(chē)的氫燃料汽車(chē)一下子要續航兩千公里，難道大眾要截胡了？

很多人對這個(gè)信息有些不太相信，豐田研究了這么多年，大眾汽車(chē)想超車(chē)就超車(chē)？有這么容易嗎？其實(shí)最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，大眾汽車(chē)在關(guān)鍵的技術(shù)方面有了新的突破。

氫燃料動(dòng)力電池，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將氫氣的化學(xué)能轉化為電能，再通過(guò)一塊小電池作為中轉站，驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，非常類(lèi)似混動(dòng)汽車(chē)，只是將混動(dòng)汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生電能改為由燃料電池提供電能。

燃料電池的正負極有一層隔膜，在催化劑的作用下，氫原子外層的電子會(huì )游離出來(lái)，變成獨立的電子+氫離子。大眾和德國Kraftwerk Tubes公司所申請的氫燃料電池專(zhuān)利，正是對這層隔膜進(jìn)行了改進(jìn)。與現代和豐田的燃料電池的塑料膜不同，他們采用的是陶瓷膜。這種陶瓷膜可以提高燃料電池電能轉化的效率，這才是續航突破2000千米的關(guān)鍵所在。

Kraftwerk Tubes首席執行官Sascha Kühn

這種陶瓷膜可以實(shí)現無(wú)鉑量產(chǎn)，這一點(diǎn)非常重要，豐田MIRAI的氫燃料汽車(chē)售價(jià)近80萬(wàn)，長(cháng)安的氫燃料汽車(chē)售價(jià)近70萬(wàn)，除了因為量產(chǎn)規模小不能攤薄成本以外，還有一個(gè)原因就是需要鉑作為催化劑，而這種陶瓷膜，不需要鉑作為催化劑，因為這種氫燃料電池的成本要低得多。

那么什么時(shí)候這項技術(shù)可以量產(chǎn)呢？Kraftwerk Tubes首席執行官Sascha Kühn稱(chēng)：“不管制造商是誰(shuí)，我們的目標是到2026年在量產(chǎn)汽車(chē)中推出我們的技術(shù)?！币簿褪钦f(shuō)，大概還有四年的時(shí)間，續航超2000千米的氫燃料汽車(chē)就可能和我們相見(jiàn)了。

實(shí)際上，雖然我們更多地聽(tīng)到的是豐田汽車(chē)在氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域的聲音，但是實(shí)際上，大眾汽車(chē)接觸氫燃料汽車(chē)的時(shí)間并不晚，早在2014年，大眾就推出了高爾夫Variant HyMotion，并在2015年的上海車(chē)展上正式發(fā)布，加氫3分鐘，可以續航500千米，只不過(guò)因為大眾汽車(chē)內部認為，電動(dòng)汽車(chē)可能是下個(gè)風(fēng)口，因此后來(lái)沒(méi)有推出量產(chǎn)車(chē)。

除了高爾夫Variant HyMotion，大眾還在2015年發(fā)布了奧迪A7 h-tron，零百加速時(shí)間僅為7.9秒，這款車(chē)的儲氫罐在700 bar的壓力下可以存儲大約5千克的氫氣，足夠驅動(dòng)車(chē)輛行駛500多公里。

大眾汽車(chē)之所以重新重視氫燃料汽車(chē)，和大眾汽車(chē)的新CEO有關(guān)，前任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)，并不支持氫燃料汽車(chē)的發(fā)展，而現任CEO奧穆博卻是氫燃料汽車(chē)的主要支持者。

氫燃料汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，最大的缺點(diǎn)就是，價(jià)格昂貴，配套基礎設施不完善，但是前景廣闊，充能時(shí)間短，續航穩定，環(huán)保無(wú)污染，而且氫氣可以從電解水和工業(yè)副產(chǎn)品氫氣之中提取，對于缺乏石油資源的國家來(lái)說(shuō)，意義重大。

目前國家部委、各省市都密集出臺了鼓勵發(fā)展氫能的政策，氫能可能不是現在，但是在未來(lái)，氫能必將在我們的能源體系之中占據重要的位置，當續航2000千米，5分鐘“滿(mǎn)血復活”的氫燃料汽車(chē)一發(fā)布，電動(dòng)汽車(chē)可能真的會(huì )感覺(jué)到壓力山大了。