2022年11月9日, 工信部發(fā)布了2022年第10批《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》（2022年第10批）。

根據統計，本批次目錄中共包括288款車(chē)型上榜（符合2022年新政補貼的有205款，其他新能源車(chē)型83款），環(huán)比第9批的228款增長(cháng)21%；從技術(shù)路線(xiàn)看，涉及燃料電池車(chē)共有25戶(hù)車(chē)企44款車(chē)型上榜，創(chuàng )今年以來(lái)新高，對應的有22家燃料電池汽車(chē)配套商參與配套。

進(jìn)一步研究發(fā)現，在本批次目錄上榜的44款燃料電池車(chē)型中，包括32款燃料電池專(zhuān)用車(chē)（貨車(chē)），占比72.73%，居于主體地位；12款燃料電池客車(chē)，占比27.27%。

那么，本批次目錄上榜的44款燃料電池商用車(chē)有何看點(diǎn)？

一、上榜數量再創(chuàng )新高

截止到2022年11月，今年以來(lái)工信部共計發(fā)布了10批新能源汽車(chē)推薦目錄。第10批上榜了44款燃料電池商用車(chē)，創(chuàng )今年以來(lái)各批次新高。

本批次目錄上榜的氫能商用車(chē)數量之所以能創(chuàng )今年以來(lái)新高，據汽車(chē)總站網(wǎng)調研分析主要原因有：

一是政策賦能。

近期全國各地密集發(fā)布有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有力推動(dòng)了氫能商用車(chē)的推廣應用。

特別是今年8月以來(lái)，各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策如雨后春筍。據統計，8月發(fā)布43條，涉及17個(gè)省市；9月發(fā)布33條，涉及15個(gè)省市；10月發(fā)布44條，涉及18個(gè)省市。

不僅如此，部分?。ㄊ校┻€專(zhuān)門(mén)對燃料電池汽車(chē)的發(fā)展作出了具體的部署，目標清晰，帶有“真金白銀”的補貼政策也逐漸落地。

二是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。

根據中汽協(xié)數據，2022年1-10月燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.27萬(wàn)輛和0.24萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)180%和150%，呈現了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的發(fā)展態(tài)勢，車(chē)企洞察到了這一市場(chǎng)契機，申報燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品的信心倍增。

三是疫情產(chǎn)生的影響變弱。

由于各地疫情控制有效，對燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)的影響逐漸變弱，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各方面功能得到逐步恢復，更有利車(chē)企申報燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品。

四是工信部簡(jiǎn)化了申報程序，提高了燃料電池商用車(chē)車(chē)型的申報效率。

二、牽引車(chē)居榜首，且占比環(huán)比增加最多，表現搶眼

按功能用途來(lái)劃分，在本批次目錄上榜的44款燃料電池商用車(chē)中，牽引車(chē)上榜12款，居第一；其次是環(huán)衛車(chē)；再次是城市客車(chē)和廂貨。從占比環(huán)比增減看，燃料電池牽引車(chē)占比增加最多，領(lǐng)漲領(lǐng)跑各上榜車(chē)型。

2022年第10批目錄上榜的各類(lèi)燃料電池商用車(chē)數量、占比及占比環(huán)比統計如下：

上圖表可見(jiàn)，按燃料電池商用車(chē)年功能用途劃分，在本批次目錄中：

燃料電池牽引車(chē)上榜12款，居榜首，占比27.3%，且占比環(huán)比增加9.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加最多的細分車(chē)型，表現搶眼。

據汽車(chē)總站網(wǎng)分析，原因主要是燃料電池牽引車(chē)是長(cháng)途公路重載運輸的主要交通工具，經(jīng)常長(cháng)途運行、且跨越低溫區域，對運輸效率要求較高。而燃料電池具有續航里程、加氫時(shí)間短、低溫啟動(dòng)性能好等優(yōu)勢，與重型牽引車(chē)的應用場(chǎng)景正好是“絕配”，導致燃料電池在牽引車(chē)行業(yè)推廣應用最多。

燃料電池環(huán)衛車(chē)上榜8款，占比18.2%，居第二，且占比環(huán)比減少7.4個(gè)百分點(diǎn)。

一是因為環(huán)衛車(chē)車(chē)型種類(lèi)繁多，包括各種垃圾車(chē)、洗掃車(chē)、灑水車(chē)、吸污車(chē)等；二是目前各地疫情防控處于常態(tài)化，各地政府增加了清潔城市環(huán)境的頻度，對新能源環(huán)衛車(chē)需求增多；三是新能源環(huán)衛車(chē)的應用場(chǎng)景不斷拓展，對續航里程要求提高；四是燃料電池環(huán)衛車(chē)基本是服務(wù)于市政環(huán)衛領(lǐng)域，屬于公共行業(yè)用車(chē)，屬于政府采購較多，不差錢(qián)。

但其占比環(huán)比減少7.4個(gè)百分點(diǎn)，主要是前幾個(gè)批次的目錄中申報的燃料電池環(huán)衛車(chē)車(chē)型一直居于第一，本批次占比環(huán)比減少屬正?，F象。

燃料電池城市客車(chē)和燃料電池廂貨均上榜5款，占比均為11.4%，并列第三。

只不過(guò)燃料城市客車(chē)占比環(huán)比減少9.1個(gè)百分點(diǎn)。主要是因為燃料電池的優(yōu)勢在燃料電池客車(chē)車(chē)型上得不到充分發(fā)揮。

燃料電池廂貨占比環(huán)比增加6.3個(gè)百分點(diǎn)，主要是因為新能源廂貨車(chē)型應用場(chǎng)景越來(lái)越多，比如部分跨城際運輸的廂貨車(chē)型，對續航里程要求較高，而燃料電池在續航里程方面居于優(yōu)勢。

其他車(chē)型上榜數量均在4款或者4款以下。

三、1家整車(chē)企業(yè)作為“新玩家”涌入

根據統計發(fā)現，在本批次燃料電池商用車(chē)推薦目錄中，有1個(gè)“新面孔”的整車(chē)企業(yè)首次亮相，這家車(chē)企是洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司。

該公司首次上榜了3款燃料電池商用車(chē)，分別為燃料電池攪拌車(chē)1款（凌宇牌 CLY5310GJB32FCEV），燃料電池自卸式垃圾車(chē)2款（分別是1款凌宇牌 CLY5310ZLJFCEV燃料電池自卸式垃圾車(chē)、1款凌宇牌 CLY5315ZLJFCEV燃料電池自卸式垃圾車(chē)）。

據悉，洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)是一大型企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為海運集裝箱、專(zhuān)用車(chē)輛、空港設備。本批次目錄上榜了氫能攪拌車(chē)和自卸式垃圾車(chē)，意味著(zhù)又一大型汽車(chē)制造業(yè)涌入了燃料電池汽車(chē)行業(yè)，不但給當前的燃料電池汽車(chē)行業(yè)了“新血液”，也必將推動(dòng)今后我國燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

四、飛馳牌和宇通牌并列第一

2022年第10批推薦目錄上榜車(chē)型數量top3品牌上榜的燃料電池商用車(chē)數量統計如下：

根據工信部數據，本批次上榜的44款燃料電池車(chē)型共有25家企業(yè)申報。

其中，飛馳牌（佛山飛馳汽車(chē)科技有限公司）和宇通牌（含宇通重工和宇通客車(chē)）均上榜5款，并列第一，占比超1成（11.4%）；三一牌（三一汽車(chē)）、凌宇牌（洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司）、陜汽牌（陜汽集團）均上榜3款，并列第二，占比均為6.8%；東風(fēng)牌（東風(fēng)汽車(chē)集團）和徐工牌（徐工汽車(chē)）、遠程牌（吉利四川商用車(chē)）、萬(wàn)達牌（奇瑞萬(wàn)達客車(chē)）、中通牌（中通客車(chē)）等均上榜2款，并列第三，占比均為4.5%。

五、22家配套企業(yè)中，國鴻氫能、重塑科技居冠、亞軍；4家“后生”作為新玩家首次進(jìn)入配套行業(yè)

2022年第10燃料電池商用車(chē)推薦目錄車(chē)型配套的燃料電池品牌數量統計如下表：

上表可見(jiàn)，在本批次目錄上榜的44款燃料電池商用車(chē)配套的22家燃料電池電池品牌中，國鴻氫能、重塑科技分別配套8款、5款居燃料電池配套企業(yè)前二。

值得一提的是，在本批次目錄上榜的22家燃料電池配套企業(yè)中，有4家屬于“新玩家”，分別是：鋒源氫能（含河南歐沃鋒源氫能和安陽(yáng)鋒源氫能）、貴州國創(chuàng )裕華氫能科技公司、江蘇昊氫世紀（參數丨圖片）新能源有限公司、中能源工程集團氫能可見(jiàn)有限公司。